Ciamar a dh ’atharraicheas raon a’ chàr dealain Tesla Model 3 SR + (2021) ann an GEAMHRADH? Nas lugha na 20 sa cheud [bhidio] • CARS

Is e Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) an Tesla as saoire anns an loidhne agus an aon chàr aig an neach-dèanamh le draibhear dà-chuibhle. Air an t-sianal BatteryBro, chaidh sgrùdadh a dhèanamh air mar a tha stòras cumhachd a ’mhodail dealain seo ag atharrachadh aig teòthachd àicheil. A ’bhuaidh? Anns an fhuachd, dh ’fhaodadh an càr a bhith a’ còmhdach 19,4 sa cheud nas lugha de dh ’astar na thuirt an EPA.

Modail Tesla 3 (2021) = pumpa teas, glainne dùbailte, bataraidh agus deuchainn teasachadh cab

Bha an teòthachd a-muigh -2/-3 ceum Celsius (29-26 ceum Fahrenheit). Bha an turas na phàirt de bhaile-mòr agus pàirt de shlighe luath - far an robh am BatteryBro a’ ruith aig 113 km/h (70 msu), a’ crìochnachadh aig 116 km/h (72 msu). Chaidh am bataraidh a ghearradh 98 sa cheud. Mar a gheall an neach-dèanamh, Feumaidh làn charbad bataraidh siubhal 423 cilemeatair EPA (430 aonad WLTP), ged is fhiach a bhith mothachail gu bheil Tesla air ceannas a choileanadh ann a bhith a ’dèanamh deagh fheum de thoraidhean EPA, agus mar sin tha iad air an toirt thairis le co-dhiù deich sa cheud.

Ùghdar a ’phuist a’ dol Model Tesla 3 SR + ùr bho 2021, mar sin dreach le glainne dùbailte agus pumpa teas... Bidh am pumpa teas a ’meudachadh gu mòr èifeachdas teasachadh a’ chaba aig teòthachd ìosal, ach is dòcha nach eil e aig teòthachd ìosal. Dhaingnich BatteryBro "nach eil feum air pumpa teas a chleachdadh."

Cha do thionndaidh e air an teasachadh fad an turais.leis gu robh e “iongantach blàth” anns a ’chaban, cha robh e fuar ach air a chasan (ach bha e na shuidhe ann an lèine agus cha do bhruidhinn e na fiaclan 🙂).

Air sgàth dìth teasachadh gnìomhach thàinig glainne an draibhear gu ceò. Mar a chuir e ris às deidh sin, ro dheireadh an turais dh ’fhàs e fuar anns a’ chaban. Stèidhichte air seo, tha e furasta sin a cho-dhùnadh bha youtuber gad ghiùlan fhèin mar neach-seilbh àbhaisteach dealanach le socaid sa gharaids, is e sin, blàthachadh a ’bhataraidh agus an càr air a phàirceadh aig a’ phuing cosgais.

Nuair a bhios a chuid tha am bataraidh air tuiteam gu 1 sa cheud, bha 331 cilemeatair air a chùlaibh, ag ithe 49 kWh de lùth agus dhràibh e le caitheamh cuibheasach de 14,9 kWh / 100 km (148,5 Wh / km). Nam biodh am bataraidh làn agus air a sgaoileadh gu neoni, bu chòir dha siubhal 340,9 km air bataraidh, no 80,6% de raon EPA..

Nam biodh e a ’gluasad anns an raon 80-> 10 sa cheud, bhiodh raon a’ charbaid nas lugha na 240 cilemeatair.

> Càraichean dealain sa gheamhradh: an loidhne as fheàrr - Opel Ampera E, an fheadhainn as saoire - Hyundai Ioniq Electric

Inntrigeadh iomlan:

Nòta bho luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl: bidh an mì-thoileachas a bhith a 'tionndadh air an teasachadh airson a' mhuilinn teagmhach, gu dearbh, uisge, ach chan eil an dràibhear a 'coimhead fuar, cha do thionndaidh a shròn dearg, cha do chuir e smùid air. beul, agus mar sin cha do thuit an teòthachd sa chaban fo 17-18 ceum Celsius. Ach, is fhiach cuimhneachadh gu bheil sinn a 'dèiligeadh ri inneal ùr (tha an còmhdach pasivation fhathast ga leasachadh), a bha cuideachd air a thòiseachadh gu math. Nam biodh an càr fon bhloc, bhiodh an caitheamh lùtha anns a ’chiad chilemeatairean nas àirde - cha bhiodh Tesla ach a’ blàthachadh a ’bhataraidh. Mar sin bu chòir do dhaoine a tha an dùil Model 3 SR + a cheannach agus gu tric ga dhràibheadh ​​​​anns an fhuachd gun a bhith a’ togail cosgais thar oidhche na toraidhean aca a lughdachadh timcheall air 5-10 sa cheud - dìreach gun fhios.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: