Geoimeatraidh roth-uidheam caochlaideach - a bheil e nas fheàrr na geoimeatraidh stèidhichte?

Bha a’ chiad sheòrsa de turbochargers fo smachd cuideam a chuirear air a’ gheata sgudail. Nuair a ruigeadh an ìre cuideam àrdachaidh, dh’ fhosgail a’ bhalbhaiche, a’ leigeil le cus gasaichean fuasglaidh teicheadh ​​a-steach don t-sloc. Bidh geoimeatraidh roth-uidheam caochlaideach ag obair ann an dòigh eadar-dhealaichte agus cuideachd a’ toirt a-steach an rud ris an canar. stiùir, i.e. ràimh. Cò mu dheidhinn a tha e? freagraidh sinn!

Dè a th ’ann an roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach?

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, faodaidh geoimeatraidh roth-uidheam ann an compressors VHT (no VGT no VTG a rèir an neach-dèanamh) a bhith stèidhichte no caochlaideach. Is e am beachd na gasaichean fuadain a nì an einnsean a riaghladh cho èifeachdach sa ghabhas. Tha fàinne a bharrachd aig an roth-uidheam VNT air an taobh theth. Tha ràimh (no stiùir) air an cur air. Tha ceàrn an claonadh aca air a riaghladh le bhalbhaichean falamh. Faodaidh na lannan sin an àite airson sruthadh ghasaichean luidh a lughdachadh no àrdachadh, a bheir buaidh air astar an t-sruth aca. Leigidh seo leis an impeller taobh teth snìomh nas luaithe eadhon nuair a tha e leisg.

Ciamar a tha turbocharger geoimeatraidh stèidhichte agus caochlaideach ag obair?

Nuair a tha an t-einnsean a’ tàmh no anns an raon rpm ìosal (a rèir co-chruinneachadh an einnsein agus meud an roth-uidheam), tha gas fuadain gu leòr ann gus an roth-uidheam a chumail bho bhith a’ gineadh cuideam àrdachaidh. Bidh turbo lag a’ tachairt nuair a thèid am peadal gas a bhrùthadh gu cruaidh air aonadan geoimeatraidh stèidhichte. Is e àm leisg a tha seo agus gun luathachadh obann. Chan eil an leithid de roth-uidheam comasach air luathachadh sa bhad.

Obrachadh roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach

Tha geoimeatraidh caochlaideach an roth-uidheam a’ ciallachadh, eadhon aig rpm ìosal, nuair a bhios an einnsean a’ toirt a-mach glè bheag de ghas fuasglaidh, gum faodar cuideam àrdachadh a ghabhas cleachdadh a choileanadh. Bidh a 'bhalbhaid falamh a' gluasad a 'chuibhle stiùiridh gu suidheachadh gus an t-sruth-fuasglaidh a lùghdachadh agus an luaths sgaoilidh àrdachadh. Bidh seo a’ leantainn gu cuairteachadh nas luaithe den rotor agus cuairteachadh a’ chuibhle teannachaidh air an taobh fhuar. An uairsin bidh eadhon preas sa bhad air an luathadair gun leisg ag eadar-theangachadh gu luathachadh soilleir.

Dealbhadh geoimeatraidh caochlaideach turbocharger agus turbocharger àbhaisteach

Is dòcha nach mothaich draibhear a tha a’ coimhead air roth-uidheam bhon taobh a-muigh an diofar eadar aon seòrsa agus seòrsa eile. Tha an geoimeatraidh caochlaideach falaichte air an taobh teth agus cha bhith e ri fhaicinn don t-sùil. Ge-tà, ma sheallas tu gu dlùth, chì thu earrann tòrr nas motha den roth-uidheam dìreach ri taobh an iomadachd fuadain. Bu chòir smachdan a bharrachd a bhith a-staigh. Ann an cuid de sheòrsan roth-uidheaman VNT, tha cuideachd bhalbhaichean smachd electro-pneumatic le motair stepper a bharrachd, a tha cuideachd ri fhaicinn nuair a thathar a’ sgrùdadh an uidheim.

Turbine - geoimeatraidh caochlaideach agus na buannachdan aige

Is e aon de na buannachdan a tha aig an t-siostam seo air a bheil thu eòlach mu thràth gu bheil e a’ cur às do bhuaidh turbo lag. Tha grunn dhòighean ann airson cuir às don iongantas seo, leithid a bhith a ’beairteachadh a’ mheasgachadh no a ’cleachdadh turbochargers hybrid. Ach, tha geoimeatraidh roth-uidheam caochlaideach ag obair glè mhath ann an càraichean le einnseanan beaga far am feum an lùb torque a bhith àrd cho tràth 'sa ghabhas. A bharrachd air an sin, gus am bi an cridhe leis an rotor agus a ’chuibhle teannachaidh a’ luathachadh, chan fheumar an einnsean a thionndadh gu astaran àrda. Tha seo cudromach airson beatha an aonaid, a dh'fhaodas an torque as àirde a ghineadh aig RPMan nas ìsle.

Turbocharger le geoimeatraidh caochlaideach - eas-bhuannachdan

Is iad na h-eas-bhuannachdan a tha aig roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach:

• iom-fhillteachd mòr ann an dealbhadh an inneal fhèin. Tha seo a' ciallachadh gu bheil cosgais ann airson a leithid de roth-uidheam a cheannach agus ath-nuadhachadh;
• tha an siostam smachd vane buailteach do thruailleadh. 

Faodaidh cleachdadh neo-iomchaidh den charbad (agus gu bunaiteach an einnsean fhèin) beatha an turbocharger a ghiorrachadh gu mòr. Bidh aoidion sam bith san t-siostam fuarachaidh agus cuideam cuideachd a’ toirt buaidh mhòr air gnìomhachd a ’phàirt. Gu fortanach, tha geoimeatraidh caochlaideach air ath-nuadhachadh agus gu tric chan fheumar a chur na àite.

Tha e duilich gun a bhith mothachail gu bheil geoimeatraidh caochlaideach an roth-uidheam feumail, a bhios tu gu sònraichte measail nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile agus a’ dol seachad. Leigidh VNT leat buaidh turbo lag a lughdachadh gu faisg air neoni. Ach, ma dh'fhàilligeas, tha e uabhasach duilich crìochan tùsail nan eileamaidean ath-nuadhaichte a thoirt air ais. Ged nach fheum iad an-còmhnaidh feadhainn ùra a chur nan àite, tha iad nas duilghe a chàradh na co-phàirtean traidiseanta. Faodar an uairsin atharrachadh ann an coileanadh fhaicinn, mar eisimpleir nuair a bhios iad a’ breiceadh. Feumaidh tu co-dhùnadh a bheil geoimeatraidh caochlaideach nas fheàrr airson do charbad na geoimeatraidh stèidhichte.