Eachdraidh branda càr Jaguar

Clàr-innse

Eachdraidh Jaguar
Luchd-seilbh agus riaghladh
Gnìomhan
Loidhne-loidhne

Buinidh suaicheantas càr Bhreatainn Jaguar an-diugh don neach-saothrachaidh Innseanach Tata, agus tha e ag obair mar an roinn aige airson a bhith a ’dèanamh chàraichean sòghail den phrìomh roinn. Tha na prìomh oifisean fhathast san RA (Coventry, West Midlans). Is e prìomh stiùireadh a ’bhrand carbadan toirmeasgach agus cliùiteach. Tha toraidhean a ’chompanaidh a-riamh air ùidh a ghabhail ann an silhouettes brèagha a tha a’ freagairt ris an àm rìoghail.

Eachdraidh Jaguar

Tha eachdraidh a ’bhrand a’ tòiseachadh le stèidheachadh companaidh cliathaich motor-baidhsagal. B ’e Swallow Sidecars a bh’ air a ’chompanaidh (às deidh an Dàrna Cogadh, dh’ adhbhraich giorrachadh an SS comainn mì-thlachdmhor, agus is e sin as coireach gun deach ainm a ’chompanaidh atharrachadh gu Jaguar).

Nochd i ann an 1922. Ach, bha e ann gu 1926 agus dh ’atharraich e a ìomhaigh gu bhith a’ dèanamh cuirp chàraichean. B ’e a’ chiad toraidhean den bhrand cuirp airson càraichean Austin (an càr spòrs Seachd).

1927 - Gheibh a ’chompanaidh òrdugh mòr, a bheir cothrom dhaibh cinneasachadh a leudachadh. Mar sin, bidh an lus a ’saothrachadh phàirtean airson Fiat (modail 509A), Hornet Wolseley, a bharrachd air airson Morris Cowley.
1931 - Tha am brannd SS a tha a ’tighinn am bàrr a’ taisbeanadh a ’chiad leasachaidhean ann an còmhdhail. Thaisbean an London Auto Show dà mhodail aig an aon àm - SS2 agus SS1. Bha chassis nan càraichean sin mar bhunait airson a bhith a ’dèanamh mhodalan eile den phrìomh earrainn.
1940-1945 bidh a ’chompanaidh ag atharrachadh a h-ìomhaigh, mar a’ mhòr-chuid de luchd-dèanaimh eile, oir rè an Dàrna Cogaidh, cha robh feum aig còmhdhail sìobhalta air duine sam bith. Bidh suaicheantas Bhreatainn a ’leasachadh agus a’ dèanamh einnseanan itealain.
1948 - Bidh a ’chiad mhodalan den bhrand a chaidh ath-ainmeachadh mar-thà, Jaguar, a’ dol a-steach don mhargaidh. Chaidh an càr ainmeachadh mar Jaguar Mk V. Às deidh an t-sedan seo, chaidh am modal XK 120 a thoirt far an loidhne cruinneachaidh. Bha e coltach gur e an càr seo an còmhdhail luchd-siubhail as luaithe aig an àm sin. Luathaich an càr gu 193 cilemeatair san uair.
1954 - tha an ath ghinealach de mhodail XK a ’nochdadh, a fhuair clàr-amais 140. Leasaich an einnsean, a chaidh a chuir a-steach fon chochall, cumhachd suas gu 192 hp. B ’e an astar as àirde a chaidh a leasachadh leis an rud ùr mu thràth 225 cilemeatair / uair.
1957 - tha an ath ghinealach de loidhne XK air a leigeil ma sgaoil. Bha einnsean 150-liotair aig a ’Model 3,5 mu thràth a’ dèanamh 253 each-chumhachd.
1960 - Bidh an automaker a ’ceannach Daimler MC (no Daimler-Benz). Ach, dh ’adhbhraich an aonachadh seo duilgheadasan ionmhais, a thug air a’ chompanaidh a dhol còmhla ris a ’bhrand nàiseanta British Motors ann an 1966. Bhon mhionaid seo air adhart, tha am brannd a ’fàs mòr-chòrdte gu luath. Thathas a ’faicinn gach càr ùr le saoghal luchd-motair le dealas iongantach, le taing dha na modailean gan reic air feadh an t-saoghail, a dh’ aindeoin a ’chosgais àrd. Cha deach aon thaisbeanadh fèin-ghluasadach a chumail gun com-pàirteachadh chàraichean Jaguar.
1972 - Mean air mhean bidh na càraichean eireachdail agus slaodach aig automaker Bhreatainn a ’gabhail orra caractar spòrsail. Tha an XJ12 a ’tighinn a-mach am-bliadhna. Tha einnsean 12-siolandair aige a leasaicheas 311hp. B ’e an càr as fheàrr san roinn aige gu 1981.
1981 - Tha an sedan àrd-astar XJ-S ùraichte aige a ’nochdadh air a’ mhargaidh. Chleachd e tar-chuir fèin-ghluasadach, a leig leis a ’chàr riochdachaidh luathachadh gu ìre 250 km / h anns na bliadhnaichean sin.
1988 - Bhrosnaich an gluasad luath a dh ’ionnsaigh motorsport riaghladh a’ chompanaidh gus roinn a bharrachd a chruthachadh, ris an canar jaguar-sport. Is e adhbhar na roinne feartan spòrs modalan cofhurtail a thoirt gu foirfeachd. Is e eisimpleir de aon de na ciad chàraichean den leithid an XJ220. Airson ùine, ghabh an càr an suidheachadh as àirde ann an rangachadh nan càraichean cinneasachaidh as luaithe. Is e am modail farpaiseach McLaren F1 an aon cho-fharpaiseach a dh ’fhaodadh àite a ghabhail.
1989 - tha am brannd a ’dol fo smachd dragh ainmeil Ford. Tha an roinn de bhrand Ameireagaidh a ’leantainn air adhart a’ toirt toileachas dha luchd-leantainn le modalan càr eireachdail ùra, air an dèanamh ann an stoidhle sòghail Beurla.
1996 - tòisichidh toradh a ’chàr spòrs XK8. Tha e a ’faighinn grunn ùrachaidhean innleachdach. Am measg nan innleachdan tha an crochadh dealanach fo smachd.
1998-2000. tha modalan suaicheanta a ’nochdadh, a bha chan e a-mhàin mar chomharradh air a’ bhrand seo, ach a bha cuideachd air am faicinn mar shamhla den RA air fad. Tha an liosta a ’toirt a-steach càraichean mar sin bhon t-sreath Type le clàran-amais S, F agus X.
2003 - Chaidh a ’chiad Oighreachd a chuir air bhog. Chaidh tar-chuir dràibhidh cuibhle gu lèir a chuir a-steach, anns an robh einnsean dìosail.
2007 - Tha clàr-loidhne sedan Bhreatainn air ùrachadh le modail clas gnìomhachais XF.
2008 - tha am brand air a cheannach leis an automaker Innseanach Tata.
2009 - Bidh a ’chompanaidh a’ tòiseachadh a ’dèanamh an sedan XJ, a bha air a dhèanamh gu tur de alùmanum.
2013 - tha an ath chàr spòrs ann an cùl neach-rathaid a ’nochdadh. Chaidh an F-Type ainmeachadh mar an spòrs as fheàrr den leth-linn a chaidh seachad. Bha an càr air a uidheamachadh le aonad cumhachd cumadh V airson 8 siolandairean. Bha cumhachd 495 hp aige agus bha e comasach dha an càr a luathachadh gu "ceudan" ann an dìreach 4,3 diogan.
2013 - tòiseachadh air dà mhodail nas cumhachdaiche den bhrand - XJ, a fhuair fìor ùrachaidhean teicnigeach (luathaich an einnsean 550hp an càr gu 100 km / h ann an 4,6 diogan), a bharrachd air an XKR-S GT (dreach slighe a ghabh an loidhne 100 km / h ann an dìreach 3,9 diogan).
2014 - leasaich innleadairean a ’bhrand am modail sedan as dlùithe (clas D) - XE.
2015 - Fhuair sedan gnìomhachas XF ùrachaidhean, le taing dh ’fhàs e nas aotroime le faisg air 200 cileagram.
2019 - ruigidh an càr dealain eireachdail I-Pace, a choisinn duais Càr Eòrpach na Bliadhna (2018). Anns an aon bhliadhna, chaidh am prìomh mhodal J-Pace crossover a thaisbeanadh, a fhuair àrd-ùrlar alùmanum. Bidh draibhear hybrid aig a ’chàr san àm ri teachd. Bidh an acfhainn aghaidh air a stiùireadh le einnsean losgaidh clasaigeach a-staigh, fhad ‘s a bhios an acfhainn chùil air a stiùireadh le motair dealain. Gu ruige seo, tha am modail ann an roinn a ’bhun-bheachd, ach bhon 21mh bliadhna thathas an dùil a leigeil ma sgaoil ann an sreath.

Luchd-seilbh agus riaghladh

An toiseach, bha a ’chompanaidh na automaker air leth, a chaidh a stèidheachadh le dà chom-pàirtiche - W. Lyson agus W. Walmsley anns an 22mh bliadhna den linn mu dheireadh.

Ann an 1960, fhuair an neach-reic Daimler MC, ach chuir seo a ’chompanaidh ann an trioblaid ionmhasail.

Ann an 1966, chaidh a ’chompanaidh a cheannach leis a’ bhrannd nàiseanta British Motors.

Bha 1989 air a chomharrachadh le atharrachadh a ’chompanaidh phàrant. An turas seo b ’e am brannd ainmeil Ford.

Ann an 2008, chaidh a ’chompanaidh a reic ris a’ chompanaidh Innseanach Tata, a tha fhathast ag obair an-diugh.

Gnìomhan

Tha speisealachadh cumhang aig a ’bhrand seo. Is e prìomh ìomhaigh a ’chompanaidh cinneasachadh chàraichean luchd-siubhail, a bharrachd air SUVan beaga agus tar-chuiridhean.

An-diugh tha aon phlannt aig a ’bhuidheann Jaguar Land Rover anns na h-Innseachan agus trì ann an Sasainn. Tha riaghladh na companaidh an dùil cinneasachadh chàraichean a leudachadh le bhith a ’togail dà fhactaraidh a bharrachd: bidh aon dhiubh suidhichte ann an Saudi Arabia agus Sìona.

Loidhne-loidhne

Ann an eachdraidh iomlan cinneasachaidh, tha modalan air tighinn far loidhne cruinneachaidh a ’bhrand, a ghabhas a roinn ann an grunn roinnean:

1. Sedans de chlas gnìomh

2.5 sailiùn - 1935-48;
3.5 sailiùn - 1937-48;
Mk V - 1948-51;
Mk VII - 1951-57;
Mk VIII - 1957-58;
Mk IX - 1959-61;
Mk X - 1961-66;
420 G - 1966-70;
XJ 6 (1-3 ginealach) - 1968-87;
XJ 12 - 1972-92;
XJ 40 (ùrachadh XJ6) - 1986-94;
XJ 81 (ùrachadh XJ12) - 1993-94;
X300, X301 (an ath ùrachadh gu XJ6 agus XJ12) - 1995-97;
XJ 8 - 1998-03;
XJ (atharrachadh X350) - 2004-09;
XJ (atharrachadh X351) - 2009-an-diugh

2. Sedans compact

1.5 sailiùn - 1935-49;
Mk I - 1955-59;
Mk II - 1959-67;
Seòrsa-S - 1963-68;
420 - 1966-68;
240, 340 - 1966-68;
S-Type (ùrachadh) - 1999-08;
X-Type - 2001-09;
XF - 2008-an-diugh;
XE - 2015-н.в.

3. Càraichean spòrs

HK120 - 1948-54;
HK140 - 1954-57;
HK150 - 1957-61;
E-Type - 1961-74;
XJ-S - 1975-96;
XJ 220 - 1992-94;
XK 8, XKR - 1996-06;
XK, X150 - 2006-14;
F-Type - 2013-н.в.

4. Clas rèisidh

ХК120С - 1951-52 (tha modail na bhuannaiche 24 Le Mans);
Seòrsa-C - 1951-53 (bhuannaich an càr 24 Le Mans);
D-Type - 1954-57 (air a bhuannachadh trì tursan ann an 24 Le Mans);
E-Type (cuideam aotrom) - 1963-64;
XJR (Tionndaidhean 5-17) 1985-92 (2 a ’buannachadh aig 24 Le Mans, 3 a’ buannachadh aig Farpais Spòrs na Cruinne)
XFR - 2009;
XKR GT2 RSR - 2010;
Chaidh am modail R (clàran-amais bho 1 gu 5) a thoirt gu buil airson rèisean ann am farpais F-1 (airson tuilleadh fiosrachaidh mu na rèisean sin, faic an seo).

5. Clas crossover

F-Pace - 2016-;
E-Pace - 2018-;
i-Pace - 2018-.

6. Modalan connspaideach

E1A agus E2A - nochd iad rè leasachadh a ’mhodail E-Type;
XJ 13 - 1966;
Piran - 1967;
XK 180 - 1998;
Seòrsa-F (Roadster) - 2000;
R-Coupe - coupe sòghail airson 4 seataichean le draibhear (chaidh bun-bheachd a leasachadh gus farpais ris an Bentley Continental GT) - 2002;
Fuore XF10 - 2003;
R-D6 - 2003;
XK-RR (coupe HK) agus XK-RS (HK a ghabhas atharrachadh);
Bun-bheachd 8 - 2004;
CX 17 - 2013;
C-XF - 2007;
C-X75 (supercar) - 2010;
XKR 75 - 2010;
Bertone 99 - 2011.