Dè a th ’ann an rèiseadh Formula 1 - mar a bhios ìrean F1 a’ dol, na rudan bunaiteach airson “dummies”

Tha a h-uile neach-saothrachaidh a tha a ’tagradh suidheachadh prìomh bhrand ann an saoghal nan càraichean air smaoineachadh mu bhith a’ gabhail pàirt ann am farpaisean chàraichean co-dhiù aon uair. Agus tha mòran a ’soirbheachadh.

Tha seo air a dhèanamh chan ann a-mhàin bho ùidh spòrs. Tha ùidh aig luchd-rèisidh ann a bhith a ’dèanamh deuchainn air na sgilean aca ann am fìor dhroch shuidheachadh. Airson automaker, tha seo gu sònraichte na chothrom deuchainn a dhèanamh air earbsachd agus èifeachdas a thoraidhean, a bharrachd air teicneòlasan ùra fheuchainn.

Beagan nas tràithe air a thaisbeanadh Avtotachki sùil aithghearr air na rèisean chàraichean as mòr-chòrdte san t-saoghal... A-nis leig leinn fuireach san roinn Grand Prix. Dè a th ’anns an rèis seo, riaghailtean bunaiteach na farpais agus cuid de na subtleties a chuidicheas luchd-tòiseachaidh a’ tuigsinn mion-fhiosrachadh mu rèisean air càraichean le cuibhlichean fosgailte.

Deatamach airson luchd-tòiseachaidh agus dummies

Chaidh a ’chiad rèis de Formula 1 a chumail anns an 50mh bliadhna den linn mu dheireadh, ged gu 1981 chaidh an fharpais ainmeachadh mar Farpais na Cruinne airson luchd-rèisidh. Carson a tha am foirmle a-nis? Leis gur e seata de riaghailtean a th ’ann a tha a’ cruthachadh measgachadh sònraichte a leigeas le na pìleatan as fheàrr pàirt a ghabhail ann an rèisean air na càraichean as ùr-ghnàthach agus as luaithe.

Tha am farpais fo smachd Buidheann Eadar-nàiseanta air a bheil Buidheann Formula1. Tron bhliadhna, tha grunn ìrean air diofar shlighean. Anns an Grand Prix, bidh an dà phìleat fa leth a bhios a ’strì gus tiotal curaidh na cruinne agus sgiobaidhean a’ farpais airson tiotal an neach-togail as fheàrr a ’farpais.

Bidh an fharpais a ’tòiseachadh sa Mhàrt gach bliadhna agus a’ mairsinn chun t-Samhain. Tha briseadh de 1-2 sheachdain eadar ìrean. Thathas a ’cuir a-steach an rèis airson timcheall air mìos ann am meadhan an t-seusain. Tron chiad leth, tha luchd-saothrachaidh mu thràth a ’faighinn fiosrachadh mu easbhaidhean nan càraichean aca, a tha timcheall air 30 latha aca airson a chàradh. Bidh cùisean tric ann nuair a dh ’atharraich am briseadh seo cùrsa an rèis gu mòr.

Is e prìomh phuing na farpais seo astar an pìleat cho mòr ris na innleachdan a thaghas an sgioba. Airson soirbheachadh, tha sgioba sònraichte aig a h-uile garaids. Bidh luchd-anailis a ’sgrùdadh innleachdan sgiobaidhean eile agus a’ moladh an sgeama aca fhèin, a tha iad a ’creidsinn a bhios nas soirbheachaile aig gach ìre. Is e eisimpleir de seo an àm nuair a dh ’fheumas an càr a bhith air a dhràibheadh ​​a-steach don bhogsa airson cuibhlichean atharrachadh.

Riaghailtean Formula 1 (tuairisgeul mionaideach)

Gheibh gach sgioba trì rèisean an-asgaidh, a leigeas le pìleatan eòlas fhaighinn air na barraichean air na slighean, a bharrachd air fàs cleachdte ri giùlan a ’chàir ùir, a fhuair pasgan ùraichte. Is e 60 km / h an astar as àirde a tha ceadaichte do charbadan.

Ro gach ìre, thèid teisteanas a chumail, a rèir nan toraidhean far a bheil suidheachadh nam marcaichean aig an toiseach air a dhearbhadh. Gu h-iomlan, tha trì seiseanan de rèisean barrantachaidh ann:

1. Bidh an rèis a ’ruith airson 30 mionaid, a’ tòiseachadh aig 14:00 Disathairne. Tha gach rothaiche a tha air a chlàradh a ’frithealadh. Aig deireadh na farpais, gluaisidh na pìleatan a thàinig chun loidhne crìochnachaidh mu dheireadh (seachd àiteachan bhon deireadh) gu na h-àiteachan mu dheireadh aig an toiseach.
2. Rèis coltach ri seo a ’toirt a-steach pìleatan eile. Tha an amas mar an ceudna - gus na h-ath 7 àiteachan a dhearbhadh às deidh na seachd roimhe sin nas fhaisge air toiseach tòiseachaidh.
3. Bheir an rèis mu dheireadh deich mionaidean. Bidh na deich as fheàrr den rèis roimhe a ’gabhail pàirt ann. Is e an toradh gum faigh gach pìleat an àite aca air loidhne tòiseachaidh na prìomh rèis.

Às deidh an teisteanas a bhith seachad, tha a ’chiad deich càr dùinte anns na bogsaichean. Chan urrainnear an atharrachadh no an uidheamachadh le pàirtean ùra. Tha cead aig a h-uile farpaiseach eile taidhrichean atharrachadh. Ma dh ’atharraicheas an aimsir (thòisich e a’ sileadh no a chaochladh - dh ’fhàs e grianach), faodaidh na com-pàirtichean uile an rubair atharrachadh airson a bhith freagarrach airson an seòrsa uachdar rathaid seo.

Bidh an rèis a ’tòiseachadh air an latha mu dheireadh den t-seachdain. Bidh an rèis a ’gabhail àite air an t-slighe, agus tha an cumadh aige na chearcall le mòran oidhirpean duilich. Tha fad an astair co-dhiù 305 cilemeatair. A thaobh fad, chan fhaod farpais fa leth mairsinn nas fhaide na dà uair a thìde. Thathas a ’cur ùine a bharrachd ma thachras tubaist no stad sealach air an rèis airson adhbharan eile. Aig a ’cheann thall, mairidh an rèis as àirde suas ri 4 uairean le ùine a bharrachd air a thoirt fa-near.

Bidh an càr air ùrachadh uair ron rèis. Tha e ceadaichte pàirtean briste no rubair caite a chuir an àite. Feumaidh an draibhear draibheadh ​​gu faiceallach oir faodaidh an àireamh de stadan sloc a phutadh gu suidheachadh nas ìsle, a dh ’fhaodadh dràibhear nach eil cho èifeachdach a’ bhratach crìochnachaidh a thoirt. Nuair a thig càr a-steach do shreath an t-sloc, feumaidh e siubhal aig astar co-dhiù 100 cilemeatair san uair.

Riaghailtean spòrs

Is e seo teirm a tha a ’ciallachadh liosta de na ghabhas dèanamh agus na tha toirmisgte dha gach com-pàirtiche san fharpais. Tha na riaghailtean air an dealbhadh leis a ’chompanaidh air feadh na cruinne FIA ​​Formula1 Championship. Tha an liosta riaghailtean a ’toirt cunntas air còirichean agus dleastanasan marcaichean. Bidh buill de Chaidreachas Eadar-nàiseanta Motorsport a ’cumail sùil air gèilleadh ris na riaghailtean uile.

Prìomh ullachaidhean

Formula a h-Aon - rèisean cuairteachaidh air grunn shlighean le duilgheadas eadar-dhealaichte ann an càraichean le cuibhlichean fosgailte. Fhuair a ’cho-fharpais inbhe an Grand Prix, agus ann an saoghal spòrs motair canar an“ Rèis Rìoghail ”ris, oir tha na pìleatan a’ nochdadh aerobatics aig rèisean aig astar àrd.

Is e an curaidh am fear a gheibh na puingean as motha, seach an draibhear as luaithe air slighe sònraichte. Mura nochd an com-pàirtiche airson a ’cho-fharpais, agus mura h-eil an adhbhar dligheach, thèid càin mhòr a thoirt dha.

Ball-smàlaidh

A bharrachd air na riaghailtean a tha a ’riaghladh gnìomhan a h-uile com-pàirtiche, tha frèam ann a rèir dè na càraichean spòrs a thèid a chruthachadh a gheibh cead pàirt a ghabhail ann an rèisean. Seo stiùireadh bunaiteach airson càraichean:

1. Is e dhà an àireamh as motha de chàraichean ann an cabhlach na sgioba. Tha dà dhràibhear ann cuideachd. Aig amannan faodaidh trì no ceithir pìleatan pàirt a ghabhail bhon sgioba, ach bu chòir dà chàr a bhith ann fhathast.
2. Faodar chassis a ’chàir a chruthachadh ann an roinn dealbhaidh an sgioba. Anns a ’chùis seo, faodaidh an càr a bhith uidheamaichte le einnsean treas-phàrtaidh. Feumaidh leud a ’charbaid cruinnichte a bhith taobh a-staigh 1,8 meatair, chan fhaod an àirde a bhith nas àirde na 0,95 meatairean, agus feumaidh cuideam an uidheamachd iomlan (a’ toirt a-steach an draibhear agus tanca làn) a bhith co-dhiù 600 cileagram.
3. Feumaidh an carbad a bhith air a dhearbhadh airson sàbhailteachd tubaist. Tha an corp aotrom agus air a dhèanamh le fiber carbon.
4. Tha cuibhlichean a ’chàir fosgailte. Bu chòir trast-thomhas de 26 òirleach a bhith aig a ’chuibhle. Bu chòir gum biodh an taidheir aghaidh co-dhiù 30 gu leth ceudameatair de leud agus 35,5 cm aig a ’char as àirde. Bu chòir an taidheir cùil a bhith eadar 36 gu leth gu 38 ceudameatairean de leud. Dràibhear cuibhle cùil.
5. Feumaidh an tanca connaidh a bhith air a rubairigeadh gus buaidh buaidh àrdachadh. Bu chòir grunn earrannan a bhith na bhroinn airson barrachd sàbhailteachd.
6. Tha 8 no 10 siolandairean aig einnseanan a tha air an cleachdadh san t-seòrsa còmhdhail seo. Chan urrainnear aonadan turbocharged a chleachdadh. Is e an tomhas-lìonaidh aca 2,4-3,0 liotair. Cumhachd as àirde - 770 each-chumhachd. Cha bu chòir tionndadh einnseanan a bhith nas àirde na 18 mìle gach mionaid.

Siostam puingean

Tron t-seusan, thèid 525 puingean a thoirt seachad. Chan eil puingean air an toirt seachad ach airson a ’chiad deich àiteachan a chaidh a ghabhail. Ann an ùine ghoirid, seo mar a thèid puingean a thoirt do rothaiche no sgioba:

• 10mh àite - 1 phuing;
• 9mh àite - 2 phuing;
• 8mh àite - 4 puingean;
• 7mh àite - 6 puingean;
• 6mh àite - 8 puingean;
• 5mh àite - 10 puingean;
• 4mh àite - 12 puingean;
• 3mh àite - 15 puingean;
• 2mh àite - 18 puingean;
• 1mh àite - 25 puingean.

Gheibh puingean an dà chuid pìleatan agus sgiobaidhean. Bidh gach dràibhear sàbhailteachd cuideachd a ’faighinn puingean, a tha creideas don chunntas pearsanta aige.

Nuair a bhuannaicheas sgioba, thèid laoidh nàiseanta na dùthcha a thug cead dha a bhith a ’farpais a chluich aig cuirm nan duaisean. Mar urram do bhuaidh pìleat sònraichte, thathas a ’cluich laoidh na dùthcha aig a’ chlub airson an do chluich e. Ma tha na dùthchannan a ’co-chòrdadh, thèid an laoidh nàiseanta a chluich aon uair. Ach, bidh am mion-fhiosrachadh sin ag atharrachadh bho àm gu àm ann an ràithean fa leth.

Formula One Tires

Is e Pirelli an aon neach-dèanamh taidhrichean airson rèiseadh Formula 1. Bidh seo a ’sàbhaladh ùine agus airgead airson a bhith a’ dèanamh deuchainn air modalan rèisidh. Tha gach sgioba a ’faighinn 11 seata de thaidhrichean slighe tioram airson aon ìre, trì seataichean airson rathaidean fliuch, agus ceithir seòrsan eadar-mheadhanach.

Tha comharra sònraichte aig gach seòrsa taidhr, le taing don urrainn do stiùbhardan a ’chompanaidh smachdachaidh faighinn a-mach a bheil an sgioba nach eil a’ dol an aghaidh riaghailtean cinnidh. Tha roinnean air an comharrachadh leis na dathan a leanas:

• Sgrìobhadh orains - seòrsa cruaidh de rubair;
• Litrichean geal - seòrsa taidhrichean meadhanach;
• Litrichean buidhe agus samhlaidhean - rubair bog;
• Is e sgrìobhadh dearg na taidhrichean as buige.

Feumaidh draibhearan diofar roinnean taidhrichean a chleachdadh air feadh an rèis.

Sàbhailteachd marcaiche

Leis gum bi càraichean aig rèisean a ’luathachadh gu astaran nas àirde na 200 cilemeatair san uair, bidh tubaistean gu tric a’ tachairt air an t-slighe, agus mar thoradh air an sin thèid pìleatan a mharbhadh gu tric. Thachair aon de na tubaistean as miosa ann an 1994, nuair a bhàsaich rionnag ag èirigh, Ayrton Senna. A rèir toradh an sgrùdaidh, cha b ’urrainn don draibhear dèiligeadh ris a’ chàr air sgàth colbh stiùiridh briste, a bhuail, ann an tubaist, clogaid an draibhear.

Gus cunnart bàis a lùghdachadh ann an tubaistean do-sheachanta, chaidh riatanasan sàbhailteachd a theannachadh. Bhon bhliadhna sin, bu chòir bàraichean rolla a bhith aig gach càr, tha na pàirtean taobh den bhodhaig air fàs nas àirde.

A thaobh armachd na marcaichean, tha deiseachan sònraichte dìon-teas, a ’toirt a-steach brògan sònraichte, èigneachail. Thathas den bheachd gu bheil an càr sàbhailte ma dhèiligeas am pìleat ris a ’ghnìomh airson an càr fhàgail taobh a-staigh 5 diogan.

Càr sàbhailteachd

Rè an rèis, tha suidheachaidhean ann nuair nach eil dòigh ann stad a chuir air an rèis. Ann an leithid de chùisean, bidh càr sàbhailteachd (no càr astar) a ’draibheadh ​​air an t-slighe. Bidh brataichean buidhe a ’nochdadh air an t-slighe, a’ comharrachadh a h-uile marcaiche a dhol suas ann an aon loidhne air cùl a ’chàir le comharran buidhe a’ deàlradh.

Fhad ‘s a tha an carbad seo a’ draibheadh ​​air an t-slighe, tha toirmeasg air na marcaichean faighinn seachad air nàmhaid, a ’toirt a-steach an càr buidhe a’ dol air beulaibh. Nuair a thèid cur às do chunnart tubaistean, bidh an càr astar a ’crìochnachadh a’ chearcaill agus a ’fàgail na loidhne. Bheir an solas trafaic comharra uaine gus rabhadh a thoirt dha com-pàirtichean na rèise gu bheil an rèis air tòiseachadh a-rithist. Tha am bratach uaine a ’toirt cothrom dha na pìleatan am peadal a bhrùthadh chun ùrlar agus leantainn air adhart a’ sabaid airson a ’chiad àite.

Cuir stad air an rèis

A rèir riaghailtean F-1, faodar stad a chuir air an rèis gu tur. Gus seo a dhèanamh, tionndaidh air solas dearg a ’phrìomh sholas trafaic agus cuir brataichean an dath co-fhreagarrach air. Chan urrainn do chàr sam bith sreath an t-sloc fhàgail. Bidh na càraichean a ’stad a rèir nan dreuchdan a ghabh iad aig an àm sin.

Ma stadas an rèis (tubaist air sgèile mhòr) nuair a tha na càraichean air ¾ den astar a chòmhdach mu thràth, an uairsin às deidh cuir às do na builean, cha tòisich an rèis a-rithist. Tha na dreuchdan a bh ’aig na marcaichean mus do nochd na brataichean dearga air an clàradh agus gheibh na farpaisich puingean.

Tha e mar sin a ’tachairt gu bheil tubaist a’ tachairt às deidh aon lap, ach chan eil na prìomh chàraichean fhathast air an dàrna uchd a chrìochnachadh. Anns a ’chùis seo, tha tòiseachadh ùr a’ tachairt bho na h-aon dreuchdan a bh ’aig na sgiobaidhean bho thùs. Anns a h-uile cùis eile, tha an rèis air ath-thòiseachadh bho na h-àiteachan far an deach stad a chuir air.

Clasachadh

Tha draibhearan air an seòrsachadh ma tha iad air còrr air 90 sa cheud de na lapan a tha an stiùiriche air a chrìochnachadh a chrìochnachadh. Tha àireamh neo-choileanta de laps air a chuairteachadh sìos (is e sin, chan eil uchd neo-iomlan air a cunntadh).

Is e seo an aon pharamadair leis am bi buannaiche gach ìre air a dhearbhadh. Seo eisimpleir bheag. Chrìochnaich an stiùiriche 70 lap. Tha an seòrsachadh a ’toirt a-steach com-pàirtichean a tha air a dhol seachad air 63 fàinne no barrachd. Gheibh an stiùiriche a ’chiad àite air a’ podium. Bidh an còrr a ’gabhail an àiteachan a rèir cia mheud lap a chaidh a chrìochnachadh.

Nuair a bhios an stiùiriche a ’dol tarsainn air loidhne crìochnachaidh na h-uchd mu dheireadh, thig an rèis gu crìch agus bidh an diùraidh a’ cunntadh an àireamh de lapan a chaidh seachad leis na farpaisich eile. Stèidhichte air seo, tha na h-àiteachan anns na standings air an co-dhùnadh.

Brataichean Formula 1

Seo brìgh nam brataichean a chì pìleatan rè an rèis:

1. Dath uaine - ath-thòiseachadh rèis;
2. Dearg - stad iomlan den fharpais;
3. Dath dubh - tha an draibhear air a dhì-cheadachadh;
4. Dà thriantan (dubh is geal) - gheibh an draibhear rabhadh;
5. Dot orains dàna air cùl dubh - tha an carbad ann an staid theicnigeach cunnartach;
6. Neach-dearbhaidh dubh is geal - crìochnachadh an rèis;
7. Buidhe (aon bhratach) - lughdaich astar. Thathas a ’toirmeasg farpaisich a dhol thairis air sgàth a’ chunnart air an rathad;
8. Dath dearbh-aithne, dìreach dà bhrataich - gus fàs nas slaodaiche, chan urrainn dhut a dhol seachad agus feumaidh tu a bhith deiseil airson stad;
9. Bratach stiallach de loidhnichean buidhe is dearg - rabhadh mu chall tarraing mar thoradh air ola no uisge air a dhòrtadh;
10. Tha dath geal a ’nochdadh gu bheil càr slaodach a’ draibheadh ​​air an t-slighe;
11. Tha dath gorm na chomharradh air pìleat sònraichte gu bheil iad airson a dhol seachad air.

A ’cur chàraichean air a’ chliath tòiseachaidh

Tha an teirm seo a ’toirt iomradh air comharran rathaid a tha a’ comharrachadh far am bu chòir na càraichean a bhith. Tha an astar eadar na làraich 8 meatairean. Tha a h-uile càr air a chuir air an t-slighe ann an dà cholbh.

Seo am prionnsapal air cùl an togail:

• Tha suidheachain 24-18 airson marcaichean a tha anns na seachd ìosal den chiad seisean de chuairtean airidh;
• Tha dreuchdan 17-11 air an gabhail a-steach leis na seachd marcaichean mu dheireadh san dàrna seisean barrantachaidh;
• Tha na deich àiteachan as fheàrr air an riarachadh a rèir toraidhean an treas teas barrantachaidh.

Ma sheall dithis rothaiche an aon ùine ann an aon de na seiseanan, gabhaidh am fear a sheall an comharra seo na bu thràithe an suidheachadh nas adhartaiche. Tha an suidheachadh as fheàrr air a thoirt leis na marcaichean sin a thòisich, ach nach do chrìochnaich an uchd as luaithe. An ath rud tha an fheadhainn nach do shoirbhich leis an fhàinne teasachaidh a chrìochnachadh. Ma nì sgioba brisidhean ro thoiseach na rèise, thèid a pheanasachadh.

Ag ullachadh airson tòiseachadh

Mus tòisich an rèis, bidh pròiseas ullachaidh a ’tachairt. Seo na bu chòir tachairt aig àm sònraichte ro sholas uaine an t-solais trafaic:

• 30 min. Tha an t-sreath sloc air fhosgladh. Bidh càraichean làn connaidh a ’dol a-mach don àite iomchaidh air na comharran (chan eil einnseanan ag obair). Aig an ìre seo, tha cuid de rothaichean a ’co-dhùnadh turas tòiseachaidh a dhèanamh, ach feumaidh iad fhathast a dhol a-steach don t-suidheachadh iomchaidh mus tòisich iad.
• 17min. Tha rabhadh cluinntinn air a ghnìomhachadh, sin às deidh 2 min. bidh sreath an t-sloc dùinte.
• 15 mionaid. Thathas a ’dùnadh sreath an t-sloc. Bidh an fheadhainn a tha an làthair a ’cluinntinn an dàrna dùdach. Mura h-eil ùine aig càr an sòn seo fhàgail, bidh e comasach tòiseachadh dìreach às deidh don peloton gu lèir a dhol seachad air a ’chiad fhàinne. Bidh com-pàirtichean a ’faicinn solas trafaic le còig comharran dearga.
• 10 mion. Bidh am bòrd a ’lasadh suas, a tha a’ nochdadh suidheachadh gach pìleat aig an toiseach. Bidh a h-uile duine a ’fàgail na làraich. Chan eil ach na pìleatan, riochdairean sgioba agus meacanaig air fhàgail.
• 5 mionaidean. Bidh a ’chiad sheata de lampaichean aig solas trafaic a’ dol a-mach, tha dùdach a ’fuaimeachadh. Feumaidh càraichean nach eil fhathast air cuibhlichean tòiseachadh bhon bhogsa far a bheil na cuibhlichean a ’dol nan àite no bhon t-suidheachadh mu dheireadh den ghriod.
• 3 mion. Bidh an dàrna seata de lampaichean dearga a ’dol a-mach, dùdach eile. Bidh na pìleatan a ’faighinn a-steach do na càraichean aca agus a’ dèanamh bucaid.
• 1 min. Bidh na meacanaig a ’falbh. Tha an dùdach a ’fuaimeachadh. Bidh an treas seata de lampaichean a ’dol a-mach. Bidh na motaran a ’tòiseachadh.
• 15sec. Tha am paidhir lampaichean mu dheireadh air. Ma thachras mì-ghnàthachadh leis a ’chàr, togaidh an draibhear a làmh. Air a chùlaibh tha am marasgal rèis le bratach buidhe.

Tòisich

Nuair a thèid na solais trafaic à sealladh, feumaidh a h-uile càr a dhol seachad air a ’chiad lùb, ris an canar an lùb blàthachaidh. Mairidh an rèis 30 diogan. Chan eil a h-uile farpaiseach dìreach a ’draibheadh ​​gu rèidh, ach wags timcheall air an t-slighe gus na taidhrichean as blàithe fhaighinn airson greim adhartachadh.

Nuair a bhios am blàthachadh deiseil, tillidh na h-innealan don àite aca. Nas fhaide, bidh na lampaichean uile aig an t-solas trafaic air an cur an gnìomh mu seach, agus gu h-obann a ’dol a-mach. Is e seo an comharra airson tòiseachadh. Ma thèid an tòiseachadh a chuir dheth, thig an solas uaine.

Ma thòisicheas an càr a ’gluasad air adhart ro àm, tha e airidh air peanas 10-diog airson tòiseachadh meallta. An turas seo caithidh e atharrachadh taidhrichean eile no bidh e a ’draibheadh ​​a-steach don t-sreath sloc. Ann an cùis duilgheadasan le càr sam bith, thig càch a-steach a-rithist gus blàthachadh, agus bidh an càr seo a ’dol air ais gu sreath an t-sloc.

Bidh e a ’tachairt gu bheil briseadh a’ tachairt aig àm blàthachadh. An uairsin bidh an càr astar a ’tionndadh air a’ chomharra orains air a ’mhullach, agus às deidh sin tha an tòiseachadh air a chuir dheth. Nuair a dh ’atharraicheas an aimsir gu mòr (bidh e a’ tòiseachadh a ’sileadh), faodar dàil a chuir air tòiseachadh gus am bi a h-uile duine air na taidhrichean a chur nan àite.

Crìochnaich loidhne

Bidh an rèis a ’tighinn gu crìch le tonn den bhratach checkered nuair a bhios an stiùiriche a’ dol tarsainn air an uchd mu dheireadh aige. Bidh an còrr de na marcaichean a ’stad a’ sabaid às deidh dhaibh a dhol tarsainn air an loidhne crìochnachaidh aig deireadh na h-uchd gnàthach. Às deidh sin, bidh an luchd-dùbhlain a ’dol a-steach do phàirc na sgioba.

Tha e mar sin a ’tachairt gu bheil am bratach air a nochdadh nas tràithe na tha riatanach, a dh’ fhaodar a mheas mar deireadh an rèis, agus gheibh an stiùiriche na puingean aige stèidhichte air na h-uchdan a tha air an còmhdach. Suidheachadh eile - chan eil am bratach air a nochdadh, ged a chaidh an astar riatanach a chòmhdach mu thràth. Anns a ’chùis seo, tha am farpais fhathast a’ tighinn gu crìch a rèir nan riaghailtean a chaidh a shònrachadh.

Thig a-steach gu crìch an dèidh 120 min. (ma stadas an rèis, tha an ùine seo air a chur ris an ùine iomlan) no nuair a bhios an stiùiriche air na cearcallan gu lèir a chrìochnachadh nas tràithe.

Cuingeachaidhean gus dibhearsain a neartachadh

Gus beagan inntinn a chuir ris an rèis, chruthaich eagraichean na farpais riaghailt a bharrachd a thaobh cleachdadh einnseanan. Mar sin, airson na h-ùine gu lèir (timcheall air 20 ìre), faodaidh am pìleat trì einnseanan a chleachdadh. Aig amannan bidh an sgioba a ’brùthadh a h-uile“ sùgh ”a-mach às an aonad, ach chan eil iad a’ toirt seachad analog airson a dhol na àite, ged a tha e fhathast freagarrach airson rèis.

Anns a ’chùis seo, thèid peanas a chuir air an rothaiche. Mar pheanas airson a bhith a ’cleachdadh a leithid de motair, thèid a ghluasad chun t-suidheachadh mu dheireadh. Air sgàth seo, feumaidh e a dhol seachad air a h-uile farpaiseach. Chan eil sin gu tur cothromach, ach iongantach.

Is e pìleatan an fheadhainn as fheàrr

Tha farpais F-1 ri fhaighinn a-mhàin dha na marcaichean as fheàrr. Chan urrainn dhut a dhèanamh don Grand Prix le dìreach airgead. Anns a ’chùis seo, tha eòlas bunaiteach. Feumaidh sàr-chead a bhith aig lùth-chleasaiche airson clàradh. Gus seo a dhèanamh, feumaidh e a dhol tron ​​fhàradh dreuchd gu lèir ann am farpaisean spòrs san roinn seo.

Mar sin, feumaidh lùth-chleasaiche a bhith mar an neach as fheàrr (gin de na trì àiteachan air a ’podium) ann am farpais F-3 no F-2. Is iad sin na farpaisean “òg”. Annta, tha nas lugha de chumhachd aig na càraichean. Chan eil an sàr-chead air a thoirt seachad ach don fhear a gheibh a-steach do na trì as àirde.

Mar thoradh air an àireamh mhòr de phroifeiseantaich, chan eil a h-uile duine a ’soirbheachadh le bhith a’ dèanamh an slighe chun na Rèisean Rìoghail. Air an adhbhar seo, tha mòran phìleatan le sàr-cheadachas air an èigneachadh a bhith ag obair le sgiobaidhean nach eil cho gealltanach, ach tha airgead math aca fhathast air sgàth cùmhnantan buannachdail.

A dh ’aindeoin sin, feumaidh am pìleat fhathast na sgilean aige a leasachadh. Rud eile, gheibh an sgioba rionnag eile ag èirigh le barrachd sealladh na àite.

Seo bhidio ghoirid mu fheartan nan càraichean F-1:

Càraichean Formula 1: feartan, luathachadh, astar, prìsean, eachdraidh

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a th ’ann an sgiobaidhean Formula 1? Bidh na sgiobaidhean a leanas a ’gabhail pàirt ann an seusan 2021: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Cuin a tha F1 2021 a ’tòiseachadh? Bidh seusan 1 Formula 2021 a ’tòiseachadh air 28 Màrt 2021. Ann an 2022, tòisichidh an seusan air 20 Màrt. Tha mìosachan na rèise clàraichte gu 20 Samhain, 2022.

Ciamar a tha rèiseadh Formula 1 a ’dol? Bidh an rèis a ’tachairt Didòmhnaich. Is e 305 cilemeatair an astar as lugha. Tha an àireamh de chearcaill air a dhearbhadh a rèir meud an fhàinne. Cha bu chòir don chlàradh a-steach a bhith nas fhaide na dà uair a thìde.