Eachdraidh branda fèin-ghluasadach Infiniti

Nuair a chuala motair bho na 1970an a ’nochdadh càr sòghail Iapanach, nochd grine air aodann. Ach, an-diugh chan eil a leithid de abairt ann an co-bhonn ri ainm cuid de bhrandagan chan ann a-mhàin gun teagamh, ach cuideachd le urram. Am measg nan automakers sin tha Infiniti.

Chaidh an t-atharrachadh iongantach seo a chomasachadh le cuid de thachartasan cruinne a tha air baffladh a ’mhòr-chuid de na prìomh chompanaidhean a tha gu sònraichte a’ dèanamh chàraichean sòghail, buidseit, spòrs agus prìomh chàraichean. Seo an sgeulachd mu bhrand ainmeil, aig a bheil modalan chan ann a-mhàin air an comharrachadh le an èifeachdas, ach cuideachd tha coltas sònraichte aca.

Stèidheadair

Nochd am brand Iapanach chan ann mar iomairt air leth, ach mar roinn ann an Nissan Motors. Chaidh a ’chompanaidh phàrant a stèidheachadh ann an 1985. Bha e an toiseach na ghnìomhachas beag air an robh Horizon. Mus do bhris iad a-steach do shaoghal luchd-saothrachaidh chàraichean le càraichean ùra drùidhteach, thòisich am brannd a ’sgrùdadh na tha san amharc airson leasachadh charbadan àrd-ìre.

An ath bhliadhna, thòisich an roinn dealbhaidh a ’leasachadh càr bunaiteach ùr den chlas as àirde. Gus an robh a ’bhun-bheachd ùr-nodha de mhodalan sòghail fhathast fada air falbh. B ’fheudar dhi a dhol tro ùine dhoirbh de dh’ atharrachadh ann am margaidh a bha làn de chàraichean luath agus luath. Cha mhòr nach tug duine aire do chàraichean cliobach àrd-ìre, agus gus faighinn seachad air fèill nan Titans fèin-ghluasadach a bha ann aig an àm sin, bha e riatanach buaidh a thoirt air a h-uile duine aig rèiseadh chàraichean. Cho-dhùin a ’chompanaidh a dhol an rathad eile.

Ann an Ameireaganaich, dh ’adhbhraich oidhirpean nan Iapanach fèill nam modalan aca a leudachadh beachdan co-fhaireachdainn. Bha riaghladh na companaidh a ’tuigsinn, leis a’ bhrannd ainmeil Nissan, nach biodh e comasach dhaibh ùidh a thoirt dha ceannaichean ùra. Air an adhbhar seo, chaidh sgaradh air leth a chruthachadh, a ’speisealachadh ann an roinn mhodalan càr cofhurtail sònraichte. Agus gus nach biodh am brannd co-cheangailte ris an ainm Nissan, le cliù amharasach mu thràth (ann an Ameireagaidh, chaidh dèiligeadh ri càraichean Iapanach Nissan le earbsa), chaidh an t-ainm Infiniti a thoirt don bhrand.

Tha eachdraidh a ’bhrand a’ tòiseachadh ann an 1987. Mheudaich ùidh ann an càraichean àrd am measg luchd-èisteachd Ameireagaidh às deidh deireadh èiginn eaconamach na cruinne. Bha càraichean Iapanach Nissan mu thràth co-cheangailte ri modalan àbhaisteach agus neo-chomharraichte, agus mar sin cha bhiodh daoine beairteach eadhon a ’coimhead a dh’ ionnsaigh a ’chompanaidh seo, gun luaidh air smaoineachadh gu bheil am brannd comasach air còmhdhail fìor inntinneach agus comhfhurtail a chruthachadh.

Aig deireadh na 80n, thòisich mòran de luchd-ceannach Ameireaganach a ’gabhail ùidh ann an càraichean a tha an làthair. Bha a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh aig an àm sin an sàs ann an atharrachadh nan càraichean aca gu ìrean àrainneachd nas cruaidhe, a bharrachd air ùidh nas motha luchd-ceannach ann an motaran nas eaconomach.

A-cheana ann an 1989, nochd modalan neo-aithnichte ach drùidhteach de Infiniti (bho Nissan) agus Lexus (bho Toyota) air margaidh Ameireaga a-Tuath. Bho chaidh leasachadh chàraichean ùra a dhèanamh ann an dìomhaireachd, chaidh an toradh ùr aithneachadh sa bhad chan ann airson ainm, ach airson a choltas agus èifeachdas. Shoirbhich leis a ’chompanaidh sa bhad, mar a chunnacas le fosgladh còrr air leth-cheud reic ann an ùine ghoirid.

Suaicheantas

Bha ainm a ’bhrand ùr stèidhichte air an fhacal Beurla a tha ag eadar-theangachadh mar Infinity. Is e an aon rud a rinn luchd-dealbhaidh a ’chompanaidh mearachd briathrachais mothachail - chaidh i a chuir an àite na litreach mu dheireadh san fhacal, gus am biodh e na b’ fhasa don neach-cleachdaidh an t-ainm a leughadh, agus gu dearbh a bhith a ’faicinn an sgrìobhadh.

An toiseach, bha iad airson an stiall Mobius a chleachdadh mar shuaicheantas, mar shamhla air Infinity. Ach, chuir iad romhpa an suaicheantas a cheangal chan ann le figearan matamataigeach, ach le saoghal nan càraichean. Air an adhbhar seo, chaidh dealbh de rathad a bha a ’dol a-steach don fhàire a thaghadh mar mhìneachadh càr a’ bhroinn.

Is e am prionnsapal a tha air cùl an t-samhla seo nach bi crìoch air leasachadh theicneòlasan, mar sin cha stad a ’chompanaidh le bhith a’ toirt a-steach innleachdan a-steach do na h-innealan aca. Chan eil an suaicheantas air atharrachadh bho thòisich prìomh roinn na companaidh.

Tha an suaicheantas air a dhèanamh de mheatailt chrome-plated, a tha a ’cur cuideam air inbhe a h-uile càr air am bi an suaicheantas seo.

Eachdraidh branda fèin-ghluasadach ann am modalan

Airson a ’chiad uair, bha luchd-èisteachd Ameireaganach a’ coimhead le ùidh ann am fìor obair ealain le dragh Iapanach ann an 1989. Thug Motor City Auto Show, Detroit, an Q45 a-steach.

Bha an càr a ’draibheadh ​​cuibhle cùil. Fon chochall bha motair le cumhachd 278 each-chumhachd. B ’e an torque a chaidh chun an tar-chuir 396 Nm. Luathaich 4,5-liter V-ochd am prìomh sedan Iapanach gu 100 km / h. ann an 6,7 sec. Thug am figear seo buaidh chan ann a-mhàin air na draibhearan a bha an làthair aig an taisbeanadh, ach cuideachd luchd-breithneachaidh fèin-ghluasadach.

Ach chan e seo an aon pharamadair leis an tug an càr buaidh air an fheadhainn a bha an làthair. Chuir an neach-dèanamh casg eadar-dhealaichte agus ioma-cheangal cuibhrichte-slip.

Uill, dè mu dheidhinn càr àrd gun eileamaidean comhfhurtachd. Chaidh an càr a chuir a-steach an atharrachadh as ùire de shiostam ioma-mheadhain Bose. Bha an taobh a-staigh leathar, ghabhadh na suidheachain toisich atharrachadh ann an grunn phlèanaichean (bha gnìomh cuimhne aca cuideachd airson dà dhreuchd eadar-dhealaichte). Tha an siostam gnàth-shìde fo smachd dealanach. Còmhla ris an t-siostam tèarainteachd le inntrigeadh gun iuchair.

Bha tuilleadh leasachaidh air a ’bhrannd cho soirbheachail is gu bheil an raon gnìomhachd an-diugh air a sgaoileadh cha mhòr air feadh an t-saoghail. Seo na prìomh chlachan-mìle ann an eachdraidh a ’bhrand.

• 1985 - Nissan a ’cruthachadh an roinn càr àrd. Chaidh a ’chiad mhodal riochdachaidh a chuir air bhog ann an 1989 aig Taisbeanadh Auto Detroit. B ’e sedan Q45 a bh’ ann.
• 1989 - Ann an co-shìnte ris an Q45, bidh cinneasachadh an coupe dà-dhoras M30 a ’tòiseachadh. Chaidh an càr seo a thogail air àrd-ùrlar Nissan Leopard, cha deach ach an corp atharrachadh beagan ann an stoidhle GT. B ’e am modail a’ chiad fhear a chleachd siostam crochaidh atharrachail. Cho-dhùin an electronics suidheachadh an rathaid, air a ’bhunait air an do dh’ atharraich e gu fèin-ghluasadach stiffness nan absorbhadairean clisgeadh. Gu ruige 2009, rinn a ’chompanaidh an càr seo air cùl inneal-tionndaidh. Chaidh baga-adhair an draibhear a thoirt a-steach don t-siostam sàbhailteachd fulangach, agus chaidh an siostam ABS a-steach don fhear gnìomhach (mar a tha e ag obair, leugh ann an artaigil air leth).
• 1990 - nochd caochladh a tha a ’gabhail àite eadar an dà mhodail a bh’ ann roimhe. Is e seo am modail J30. Ged a bha a ’chompanaidh a’ suidheachadh a ’chàr mar rud nas iongantaiche le dealbhadh soilleir agus barrachd comhfhurtachd, cha robh ùidh aig a’ mhòr-shluagh anns a ’mhodail air sgàth sanasachd de chàileachd ìosal, agus thug an fheadhainn a cheannaich an càr fa-near nach robh an càr cho farsaing sa bha iad ag iarraidh.
• 1991 - toiseach cinneasachadh an ath sedan àrd-inbhe - an G20. Bha e mu thràth na mhodal dràibhidh cuibhle aghaidh le einnsean 4-siolandair air-loidhne. Thàinig a ’phiseag le tar-chuir fèin-ghluasadach ceithir no còig astar. Anns an t-siostam comhfhurtachd bha uinneagan dealain, smachd turais, ABS, fionnarachadh-àile, breicichean diosc (ann an cearcall) agus roghainnean eile a tha dualach do chàr sòghail.
• 1995 - tha am brand a ’toirt a-steach motair sreath VQ ùr-ghnàthach. B ’e sia cumadh V a bh’ ann, anns an robh am measgachadh foirfe de pharamadairean leithid caitheamh eaconamach, cumhachd àrd agus torque as fheàrr. Airson 14 bliadhna, tha e na urram don aonad a bhith am measg nan deich motaran as fheàrr, a rèir luchd-deasachaidh foillseachadh WardsAuto.
• 1997 - Tha a ’chiad SUV sòghail Iapanach air a thoirt a-steach. Chaidh an QX4 a thoirt a-mach anns na Stàitean Aonaichte. Fon chochall, chuir an neach-dèanamh aonad cumhachd 5,6-liter. Leasaich am figear ann an cumadh V cumhachd 320 each-chumhachd agus torque de 529 meatairean Newton. Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach còig-astar. Bha an aon ioma-mheadhan adhartach Bose aig a ’chaban, seòladh, smachd gnàth-shìde airson dà shòn, smachd turais, agus trim leathair.
• 2000 - Nissan agus Renault a ’tighinn còmhla. Is e an adhbhar airson seo an èiginn Àisianach a tha a ’leasachadh gu luath. Leig seo leis a ’bhrand fàs mòr-chòrdte chan ann a-mhàin ann an Ameireaga a Tuath, ach cuideachd san Roinn Eòrpa, Sìona, Korea a-Deas, Taiwan agus an Ear Mheadhanach. Anns a ’chiad leth den deichead, nochd an t-sreath G, a chaidh a dhealbhadh gus a bhith a’ farpais ris na sedans Bavarian BMW agus coupes den treas sreath. B ’e an M45 aon de na modailean as soilleire de na bliadhnaichean sin.
• 2000 - Thathas a ’toirt a-steach an raon FX ùr de crossovers sòghail. B ’iad sin a’ chiad mhodalan san t-saoghal a fhuair rabhadh fàgail slighe. Ann an 2007, chaidh siostam stiùiridh agus breiceadh bog a chuir ris an neach-cuideachaidh dràibhear, a chuir stad air a ’chàr an t-sreath fhàgail.
• 2007 - toiseach cinneasachadh a ’mhodail crossover QX50, a thòisich an dèidh sin air a mheas mar hatchback spòrs. Chaidh sia cumadh V le comas 297 each-chumhachd a chuir a-steach fon chochall.
• 2010 - tha modail Q50 a ’nochdadh air a’ mhargaidh, anns an deach teicneòlasan adhartach a ’chompanaidh a chur an sàs. Bidh roinn IPL ùr a ’tòiseachadh a’ leasachadh. Is e prìomh niche na roinne innealan toraidh den phrìomh roinn. Anns an aon bhliadhna, nochd dreach hybrid den mhodal M35h.
• 2011 - tha am brannd a ’gabhail pàirt ann am farpaisean Grand Prix ann an co-obrachadh le briogàd Red Bull. Às deidh 2 bhliadhna, bidh a ’chompanaidh gu bhith na sponsor oifigeil air an sgioba.
• 2012 - Bidh càraichean Premium a ’faighinn seachnadh bualadh ùr-ghnàthach. Mura h-eil ùine aig an draibhear freagairt, bidh an electronics a ’gnìomhachadh nam breicichean ann an ùine. Rè na h-ùine seo, nochdaidh am modal crossover sòghail JX. Bha e na dhreach nas fhaide den Nissan Murano.
• 2012-2015, tha co-chruinneachadh nam modalan FX, M agus QX80 air a dhèanamh aig goireasan riochdachaidh san Ruis, ge-tà, air sgàth gu bheil an ùine gràis airson lìbhrigeadh phàirtean airson càraichean Iapanach air tighinn gu crìch, agus nach robh Ministrealachd Eaconamaidh na dùthcha airson a leudachadh, stad riochdachadh nam modalan san Ruis.
• 2014 - JX a ’faighinn draibheadh ​​tar-chinealach. Anns an ionad cumhachd bha einnsean gasoline 2,5-liter ceithir-siolandair, a chaidh a chàradh le motair dealain a leasaicheas 20 each-chumhachd. Gu h-iomlan, thug an aonad a-mach 250 hp.
• 2016 - fon bhrand Infiniti, nochdaidh einnsean cumadh V 6-siolandair le turbocharger càraid. Tha an t-sreath seo a ’dol an àite an VQ analog ùr-ghnàthach. An ath bhliadhna, chaidh an loidhne a leudachadh le leasachadh eile - VC-Turbo. B ’e feart den ath aonad an comas an co-mheas teannachaidh atharrachadh.

Chaidh cha mhòr a h-uile càr den bhrand a chruinneachadh air àrd-ùrlaran nam modalan a th ’ann mar-thà den chompanaidh phàrant Nissan. B ’e an diofar dealbhadh sòghail agus uidheamachd adhartach nan carbadan. O chionn ghoirid, tha am brannd air a bhith a ’leasachadh agus a’ cruthachadh ginealaichean ùra de sedans sòghail agus crossovers.

Seo lèirmheas bhidio ghoirid de aon de na SUVan drùidhteach bhon automaker Iapanach:

KRUZAK REST! CUMHACHD an Infiniti QX80 ann an gnìomh

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an dùthaich a tha na neach-dèanamh Nissan? Is e Nissan aon de na luchd-saothrachaidh chàraichean as motha san t-saoghal. Chaidh a ’chompanaidh Iapanach a thoirt a-steach ann an 1933 agus tha a’ phrìomh oifis ann an Yokohama.

Dè an seòrsa companaidh a th ’ann an Infinity? Is e fo-bhrand Nissan a th ’ann. Is e an in-mhalairt oifigeil de chàraichean àrd-ìre anns na SA, Canada, an Ear Mheadhanach, dùthchannan CIS, Korea agus Taiwan.