Deuchainn deuchainn Infiniti M37: clas oirthireach

Bidh Infiniti a ’daingneachadh an ionnsaigh aige anns a’ chlas àrd, a ’taisbeanadh measgachadh làidir de stoidhle fa leth, teicneòlas ùr-nodha agus ìre iongantach de uidheamachd. A ’chiad bheachdan den t-sedan M37 ùr anns an dreach fiùghantach S Premium aig a’ mhullach.

A ’crìochnachadh le bhith a’ cleachdadh teicneòlas sònraichte, fìor leathar fìor làn de dhòighean tearc de chiùird traidiseanta Iapanach, eileamaidean sgeadachaidh agus fionnarachadh-àile a tha a ’cothlamadh anail ùr coille giuthais agus stùcan plagach o ghaoith na mara ... Àile dùinte ann an cumaidhean bog agus a’ dùnadh gu teann mar seilearan bruaich Chan eil an sedan sòghail còig-meatair a ’fàgail. teagamhan mu cho dona sa tha rùintean, a bhios Infiniti a ’tionndadh gu cùisean de sheasmhachd leantainneach. Chan eil teagamh sam bith gu bheil luchd-ro-innleachd a ’bhrand air meas a dhèanamh air cho dona sa tha an obair aca, oir tha an ionnsaigh air daingneach Eòrpach làn làidir agus làn armachd den chlas seo air a dhèanamh le bhith a’ seachnadh tàlantach de na mearachdan a chaidh a dhèanamh gu ruige seo agus taghadh cleachdaidh air leth faiceallach. arsenal.

Leis fhèin

Cha bhith Infiniti M37 a’ dèanamh leth-bhreac de dhuine sam bith agus is e seo am prìomh armachd agus an armachd as làidire aige. Tha an limousine Iapanach na charactar sònraichte le aghaidh cuimhneachail a tha a’ gealltainn an dà chuid eadar-dhealachadh soilleir bho cho-fharpaisich Eòrpach stèidhichte agus leantainneachd a thaobh modalan suaicheanta agus soirbheachail a ’bhrand. Bidh lùban fèitheach agus meudan sruthadh a’ nochdadh ainm-sgrìobhte loidhne stoidhle eòlach Infiniti le griola aghaidh stèidhichte, fhad ‘s a tha cuibhlichean 20-òirleach, àbhaisteach air dreach Premium S, a’ toirt misneachd agus spionnadh do sheasamh an t-sedan. Tha am beachd fiùghantach air a neartachadh nas motha leis gu bheil am figear cruinn a’ falach an sealladh lèirsinneach air tomhasan taobh a-muigh a’ mhodail, ach tha an cruinn a’ cur cuid de chuingealachaidhean ann - chan eil an loidhne mullaich lùbte eireachdail a’ ceadachadh mì-thoileachas a thaobh àite an t-suidheachain chùil, agus an tha dìth oirean soilleir ga dhèanamh duilich tomhasan an M37 a mheasadh le suidheachan an draibhear.

Gu fortanach, faodaidh sealbhadairean a ’mhodail ùr Iapanach cunntadh air taic èifeachdach nuair a bhios iad a’ gluasad ann an àiteachan teann le taing dha na siostaman cuideachaidh as ùire le camarathan bhidio agus mothachairean cnap-starra faisg air làimh. Tha am fiosrachadh a dh ’fheumas tu air a thaisbeanadh air taisbeanadh ionad an deas-bhòrd, aig a bheil cugallachd suathaidh dìreach aon cheangal ann an smachd gnìomh ergonomic ùr Infiniti. Tha am beachd o chionn ghoirid air smachd meadhanaichte le innealan fa leth mar luchag coimpiutair anns a ’mhodal M air a dhol an àite measgachadh de phutanan traidiseanta, snaidhmeannan rothlach agus an taisbeanadh a chaidh ainmeachadh, a tha air a chleachdadh gu sgiobalta agus a-rithist a’ soilleireachadh comas Infiniti a bhith ag obair tro gach nì gu mionaideach. An àite sam bith air an deas-bhòrd gheibh thu eileamaid sgeadachaidh no gnìomh a tha co-chòrdail ri co-sheirm na h-iomlan, agus tha am miann air traidiseanan Iapanach a cheangal ri teicneòlas an latha an-diugh air toraidhean fìor spèis a thoirt seachad.

Co-mheas math

Is e prìomh eileamaid de dhualchas an Ear anns a ’bhlàr margaidheachd a-riamh co-mheas prìs farpaiseach / uidheamachd àbhaisteach, agus tha an dreach Premium S gu cinnteach a’ toirt a ’cho-fharpais san smachd seo chun ath ìre. Tha tasgadh anns an ìre de 121 leva a ’toirt siostam seòlaidh don neach-seilbh le cuimhne diosc cruaidh, astar fèin-ghluasadach agus smachd astar le radar agus camara bhidio, sensor airson sgrùdadh agus rabhadh cunnart anns an" àite dall ", siostam sgrùdaidh lann gnìomhach. agus neach-cuideachaidh breiceadh tùrail.

Cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh mun t-siostam fionnarachaidh èadhair fèin-ghluasadach a chaidh ainmeachadh mar-thà le smachd sruthadh adhair tuigseach, sìoladh agus freshener adhair “Forest Air”, camara bhidio airson suidheachain air ais agus fionnarachadh le còmhdach leathair, a lorgas a àite anns a h-uile eileamaid èigneachail eile sa chlas seo sa chaban. Cuir ri seo tar-chuir fèin-ghluasadach seachd-astar, glainne dùbailte, sunroof glainne, ceangal Bluetooth airson innealan gluasadach, siostam inntrigidh agus tòiseachaidh gun iuchair, agus siostam fuaim Bose mìorbhuileach le fuaim 5.1 agus cuir a-mach gnìomhach de neach-ionnsaigh soirbheachail. fuaim bodhaig bhon einnsean sia-siolandair 3,7-liotair.

Feuch gum bi sinn ag ràdh

Tha seo tearc agus sa mhòr-chuid aig astaran àrd nuair a tha an Nissan 370 ainmeil na inneal 320 hp. a 'tòiseachadh a' sealltainn a stuamachd lùth-chleasachd ann an cruth crithidhean faicsinneach agus fàs ionnsaigheach. San fharsaingeachd, airson càr den chlas seo, tha co-sheirm eadar tar-chuir agus tar-chuir fèin-ghluasadach, anns a bheil beagan buannachd aig comhfhurtachd thairis air daineamaigs. Tha spiorad nas spòrsail ri fhaicinn anns an làimhseachadh air an rathad - tha cuideam 1,8-tonna an M37 a’ leaghadh air falbh anns an eadar-chluiche eadar an siostam stiùiridh gnìomhach cùl-aiseil (cuideachd àbhaisteach air an Premium S) agus an siostam stiùiridh freagairt dhìreach, sgiobalta. .

Ach tha a chrìochan aig a h-uile càil, agus tha an dìon air a thoirt seachad gu teann leis an t-siostam smachd tarraing agus an siostam stèidheachaidh dealanach. Is dòcha eadhon ro chruaidh airson an dràibheadh ​​nas àrd-amas. Tha atharrachadh crochaidh a tha gu math teann a ’leigeil le bhith a’ ruighinn crìoch na h-oisinn, far a bheil an limousine a ’tòiseachadh a’ nochdadh claonadh fo smachd gu math ìosal, mus tuit e a-steach do ghreim dealanach teann agus a thilleadh gu slighe sàbhailte aig cosgais lughdachadh luaths aig amannan.

Luchd-cuideachaidh eile

Chan eil luchd-cuideachaidh draibhearan dealanach eile cho dona ann an gnìomh. Tha Modh Eco-Eaconamaidh, mar eisimpleir, gu tur ag atharrachadh caractar a ’chàir, a’ cur bacadh air cor an draibhear agus a ’toirt faochadh dha bhon mhiann a bhith a’ brùthadh air a ’pheadal luathachaidh. Bidh Taic Cumail Lane cuideachd ag ath-fhreagairt nuair a tha e a ’dol an sàs gu gnìomhach san t-siostam breiceadh, a’ leantainn gu ceartachadh cùrsa beag nuair a thèid thu tarsainn air loidhne sreath aig àm cunnartach. Tha a bhith a ’crathadh a’ chuibhle stiùiridh ann an suidheachadh mar sin caran neo-àbhaisteach agus faodaidh e fios air ais a thoirt do chuid de dhraibhearan nas gnìomhaiche, ach chan eil teagamh sam bith gu bheil an siostam gu h-èifeachdach a ’cuir an aghaidh a’ chunnart a bhith a ’tuiteam na chadal fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh ​​no a’ bualadh le carbad marbh san t-sreath ri thaobh. ... Tha an siostam smachd iomallach mòran nas sàmhaiche na gnìomhan, faodaidh e obrachadh eadhon leis an smachd turais air a chuir dheth agus tha e a ’gealltainn rabhadh agus gnìomh ann an deagh àm ma tha cunnart ann bho thubaist aghaidh.

Gu dearbh, faodaidh nàdur traidiseanta an electronics a chuir dheth an-còmhnaidh agus tlachd fhaighinn bho bhith a ’draibheadh ​​càr cothromach le beagan nuance fiùghantach, nach eil nas ìsle na na farpaisich ainmeil Eòrpach an dàrna cuid ann an daineamaigs agus comhfhurtachd, no ann an càileachd coileanaidh. agus ùr-ghnàthachadh teicneòlach.

teacsa: Miroslav Nikolov

dealbh: Hans-Dieter Zeifert

Tionndadh diesel

Tha an dreach dìosail den mhodail M30d air a thabhann aig prìs bun de 98 leva agus tha e air a chumhachdachadh leis an einnsean sia-siolandair trì-liotair ainmeil ùr-nodha agus làn toinnte le toradh as àirde de 000 hp.

Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach seachd-astar air atharrachadh gu torque nas àirde an dìosail agus a ’gealltainn comhfhurtachd dràibhidh fìor mhath. Cha do dh ’fhuirich na feartan fiùghantach anns na faileasan, mar a chithear bhon ùine luathachaidh bho 0 gu 100 km / h ann an 6,9 diogan.

mheasadh

Infiniti m37

Bidh cumaidhean bodhaig cruinn agus caol Infiniti a’ tighinn aig prìs - dh’ fhaodadh an taobh a-staigh a bhith air a chleachdadh nas èifeachdaiche agus dh’ fhaodadh gum biodh faicsinneachd bho chathair an draibhear air a bhith nas fheàrr. Air an làimh eile, tha caitheamh beagan àrd den 3,7-liotair V6 air a dhìoladh gu h-iomlan le a choileanadh, agus gu h-iomlan, tha an M37, a tha air a dheagh uidheamachadh agus a 'sealltainn giùlan fiùghantach air an rathad, air a thaisbeanadh aig ìre fìor àrd.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Infiniti m37
Meud obrach	-
Cumhachd cumhachd	320 k.s. aig 7000 rpm
As àirde torque	-
Luathachadh 0-100 km / h	6,7 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	39 m
Astar as motha	250 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	13,8 l
Prìs Base	121 900 levov