Dràibhear deuchainn Range Rover Velar

Tha deagh charaid dha AvtoTachki air a bhith ag iarraidh deuchainn a dhèanamh air Velar o chionn fhada. Nuair a choinnich iad mu dheireadh, dh’aidich Matt gum bu mhath leis a bhith a ’draibheadh ​​a’ chàr seo an-còmhnaidh. Tharraing e cuideachd dealbh saidhgeòlach den cheannaiche.

Tha an Range Rover Velar na charbad stèisein iongantach iongantach furasta. Tha e cuideachd na sedan spòrs sòghail agus SUV gu math comasach. Tha seo uile a ’ciallachadh gur e ceannach gu math math a th’ anns an Velar oir gheibh thu co-dhiù trì càraichean mòra.

Is e an aon locht ann an ro-innleachd margaidheachd “ioma-phearsantachd” Land Rover nach bi a ’mhòr-chuid a’ ceannach trì càraichean aig an aon àm agus gu bheil iad buailteach a bhith a ’leantainn fear dhiubh. Uill, ma tha thu an dùil Range Rover ùr fhaighinn, is e prìs an rud mu dheireadh a choimheadas tu.

Feumaidh mi gabhail ris gur ann ainneamh a bhios a ’mhòr-chuid de shealbhadairean Velar san àm ri teachd a’ rothaireachd far-rathaid. As àirde - uaireannan bidh iad a ’tuiteam a-steach do shònaichean obair rathaid anns a’ bhaile. Mar sin, airson a ’mhòr-chuid de luchd-ceannach, tha comas càr a bhith a’ dìreadh beinne no a dhol tarsainn air gleann boglach cho cudromach ri ainmean agus sinnsearan a ’chruidh a chaidh a mharbhadh gus na suidheachain spaideil a chruthachadh.

Air a threòrachadh leis an loidsig seo, tha mi a ’co-dhùnadh nach eil an Velar mòr gu leòr airson sedan gnìomh fìor an dàrna cuid. Tha barrachd rùm-cùil aig a ’chùl na a’ mhòr-chuid de SUVan beaga, ach gu cinnteach chan urrainnear an coimeas ri sedan gnìomhachais sam bith bho Jaguar, Mercedes, BMW, Audi no Lexus. Tha a h-uile gin dhiubh, co-dhiù, anns an aon raon prìsean ris an Velar.

Nuair a bhios an co-dhùnadh ceannach agad stèidhichte air cho cuimsichte no cho socair ‘s a tha thu a’ nochdadh aig coinneamhan, cha dèan saturation inneal agus sealladh caol feum sam bith do Velar airson reic gnìomhachais. Chan eil an Velar na chunnart no na roghainn eile nas saoire dha luchd-leantainn Range Rover. Am fear a b ’àbhaist a bhith air ainmeachadh mar Voque.

Is e an rud a tha an Velar fìor mhath, agus an rud as urrainn a ’mhòr-chuid den Velar a chaidh a reic anns an Ruis a dhealbhadh, ... dìreach ga chleachdadh mar àite tarsainn àrd, glè bhrèagha le bràiste fionnar. Gu mì-fhortanach, tha àireamh mhòr de luchd-ceannach san roinn seo trang a ’giùlan clann bho àite gu àite.

Rè turas deuchainn, fhuair mi a-mach gu bheil meatairean ceàrnagach de leathar dath reòiteag, pannal aghaidh le sgàthan bluish-dubh agus taisbeanadh mòr le sgàilean-suathaidh a ’coimhead coltach ri sealladh eucoir gu litearra mionaid no dhà às deidh dhomh eòlas fhaighinn air na h-ochd bliadhna -old: tha taobh a-staigh Velar gu lèir na magnet airson lorgan-meòir. ...

Tha tòrr farpais ann an roinn bheag sòghalachd SUV. An toiseach, is e càirdeas dlùth a tha seo de Velar - Jaguar F-Pace, a bharrachd air Porsche Macan, an Audi Q5 as daoire, BMW X3, a h-uile seòrsa Mercedes G-, agus Lexus - uile gu math snog, cruinn còmhla agus a ’cleachdadh stuthan coimheach, a bharrachd air draoidheachd dealbhaidh ...

Tha mi a ’smaoineachadh, ann an roinn margaidh far nach e coileanadh agus prìs na prìomh shlatan-tomhais airson an neach-cleachdaidh deireannach a thaghadh, agus bidh na cluicheadairean uile a’ cleachdadh stuthan air leth agus inbhean cruinneachaidh, tha e aig a ’cheann thall a’ tighinn sìos gu cliù, blasan agus cleasan. Sin as coireach gu bheil oidhirpean an luchd-leasachaidh ag amas air coltas, stoidhle, làmhan dorais a tha a ’dol à sealladh agus siostam infotainment touchscreen dà-rudeigin iongantach a tha gu riatanach a’ tionndadh a ’mhòr-chuid den phannal smachd gu bhith na iPad mòr.

Tha sanasan oifigeil a ’toirt cunntas air salon Velar mar bhuannachd sònraichte de“ lughdachadh lughdachadh ”. San fharsaingeachd, fhuair iad cuidhteas de na snaidhmeannan, na putanan agus na suidsichean as urrainn luchd-riaghlaidh "brìgheil" a chur nan àite air an touchscreen. Chan eil air fhàgail ach roghnaiche astair a ghabhas toirt air ais (mar as urrainn don chofaidh a chì thu air Jaguar ùr-nodha sam bith), cuibhle stiùiridh mòr, toinnte, agus dà chnap prògramaichte ioma-ghnìomhach farsaing.

Nuair a bhios an lasadh dheth, bidh e a ’faireachdainn mar gum bi a h-uile dad a tha air fhàgail agad an dàrna cuid a’ coimhead coltach ri amar dubh gun chrìoch, no mar obair-lann Petri air a splasadh le corragan pàiste a fhuair a-mach às an t-suidheachan cùil.

Tha eadar-obrachadh an draibhear leis an Velar prògramaichte gun stad. Ach carson? Tha a ’mhòr-chuid de na sealbhadairean gu math trang. A ’suidhe ann airson a’ chiad uair, stèidhichidh iad an sgàthan agus na suidheachain, ceangailidh iad ris tro Bluetooth agus thèid iad ann am modh àbhaisteach ann an trafaic baile slaodach. A h-uile dad. Cha bhith iad ag atharrachadh no a ’tweak dad tuilleadh gus an tèid an iPhone ùr a leigeil ma sgaoil.

Bha aig Land Rover ri rudeigin glic a chruthachadh airson a ’phrìs àrd a mhìneachadh, ach tha mi a’ smaoineachadh gun tug iad thairis e. Is e an fhìor thoileachas a bhith a ’draibheadh ​​Range Rover, eu-coltach ri, abair, tha Toyota RAV4 a’ faighinn a-mach gun urrainn dhut a phàigheadh. Dh ’fhaodadh fuaran teòclaid no dòbhran dèanta le làimh a bhith an àite sòghalachd theicneòlasach, mura tàinig gin den luchd-saothrachaidh eile suas ris.

Tilleamaid air ais gu dìreach chun chàr. Is e an rud iongantach mu Velar gu bheil e a ’coimhead tòrr nas motha air an taobh a-muigh na tha e a’ dèanamh. Chleachd Land Rover loidhnichean fada, leantainneach gu glic air na ballachan taobh gus an sealladh lèirsinneach de dh'fhaid a chruthachadh. A bharrachd air an sin, tha seasamh mòran nas ìsle aig an crossover seo na càraichean eile bhon bhrand, agus mar sin tha e a ’coimhead nas àirde na tha e dha-rìribh. Tha cathair an draibhear nas comhfhurtail na farsaing.

Is e cho sònraichte sa tha an caban dè cho comhfhurtail ‘s a tha na suidheachain, dè cho luath‘ s a bhios na riaghladairean a ’freagairt agus cho rèidh sa tha an gluasad agus an tar-chuir, tha an caban soilleir agus soilleir, agus tha an siostam fionnarachaidh adhair (tha seo gu sònraichte cudromach as t-samhradh seo) air leth math.

Bha seòrsa de shàr-shiostam aig a ’chàr againn a bha ag ath-riochdachadh fuaim eireachdail. Gun cheòl air adhart, ann an suidheachaidhean dràibhidh àbhaisteach, tha an caban gu math sàmhach. Tha am faicsinneachd sàr-mhath, às aonais spotan dall, bidh na camarathan a ’tar-chuir an dealbh foirfe, mar sin airson càr a tha sa chumantas a’ faireachdainn gu math mòr, chan eil pàirceadh na dhuilgheadas idir.

Cha tug an sgioblachadh didseatach sealladh adhartach no àicheil sam bith. Tha i gu math èibhinn, ach beagan air falbh. An uiread fiosrachaidh a tha an càr seo a ’toirt seachad: drùidhteach - tha mi ag aideachadh gun do chuir mi seachad uair no dhà an seo le mo mhac (mar sin ochd bliadhna a dh’ aois) a ’tionndadh rudan air agus dheth. Le ceòl rumail, chuir e nam chuimhne an ùine a chuir mi seachad ann an Ibiza mar dheugaire.

De na h-uireasbhaidhean, ged nach e an fheadhainn as miosa, bha einnsean dìosail beag aig a ’chàr againn agus chan eil e glè inntinneach a bhith ga dhràibheadh ​​ann am modh àbhaisteach. Ann an dòigh air choreigin bidh an coimpiutair a ’cleachdadh dòigh-obrach glè ghlèidhidh a thaobh eaconamaidh connaidh agus luaths, bidh e ag ath-fhreagairt gun mòran sunnd nuair a bhrùthas tu air a’ ghas, ach le gach suidheachadh os cionn na h-ìre dh ’fhàs e nas fheàrr agus nas fheàrr.

Tha e seasmhach, tha e coltach gu bheil e misneachail agus sàbhailte. Cha b ’urrainn dhomh an càr a dhèanamh airson dad a dhèanamh ro dhrùidhteach, ach airson cothromachd cha robh an fheadhainn againn sa phacaid as drùidhtiche.

Is e an dàrna tarraing air ais na dorsan gòrach a ghabhas toirt air falbh, a dhiùltas luath no mall a bhith a ’nochdadh no a’ dol à sealladh: cha leig an coltas aca dhut a bhith a-staigh, agus leis nach tèid an toirt air falbh bidh magadh ort bho dhaoine a bhios a ’dol seachad. . Aontaich, tha SUV spòrs ultra-sleek, daor le ceithir pìosan meatailt bulky a ’steigeadh a-mach a’ coimhead gòrach.

Is e ana-cothrom eile an aghaidh mòr, còmhnard. Tha, tha e gad chuimhneachadh gur e Range Rover a tha seo, ach air dòigh air choreigin, air sgàth a chumadh, bidh e a ’tàladh a h-uile speck de dhuslach is salachar a tha a’ dol seachad. Mar sin feumaidh sealbhadair an Velar tòrr ùine a chaitheamh aig nigheadaireachd a ’chàir.

Mar sin, is dòcha nach eil thu a ’tuigsinn fhathast, ach bu toil leam an càr - bu mhath leam fear fhaighinn gun smaoineachadh a bharrachd. Chan eil e gu diofar, le no às aonais dòbhran tame. An toiseach, tha e na rud fasanta gu foirfe airson daoine brèagha a tha comasach air a phàigheadh.

Aig an aon àm, is e am Velar am modail deuchainn airson na h-ath ghinealaichean de theicneòlas Jaguar Land Rover. Càr brèagha a sheallas dhuinn an àm ri teachd. Agus leis an t-slighe, tha e a ’coimhead gealltanach.