Yayi Kfir agus a sheirbheis ann an Hel HaAvir
Kfir S-7 le àireamh earball 555, leis an ainm cheart "Sabtai" (Saturn), a 'toirt iomradh air an 144mh àireamh. Bidh an carbad a’ giùlan urchraichean treòraichte raon-ghoirid Rafael Python 3 os an cionn.
B ’e am prìomh adhbhar airson itealain sabaid IAI Kfir a chruthachadh miann Israel a bhith co-dhiù gu ìre neo-eisimeileach ann an solar uidheamachd itealain bho thall thairis. Thug an embargo air às-mhalairt armachd gu Israel, a chaidh a ghabhail os làimh le ùghdarrasan na Frainge agus Ameireagaidh às deidh deireadh a’ Chogaidh Sia Làithean ann an 1967, droch bhuaidh air an ìre de dh’ ullachadh airson sabaid Hel HaAvir (Feachd Adhair Israel).
An Fhraing, prìomh sholaraiche fad-ùine de bhuill-airm adhartach, gu sònraichte itealain agus heileacoptairean (Ouragan, Magister, Mystére, Vautour, Super Mystére, Mirage III, Noratlas, Alouette II, Super Frelon), agus gu ìre nas lugha de charbadan sabaid (AMX-13). tancaichean aotrom ), cha do thog i an embargo gu h-oifigeil, agus mar sin cha do ràinig an itealan Dassault Mirage 1967J ro chogadh 5, a dh’ aindeoin gun deach am pàigheadh, a ruighinn Israel. Fìor, cha bhiodh e comasach itealan Neszer IAI a chuir air bhog, a chaidh a leasachadh còmhla ri Mirage, às aonais co-obrachadh farsaing le Dassault, ach bu chòir cuimhneachadh gur e buidheann prìobhaideach a bha seo, agus chaidh a h-uile càil a dhèanamh fo chumhachan dìomhaireachd teann. Thog rianachd nan SA an embargo aig deireadh 1967, a’ leigeil le solar itealain ionnsaigh McDonnel Douglas A-4H Skyhawk tòiseachadh. Ach, dh 'fhuasgail seo an duilgheadas a-mhàin anns an roinn de charbadan taic dlùth, anns an do ghabh na Skyhawks thairis na gnìomhan a rinn plèanaichean Frangach bho thùs - am Mister IV agus, os cionn a h-uile càil, na seann Hurricanes. Ach, cha do leasaich seo an suidheachadh anns an roinn de charbadan ioma-adhbhar, air an cleachdadh an dà chuid airson stailcean an aghaidh targaidean fearainn is mara, agus airson dìon adhair na dùthcha, far an robh an cabhlach de phrìomh Mirage IIICJs air tanachadh gu mòr às deidh a’ chogaidh. Fìor, anns na Stàitean Aonaichte bha e comasach itealan fìor ùr-nodha McDonnell Douglas F-4E Phantom II a cheannach aig an àm sin, ach ann an Israel cha robh còir a bhith an urra ri bhith a ’toirt a-steach itealain bho thall thairis a-mhàin (a tha an-còmhnaidh duilich an dà chuid airson poilitigeach agus ionmhais. adhbharan) agus Chaidh co-dhùnadh ceannach anns na SA a chothromachadh cuideachd tro bhith a’ toirt seachad stuthan bho ghnìomhachas itealain na companaidh fhèin.
Anns an Dàmhair 1967, chaidh Roinn Pròiseactan Adhair ùr a chruthachadh ann am Ministreachd an Dìon Israel, agus b ’e am prìomh obair aige aonta a ruighinn le Dassault gus còraichean fhaighinn airson cead a thoirt do chinneasachadh itealain Mirage 5J ann an Israel. Anns an Dùbhlachd 1967, choinnich riochdairean bho Mhinistrealachd an Dìon, Hel HaAvir, agus Gnìomhachas Itealain Israel (IAI) ri luchd-stiùiridh Dassault airson an adhbhair seo. Mar thoradh air na còmhraidhean chaidh ainm a chuir ri aonta eadar IAI agus Dassault mu bhith a’ cur air bhog cinneasachadh ceadaichte itealain Mirage 5 ann an Israel, a bha còir a bhith a’ cosg 74 millean francs Frangach (timcheall air 15 millean dolar na SA aig an ìre iomlaid aig an àm). Ged a chuir riaghaltas na Frainge san Ògmhios 1968 casg oifigeil air Dassault bho bhith a’ reic cead airson 50 Mirage 5J a dhèanamh ann an Israel, cha robh a’ chompanaidh Fhrangach - mar chompanaidh gu tur prìobhaideach - a’ faireachdainn gu robh e mar dhleastanas orra cumail ris an embargo a thaobh seo agus lean iad orra a’ co-obrachadh. , ged a tha e air a bhith na dhìomhaireachd bhon uair sin.
Anns an Lùnastal 1968, chuir Ben-Ami Gow, ceannard roinn dealbhadh itealain, plana còig bliadhna airson cinneasachadh itealain ann an Israel gu Ministreachd an Dìon. Chaidh an t-ainm Ram (Eabhra: Grom) a thaghadh air a shon, a bha an toiseach airson itealan ceadaichte Mirage 5J.
Gailearaidh
[cyclone slider id =»sleamhnachan1″]
