Na trucaichean Eilbheis de Adolph Sauer AG
Chan eil mòran fiosrachaidh mu eachdraidh neach-dèanamh trucaichean na h-Eilbheis san Eadailt, ach tha e na eachdraidh gnìomhachais fìor chudromach.
Air a stèidheachadh ann an 1853 gus saothrachadh innealan aodachBha brannd Saurer aithnichte san fhicheadamh linn airson a bhith a ’dèanamh chàraichean agus charbadan gnìomhachais airson cleachdadh catharra agus armailteach, a bharrachd air einnseanan dìosail nas fheàrr.
An-diugh tha am brannd a-rithist a ’comharrachadh aon de na luchd-saothrachaidh uidheamachd as motha airson gnìomhachas aodach, ach aig toiseach cinneasachadh làraidhean, tha a’ chompanaidh Adolf Saurer AG chluich e gu cinnteach.
Ann an 1908 Mack chruinnich e cuid de mhodalan fo chead, mar eisimpleir bho Saurer. An sin Steyr a rugadh mar mheur Ostaire de Saurer, anns na tritheadan Gun choimeas cuideachd air an dèanamh le cead bho SaurerOM Taurus neach-sàbhalaidh ceadaichte, agus eadhon seanair v8 beòair a chuir a-steach an toiseach anns na XNUMX's airOM Orioneeinnsean a chaidh a thogail fo chead bho Saurer.
Ùr-ghnàthachadh agus teicneòlas
Ann an ùine ghoirid, tha mòran innleachdan co-cheangailte ri innleachdas nan Saurers a dh ’atharraich an dòigh còmhdhail, agus is e seo, os cionn a h-uile càil, an ro-ràdh rannsachadh le Rudolf Diesela ’leantainn gu mòr-chinneasachadh agus, mar sin, ron bhliadhna sgoileStàladh ICE air làraidhean gus eachdraidh còmhdhail atharrachadh.
An uairsin thairis air na bliadhnaichean, co-chruinneachadh làraidh giuthais neo-chùramach, cur an gnìomh innleachdan meacanaigeach leithid fuarain duille parabolic, an uairsin crochaidh aghaidh le cuibhlichean neo-eisimeileach airson busaichean, i gèaraichean planaid air mòr-ionadan aghaidh airson 4 × 4 no airson 6 × 6, crochadh adhair, breicichean diosc air an axis aghaidh.
An làraidh mu dheireadh, 1983
Chaidh a h-uile càil a dhèanamh bho mheatailtean àrd-ìre agus aloidhean aotrom, le i meatailt duilleig ghalbhanaichte: cuimhnich gun robh an làraidh aig an àm sin air a mheas mar bhathar seasmhach agus, a bharrachd air na chaidh a ràdh anns an aonta barantais, bha air a dhealbhadh agus air a thogail gus mairsinn dà fhichead bliadhna.
Tha Saurer an-còmhnaidh air a bhith a ’strì airson ùr-ghnàthachadh teicneòlach, am modail as ùire a chaidh fhoillseachadh ann an 1983, D 330 B. mar-thà - mar as àbhaist - susbaint theicnigeach làraidhean san 21mh linn: einnsean turbo deiseil airson a chuir a-steacheadar-fhuarach, breicichean diosc air na cuibhlichean toisich siostam breiceadh measgaichte le ABS, crochadh adhair cùil, teasadair cab fèin-riaghailteach (Webasto), fèill gus an co-èifeachd aerodynamic a leasachadh, peant meatailt.
Gu mì-fhortanach, aig a ’cheann thall, chuir a’ phrìs e aig ìre margaidh gu math àrd. Chosg e barrachd air aon Scania 112 saor an asgaidh no sònaichean Volvo F10, an càr as mòr-chòrdte agus as daoire air margaidh na h-Eilbheis aig an àm.
Às deidh grunn atharrachaidhean corporra agus aonachadh le Franz Brozintsevich agus Si, Wetzikon (FBW) fo smachd Daimler-Benz ann an 1982, ris an canar a-nis Zaurer-Berna thàinig Companaidh Carbad Malairteach Arbon & Wetzikon (NAW). Ann an 1990, chaidh a ’chompanaidh a thoirt a-steach le Iveco agus dhùin iad mu dheireadh ann an 2002.
Taigh-tasgaidh Saurer
An-diugh ann an togalaichean eachdraidheil air cladaichean Lake Constanceseann fhactaraidh aodaich Saurer, tha e Taigh-tasgaidh Saurer far am faigh thu lorg air eachdraidh a ’chompanaidh bhon bhun-stèidh aige chun an latha an-diugh.
Mar sin, am measg nan diofar thaisbeanaidhean, tha innealan grèidhidh agus aodach no sampaill aodaich a chaidh fhighe agus a thoirt a-steach an seo. Ach, tha an taigh-tasgaidh seo a ’taisbeanadh an dà chuid ainmeil agus ainmeil. carbadan malairteach trom ciamar Truc 1911, busaichean puist breagha, uidheamachd armachd agus einnseanan smàlaidh - tha cha mhòr a h-uile gin dhiubh fhathast ann an staid obrach. Tha aon ann cuideachd cruinneachadh iomlan de einnseanan peatrail agus dìosail Saurer de gach meud.
