Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - fìor raon agus caitheamh cumhachd air an t-slighe [bhidio]

Rinn ìomhaigh YouTube Nextmove deuchainn air Kia e-Niro agus Hyundai Kona Electric air an rathad mòr eadar Leipzig agus Munich, a ’Ghearmailt. Bha a ’bhuaidh gu math ris nach robh dùil, a dh’ aindeoin na powertrains co-ionann, bu chòir gum biodh an Kia as truime air a bhith beagan nas fheàrr na an Hyundai.

Chaidh na deuchainnean a dhèanamh air pìos mòr de 400 km. B ’e am buannaiche an carbad a ruigeas a cheann-uidhe (Munich) le bataraidh nach eil cho sgaoilte. Bha taidhrichean geamhraidh anns an dà chàr, chaidh an deuchainn a dhèanamh san Fhaoilleach aig teòthachd eadar -1 agus -7 ceum Celsius. Bha a ’ghaoth ag atharrachadh.

Ged nach eil ach aon dhràibhear ag innse dhuinn, tha sinn an dùil gum bi na h-aon pharaimearan aig an dà chàr: teasachadh aig 19 ceum Celsius, stiùir teasachaidh agus suidheachain (ma tha sin riatanach), smachd turas-mara aig 120 km / h ann an Konie Electric agus 123 km / h ann an Kia e . “Nero, ach bha astar corporra an dà inneal mar an ceudna. Bha na càraichean a 'ruith ann am modh àbhaisteach ("Normal", chan e "Eco"), agus cha robh ach suidheachan an dràibhear air a theasachadh anns an Konie Electric.

> SWEDEN a ’beachdachadh air reic Tesla a thoirmeasg

Aig àm an toirt air falbh, bha cumhachd bataraidh 97 agus 98 sa cheud aig na càraichean - chan eil fios gu cinnteach dè an ìre - agus mar sin aig astar bheir sinn aire don chaitheamh lùth cuibheasach agus geàrr-chunntas deuchainn.

Halfway: tha e-Niro a ’coileanadh nas fheàrr na Kona Electric

Às deidh 230 km, nuair a thòisich an lùth a ’ruith a-mach, cho-dhùin an luchd-dearbhaidh a dhol chun stèisean cìs. Seo na chaidh na toraidhean a leughadh:

1. Kia e-Niro: Caitheamh lùtha 22,8 kWh (cuibheasach) le 61 km air fhàgail
2. Hyundai Kona Electric: caitheamh cumhachd 23,4 kWh / 100 km (còmhla) agus 23 km air fhàgail.

Mar sin, bha an Kia, ged a bha e na bu mhotha, a ’caitheamh nas lugha de lùth agus a’ toirt barrachd smachd (barrachd raon) don draibhear. Tha e duilich an eadar-dhealachadh de 38 cilemeatair eadar càraichean a mhìneachadh leis na diofar ìrean cosgais bataraidh (97 an aghaidh 98 sa cheud), air an tug sinn iomradh aig an toiseach.

> Raon geamhraidh fìor de e-tron Audi: 330 cilemeatair [TEST Bjorn Nyland]

Thòisich an dà chàr a ’togail chìsean aig beagan a bharrachd air 50kW, an uairsin luathaich iad gu 70kW, dìreach gus dìreach 75kW a chumail aig 36 sa cheud.

Air an dàrna pàirt den t-slighe, an turas seo 170 km a dh ’fhaid, dh’ atharraich na draibhearan càraichean, thionndaidh iad air “modh a’ Gheamhraidh ”agus dh’ àrdaich iad an teòthachd sa chaban le 1 ìre. Inntinneach, nuair a dh ’atharraich dràibhear a’ phrìomh chinn bho Kony Electric gu e-Niro, fhuair an caban nas àirde... Ge bith an e clàradh le camara eadar-dhealaichte a th ’ann, tha e duilich buaidh nam fionnaichean a shèideadh, no mu dheireadh fuaim rathaid, ach tha an diofar gu math follaiseach.

Deireannach

Ged a bha an turas gu Munich air a phlanadh, b ’e an loidhne crìochnachaidh an stèisean cosgais ann am Furholzen, faisg air prìomh-bhaile Bavarian. Sheall na càraichean an sin:

• Kia e-Niro: caitheamh cumhachd cuibheasach 22,8 kWh / 100 km, raon fhàgail 67 km agus bataraidh 22%.
• Hyundai Kona Electric: caitheamh cuibheasach lùth 22,7 kWh / 100 km, 51 km air fhàgail agus bataraidh 18 sa cheud.

Tha an geàrr-chunntas ag ràdh sin Bha an Kia e-Niro 1 sa cheud nas fheàrr airson a h-uile 100 cilemeatair, a tha 400 cilemeatair nas fheàrr le 4 sa cheud.. Chan eil e ag ràdh dè dìreach a tha “nas fheàrr,” ach tha e sàbhailte gabhail ris gur e seo an raon as fheàrr a tha air fhàgail a rèir cùis ma seach - ge-tà, às deidh 400 cilemeatair, dhearbh an Kona Electric a bhith nas eaconomach na an e-Niro. . .

> Prìsean airson Kia e-Niro sa Ghearmailt: 38,1 mìle rubles. iùro airson 64 kWh. Mar sin bho 170-180 mìle zlotys sa Phòlainn?

Ach, tha e furasta sin fhaicinn anns gach tomhas bha an e-Niro a ’tabhann barrachd còmhdach còmhnaidheach... Faodaidh tu a ’choire a chuir air na draibhearan airson seo, ach bidh na càraichean a’ draibheadh ​​aig astar, cuideachd air an suidheachadh le smachd na cuairt-mara. Mar sin tha e duilich dèanamh cinnteach, ach a-mhàin gu bheil an Kia dealain a ’coileanadh nas fheàrr na an Hyundai.

Bònas: Hyundai Kona Electric agus Kia e-Niro - fìor mhìltean geamhraidh

Bhon dàta a chaidh a thaisbeanadh anns a ’bhidio, faodar co-dhùnadh inntinneach eile a tharraing: aig 120 km / h agus beagan reothadh, bidh cha mhòr an aon stòr cumhachd aig gach càr. Bidh seo a ’tighinn gu suas ri 280 cilemeatair gun ath-thogail. Tha an luach as motha an urra ri comas a ’bhataraidh - is dòcha gun lughdaich siostaman a’ chàir cumhachd a ’chàir agus òrdugh ceangal ris a’ charger cho luath ‘s a ghabhas às deidh dha draibheadh ​​​​timcheall air 250-260 cilemeatair.

Airson coimeas: is e fìor raon an Hyundai Kona Electric ann an suidheachaidhean math 415 cilemeatair. Tha Kia e-Niro a ’gealltainn timcheall air 384 km.chan eil fios fhathast air an dàta deireannach. A rèir modh WLTP, feumaidh càraichean siubhal “suas gu 485” agus “suas gu 455” km, fa leth.

> Electric Kia e-Niro: eòlas làn-chasaid [YouTube]

Is fhiach coimhead:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: