Hyundai Ioniq 5 le comas cosgais 149 kW aig 80 (!) Àireamh sa cheud de chosgais bataraidh. Tha e coltach gur e 220 kW, 3,8 C!
Ghlac youtuber Gearmailteach Hyundai Ioniq 5 aig an stèisean cosgais Ionity. Tha e coltach gu bheil an càr a ’ruighinn cumhachd as àirde de 220 kW, agus aig 80 sa cheud tha e comasach air faisg air 150 kW a làimhseachadh. Cha deach a ’chiad fhear a chlàradh, ach ma tha e fìor, is dòcha gur e an Hyundai Ioniq 5 an lùb cosgais as fheàrr de dhealanach sam bith a tha air a thoirt gu buil an-dràsta.
Hyundai Ioniq 5 air charger
Feuch an tòisich sinn le fiosrachadh cudromach: thachair an clàradh aig an stèisean Ionity, agus chan eil stèiseanan mar sin sa Phòlainn fhathast, tha iad dìreach gan togail (tràth sa Mhàrt 2021). Le cargairean a ’toirt taic do nas lugha de chumhachd, bidh astar cosgais an Ioniq 5 nas slaodaiche, faodaidh na h-eadar-dhealachaidhean a bhith mòr, gu sònraichte le stèiseanan le comas 40-50 kW.
Tha Youtuber ag ràdh gun do bhruidhinn e ris na h-innleadairean a dhràibh an càr. Thuirt iad gum faca iad 220 kW aig a ’char as àirde, ach cha deach seo a chlàradh san fhilm. Ach, bidh sinn a ’dèanamh 149 kW в Cosgais bataraidh 80 sa cheud Oraz 42 kWh lùth ath-lìonadh ann an dìreach Pàirceadh 16 mionaideandè a bheir seachad Cuibheasachd 158 kW... Bidh an bholtadh cosgais a ’tuiteam bho 750 gu 730 volts.
Às deidh dha ruighinn air an stairsnich 80 sa cheud, bidh an càr a ’feitheamh airson mionaid. An toiseach tha e a ’coimhead coltach gu bheil e a’ cur crìoch air an ath-lìonadh lùth aige oir tha an dian agus an cumhachd a ’dol sìos gu beagan aonadan, ach an uairsin is dòcha gu bheil e a’ dol suas a-rithist oir, mar a tha youtuber ag ràdh, chaidh e air ais gu 45 kW @ 96 sa cheud (chan eil seo stèidhichte cuideachd).
Chan eil fios againn dè an ìre a thòisich an càr, ach faodaidh sinn feuchainn ri obrachadh a-mach. Tha Hyundai ag ràdh gum feum an 350kW Ioniq 5 bataraidh 75 sa cheud (5-> 80 sa cheud) a chuir ris ann an 18 mionaidean. Anns a ’chùis seo, dh’ fhaodadh an Ioniq 5 itealaich a-mach às an fhilm mu 13 sa cheud den bhataraidh. Mar sin, tha an 42 kWh de lùth a bharrachd a ’sealltainn sin dhuinn tha sinn a ’dèiligeadh ri modail le bataraidh nas lugha le comas 58 kWh.
Air a ’bhunait seo, tha e furasta tuairmse a dhèanamh air an sin Tha 149 kW de chumhachd co-ionann ri 2,6 C.agus air ainmeachadh le innleadairean 220 kW nì 3,8 C. An luach mu dheireadh nach do dh'fhiosraich sinn fhathast ann an carbadan dealain, bidh an luchd-gleidhidh chlàran a th 'ann an-dràsta a' luathachadh gu 3,3-3,4 C aig a 'char as àirde. Fiù' s le call 15 sa cheud - rud a tha gu math cudromach - tha an Ioniq 5 air a 'podium. ri taobh an Taycan agus Model 3 le luach 3,3 C.
Inntrigeadh iomlan:
Nòtaiche deasaiche www.elektrowoz.pl: Tha an sgrìobhadh "Werbung" (sanas Pòlach) san oisean gu h-àrd air an taobh chlì a ’tighinn bho ullachaidhean teann lagh na Gearmailt. Ma nì an neach-clàraidh guth airgead le bhith a ’taisbeanadh toradh, bu chòir seo a mheas mar sanasachd pàighte. Anns a ’chùis seo, faodar an sgrìobhadh a mhìneachadh ann an diofar dhòighean: bidh an neach-clàraidh a’ dèanamh airgead bho bhith a ’sanasachd air YouTube, agus tha na suaicheantasan Hyundai agus Ionity a’ nochdadh air a ’bhidio, NO tha an neach-clàraidh a’ sanasachadh rudeigin (mar eisimpleir, moladh Tesla) NO DEIREANNACH (an mìneachadh as coltaiche)) Clàraiche teip rèidio co-cheangailte ri Hyundai.
Anns a ’Phòlainn, tha an suidheachadh dìreach an aghaidh: tha àireamh mhòr de phuist le daoine ainmeil no YouTubers nan sanasan, ach chan eil fios aig an neach-coimhead mu dheidhinn seo ann an dòigh sam bith.
Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut:
