Husqvarna SM 450 RR
Ma chuir sinn suas na prìsean airson na pàirtean sònraichte air an SM 450 RR ùr agus a chuir sinn ris na cosgaisean leasachaidh agus cruinneachaidh làimhe, is dòcha nach biodh sinn air coimhead cho dlùth nuair a chunnaic sinn an comharra 14 air an liosta phrìsean. Cò a bhiodh air a bhith eòlach air frèam aotrom agus gu math stiff a thàthadh còmhla a chaidh atharrachadh gu sònraichte airson supermoto, le ceann ceàrn caochlaideach de na forcaichean teileasgopach aghaidh, le bhith a’ cur stuth gu tur le làimh ann an gas dìon, ris an can luchd-inneal pròiseas TIG? Innleadairean rèisidh Husqvarna, gu dearbh. Chan e casadaich cat a th’ ann a bhith a’ buannachadh farpais na cruinne ann an Aprilia fiadhaich, KTM, Honda agus feadhainn eile, agus mar urram don bhuaidh a rinn iad air an t-sreath RR.
Chan eil mòran aig na sgàinidhean ris an einnsean stoc: tha an swingarm cùil nas làidire agus ceithir ceudameatairean nas giorra air a anodized dubh (am bi sgrìoban gu math follaiseach às deidh tuiteam?), Tha na croisean-tarsainn aig a bheil na forcaichean aghaidh tiugh air an gearradh bho aon phìos. bho Ergal, tha na cuibhlichean dubha is geal a’ leigeil le taidhrichean tubeless a bhith air an uidheamachadh, agus is e am pumpa breic radial agus calipers Brembo bhon aon neach-dèanamh na pàirtean as fheàrr a lorgar ann an saoghal spòrs, far a bheil barrachd draibheadh ann an loidhne dhìreach na ann an a loidhne dhìreach.
Tha ceann air a chrìochnachadh le làimh, bhalbhaichean spòrs agus camshaft nas gèire, loine agus carburetor 41mm Keihin MX, bogsa gèar sia-luath agus bearradh sleamhnachaidh STM. “Tha sinn cuideachd a’ cuir a-steach lasachadh lasachaidh fèin-ghluasadach nuair a nì sinn atharrachadh, agus bidh e ag itealaich. Agus tha mi an dòchas gun dèan Akrapovich cladhadh dà-phoit.
Le sreath cho beag, is e a’ cheist cia mheud neach-ceannach a tha deònach saighead spòrs math iomlaid airson piseag bho Ivančna Gorica, ”mhìnich Uroš, curaidh nàiseanta na bliadhna an-uiridh anns na clasaichean supermoto 450 agus Open.
Tha mi ag aideachadh nach do chleachd mi eadhon an Huse aig Raceland 25 sa cheud. Bhithinn a ’dol a-steach don talamh nan tilgeadh mi boireannach brèagha thairis air an làr, is gann gum fàgadh i an fhactaraidh agus a’ deàrrsadh mar a-mach à bogsa. Agus faodaidh e tachairt gu sgiobalta le teodhachd beagan ìrean os cionn neoni san Fhaoilleach. Ach tha an eòlas dràibhidh diadhaidh.
An toiseach feumaidh tu fàs cleachdte ri teilt cha mhòr dìreach nam forcaichean aghaidh. Tha seo a ’ceadachadh ath-luchdachadh gu math luath ann an oiseanan dùinte, agus is e sin as coireach ann an deuchainnean rinn Urosh nas fheàrr na leth diog gach uchd. Leth diog! Faodaidh seo a bhith a ’ciallachadh anns an rèis, mura h-eil easan ann, timcheall air buannachd seachd no eadhon deich diogan thairis air an tòir. An toiseach, tha an aonad airidh air moladh: tha an einnsean aon-siolandair gu math neo-sheasmhach airson dràibheadh, oir bha e comasach dhomh cearcallan a dhràibheadh ann an raon obrachaidh nas ìsle aig àm blàthachaidh gun a bhith a ’cur dragh air einnsean. Uill, aig rpm nas àirde agus làn throttle, tha an einnsean tioram, bidh a ’chuibhle toisich an-còmhnaidh a’ èaladh a-steach, bidh a ’chuibhle chùil a’ sleamhnachadh gu neodrach. ... Feumaidh an diabhal co-dhiù deich ìrean a bharrachd.
Is dòcha gun dèan mi a-rithist an turas aig deireadh an t-seusain am-bliadhna, anns am bi Urosh a ’sabaid airson àite anns na trì as àirde aig Farpaisean na h-Eòrpa, ma tha thu a’ creidsinn nam planaichean trom. Chì sinn seo cuideachd aig rèisean dachaigh, agus mar sin tha sinn a ’toirt cuireadh dhut faicinn beò dè a tha comas dha càr mar sin as t-earrach.
Dèan deuchainn air prìs càr: 13.990 EUR
einnsean: siolandair singilte, fuarachadh leach, 449 cc? , inneal tòiseachaidh dealain.
Cumhachd / torque as àirde: e.g.
Gluasad lùth: Transmission 6-speed, slabhraidh, bearradh slip STM.
Frame: pìob stàilinn.
Crochadh: forks aghaidh comasach USD Marzocchi? Clisgeadh Sachs singilte 50mm, air a chùlaibh.
Na breicichean: coil aghaidh? 320 mm, giallan Brembo air an cur suas gu radaigeach, diosc cùil? 240 mm, giallan Brembo.
Taidhrichean: aghaidh 120 / 70-16, cùl 5 / 170-55.
Àirde na suidheachain: 940 mm.
cuideam: 115 kg.
Connadh: 7, 2 l
Riochdaire: Spòrs Zupin Moto, doo, Lemberg 48, Šmarje pri Jelšah, fòn. №: 041/523 388, www.zupin.de
Matevž Gribar, dealbh: Aleš Pavletič
