Husaberg FE 600 E.
Do chompanaidh bheag a thàinig gu bith dà bhliadhna às deidh dha Husqvarna a dhol gu làmhan Eadailteach (1986), tha seo na shoirbheachadh a tha airidh air gach urram. Tha e cuideachd air a chreidsinn le ceithir innleadairean motair-baidhsagal dealasach a tha, le cuideachadh bho luchd-tasgaidh, air na beachdan aca a thoirt gu buil agus mar sin na aislingean aca. An-diugh, tha a ’chompanaidh, a bha leis an Ostair KTM airson ceithir bliadhna, a’ fastadh 50 neach, rud nach eil fhathast mòran. Ach, tha na facail-suaicheantais aca air fuireach mar a tha iad: dèan baidhsagal-motair a tha sa mhòr-chuid airson rèiseadh!
Tha an FE 600 E mar eisgeachd. Fiù ma tha thu a 'smaoineachadh gur ann air sgàth na litreach seo "E" aig an deireadh (a tha a' ciallachadh inneal-tòiseachaidh dealain), tha seo nas sìobhalta na aon às aonais inneal tòiseachaidh dealain. Ach, chan eil seo fìor. Tha tomad a’ bhataraidh agus an inneal tòiseachaidh cha mhòr glè bheag. Is dòcha nach eil ach neach-rèisidh farpais na cruinne a’ smaoineachadh a chaochladh. Cò aig tha fios? Dhuinne dìreach mortals a bhios a’ caitheamh ar n-ùine shaor a’ marcachd air baidhsagalan far-rathaid, tha an “E” sin coltach ri muga lionn fuar a tha a’ freagairt cho math ann an teas a’ choin is gu bheil thu dìreach ag ràdh, “Thuit am fear seo san àite cheart. … "Sgoinneil!"
Ann am meadhan talamh nas duilghe, is gann gun urrainn dhut streap thairis air creagan, feuchaidh tu ris a’ bhaidhc a chumail fo do chlogaid, agus bidh thu a’ rocadh a’ bhaidhc le bearradh sleamhnachaidh gus am faigh thu thairis air a’ chnap-starra - agus na h-einnseanan agad a’ stad! Is e an aon rud a chaill mi mar as trice a’ chiad bheachd nuair a gheibh thu a-mach à anail air an lannsair. Rìoghachd "dealan" aig an àm, ceart? !! Tha fios aig duine sam bith a tha air a bhith ann an suidheachadh coltach ris mar-thà dè air a bheil sinn a’ bruidhinn.
Tha "stampa clò-bhuailte" aig gach "Berge", mar a chanas na com-pàirtichean ris anns a 'jargon, a tha "air a thoirt a-steach" le làimh. Tha am frèam agus an motair air an dèanamh le làimh. Ma chuireas tu an còrr de na co-phàirtean, a tha gu math cas ceangailte ris an fhrèam, bidh e soilleir gu luath gu bheil e na lùth-chleasaiche làn. Feallsanachd mu dheireadh, coileanadh sìmplidh, gun lipstick - dìreach na tha a dhìth air baidhsagal-motair airson marcachd far-rathaid. Na dèan mearachd, faodar am Berg a dhràibheadh air an rathad cuideachd, chan eil e air a chiallachadh ach airson iomadh feum eile, chan ann dìreach a bhith a’ sguabadh taidhrichean far asphalt.
Tha an FE 600 E math air a ’phàirce, tha e eòlach air an spartanism seo. Tha faireachdainn dràibhidh math, rud beag annasach. Le cuairteachadh mòr a ghluaiseas meadhan an cuideam nas fhaide air adhart, tha seasmhachd cornachaidh math, agus mar sin tha ìsleachadh a ’chuibhle toisich na chleachdadh nas coimheach.
Air an làimh eile, aig astaran ìosal cornachaidh, tha am marcaiche a ’faireachdainn mar gum biodh am baidhc nas truime na an àbhaist. Tha an cothlamadh de mheadhan an cuideam agus frèam gu math teann a ’toirt barrachd sùbailteachd don Berg ann an talamh nach eil cho dùbhlanach gu teicnigeach, mar a tha mar as trice ann an deuchainnean astair (cluaintean, slighean coille ...), ach nuair a thig e gu talamh far nach eil ach 1 no ma thèid 2 ghèar a chleachdadh, tha eachdraidh ceart.
Is e an rud as iongantaiche an cumhachd breiceadh! Tha an aon bhreic aig KTM airson 2000 (preasach timcheall an diosc). Gu dearbh, tha Husaberg a ’roinn mòran phàirtean leis an KTM (fender aghaidh, headlight, cuibhle stiùiridh, luamhan, suidsichean, clutch), chan eil ach an einnsean gu tur eadar-dhealaichte, ged a bha e na bhunait airson innleadairean na h-Ostair.
Tha cumhachd an einnsean sreathach air a chuairteachadh gu math fàbharach thairis air an raon ath-chuairteachaidh gu lèir. Bidh an motair cumhachdach, air dhòigh eile air a chumail suas gu math, a ’tarraing gu math“ sìos ”agus a’ bualadh dìreach bho shuas. Ach, airson freagairt nas cruaidhe (ann am faclan eile: barrachd rèisean) bhiodh e inntinneach feuchainn ri sprocket cùil nas motha. Ach feumaidh marcaichean sabaid ris! Airson raon nas fharsainge de bhaidhsagalan-motair, tha Berg gu math riaraichte - Lochlannach le caractar math.
Tha e math gun tàinig e chun dùthaich againn cuideachd còmhla ri Husqvarna, KTM, Suzuki agus Yamaha, a tha mar an aon fheadhainn aig a bheil prògram teann enduro an-dràsta. Ach a dh'aithghearr innsidh ùine dè an t-àite a th 'ann anns a' chearcall de luchd-dealasach far-rathaid. Tha riochdaire companaidh Ski & Sea bho Celje a’ daingneachadh gu bheil an t-seirbheis cinnteach - tha sinn an dòchas gun obraich e cuideachd!
Husaberg FE 600 E.
FIOSRACHADH TEICNICEACH
einnsean: 4-stròc - 1-siolandair - air a fhuarachadh le leaghan - SOHC - 4 bhalbhaichean - lasadh dealanach - bataraidh 12 V 8 Ah - dealan is tòiseachadh - peatrail gun luaidhe (OŠ 95)
Trast-thomhas toll x: mm × 95 84
Leabhar: 595cc
Compression: 11 6:1
Gluasad lùth: bearradh ioma-phlàta amar ola - bogsa gèar 6-astar - slabhraidh
Frèam: singilte chrome-molybdenum - wheelbase 1490 mm
Crochadh: aghaidh suas-sìos f43mm, siubhal 280mm, swingarm cùil, damper a ghabhas atharrachadh sa mheadhan, siostam PDS, siubhal 320mm
Taidhrichean: ro 90/90 21, air ais 130/80 18
Breicichean: Diosc aghaidh 1x260mm le caliper 2-piston - diosc cùil 1x220mm le caliper aon-piston
Ùbhlan mòr-reic: fad 2200 mm, leud 810 mm - àirde an t-suidheachain bhon talamh 930 mm - an astar as lugha bhon làr 380 mm - tanca connaidh 9 liotair - cuideam (tioram, factaraidh) 112 kg
Petr Kavchich
PHOTO: Urosh Potocnik
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 4-stròc - 1-siolandair - air a fhuarachadh le leaghan - SOHC - 4 bhalbhaichean - lasadh dealanach - bataraidh 12 V 8 Ah - dealan is tòiseachadh - peatrail gun luaidhe (OŠ 95)
Gluasad lùth: bearradh ioma-phlàta amar ola - bogsa gèar 6-astar - slabhraidh
Frèam: singilte chrome-molybdenum - wheelbase 1490 mm
Breicichean: Diosc aghaidh 1x260mm le caliper 2-piston - diosc cùil 1x220mm le caliper aon-piston
Crochadh: aghaidh suas-sìos f43mm, siubhal 280mm, swingarm cùil, damper a ghabhas atharrachadh sa mheadhan, siostam PDS, siubhal 320mm
Cuideam: fad 2200 mm, leud 810 mm - àirde an t-suidheachain bhon talamh 930 mm - an astar as lugha bhon talamh 380 mm - tanca connaidh 9 liotair - cuideam (tioram, factaraidh) 112,9 kg
