Braveheart - clas C-Mercedes 200 CGI
Tha Mercedes C-clas (W204) mu dheireadh air a dhol seachad air an 190 clasaigeach agus thàinig e gu bhith na chàr saor. Tha dealbhadh ùr-nodha air a chur còmhla ri spionnadh ùr-nodha. Chan e a-mhàin gu bheil an sedan meadhan-raon seo a’ coimhead math, tha cridhe ùr aige a’ bualadh fon chochall. Tha compressors caitheamh a-muigh air slighe a thoirt do einnseanan CGI uidheamaichte le turbochargers.
Aig a 'cheann thall, dh'fhàs Clas C Mercedes nas ionnsaigheach agus mar sin nas fhaisge air na farpaisich aige. Bhris an dreach deuchainn den Avantgarde, còmhla ris a’ phacaid AMG, le traidisean agus chaidh e gu làidir an tòir air dealbhadh ùr. Tha Mercedes air a cho-fharpaiseach a chuir anns a ’chlas de sedans beaga le bhith a’ toirt dheth na glainneachan - gu litearra agus gu fìrinneach. Chan e a-mhàin gu bheil an sgàil-dhealbh air atharrachadh. Aonad cumhachd ùr-nodha agus eaconamach air a nochdadh anns a’ chàr deuchainn. Aig àm an sgrìobhaidh seo, tha dreach ùr-nodha den chlas C air nochdadh mar-thà - an aon chridhe, ach ann am pasgan ùr. Ach, leig dhuinn fòcas a chuir air a’ mhodail a chaidh a dhearbhadh.
A' coimhead math
Is e bunait ceannach, gu dearbh, coltas a 'chàir. Is e seo a’ chiad rud a bheir sinn aire. Feumar aideachadh, tha Mercedes air an obair-dachaigh a dhèanamh. Dh'atharraich e cruth cùis a 'mhodail a chaidh a dhearbhadh agus chaidh e seachad air na clasaichean clasaigeach, a' leantainn ghluasadan na h-ùine. Tha mòran bevels agus lùban ann an sgàil-dhealbh iomlan an C 200. Aig an aghaidh, ri aghaidh an deilbh, chithear an griola àbhaisteach le rionnag sa mheadhan agus solais-cinn neo-chunbhalach fasanta. Tha suidheachadh a’ chomharra-malairt na inbhe cunbhalach airson a h-uile modal. Còmhla ris tha cnap a tha a’ còmhdach stuaghan na cuibhle le in-ghabhail èadhair ann an cumadh braisle. Tha solais ruith caol LED tron latha air am filleadh a-steach don phàirt ìosal aige. Tha teicneòlas LED cuideachd air a chleachdadh anns na taillights. A bharrachd air mion-fhiosrachadh stoidhle tha sgàthanan sealladh cùil le comharran tionndaidh dà-fhillte, trim chrome agus cuibhlichean alloy sia-bhruidhinn 18-òirleach.
Ergonomic agus clasaigeach
Tha am mullach grèine dùbailte a’ soilleireachadh taobh a-staigh an t-sedan eadhon air làithean sgòthach. Tha an taobh a-staigh a 'toirt sealladh air sìmplidheachd agus eireachdas. Tha uachdar rèidh air an deas-bhòrd le sgeilpichean chiseled agus loidhnichean cumadh V, tha an gleoc a tha falaichte fon mhullach furasta a leughadh, agus tha a dhol air tìr domhainn mar chuimhneachan air càraichean spòrs. Tha scrion mòr ioma-ghnìomh sa mheadhan a’ leudachadh bho mhullach consol an ionaid. Aig a 'bhonn tha inneal-teip rèidio le putanan beaga, smachd èadhair èadhair agus putanan bhon uidheamachd - air a chrìochnachadh le fiodh sgeadachaidh, nach do chòrd rium. Tha an tionndadh solais agus an luamhan gèar air an cuairteachadh le seacaid duslach airgid. Anns an tunail sa mheadhan tha cnap clàr airson smachd a chumail air siostaman air bòrd, incl. seòladh, rèidio, siostam claisneachd. Ergonomics aig ìre àrd, ach gu stoidhle chan eil e meallta. Tha na stuthan crìochnachaidh de chàileachd impeccable agus iomchaidh gu dìreach. Tha uidheamachd beairteach na chomharradh gu bheil sinn sa chlas àrd. Tha an uidheamachd a’ toirt a-steach cur-ris practaigeach: cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach, mothachairean pàircidh le camara sealladh cùil, siostam smachd guth, solais cinn dà-xenon tùrail, siostam fuaim timcheall Harman Kardon, eadar-aghaidh ioma-mheadhain, suidheachain aghaidh le cuimhne, neach-siubhail cùil air leth. smachd air fionnarachadh-àile.
Tha Mercedes C 200 air a dhealbhadh nas motha airson siubhal còmhla. Air a chùlaibh, chan fhaighear àite-fuirich ach do dhaoine le inbhe ghoirid no clann. Ach, faodaidh duilgheadasan èirigh nuair a dh'atharraicheas an dràibhear no an neach-siubhail an suidheachadh tòrr nas àirde na 180 cm. Is e a ’bhuannachd a th’ ann gum faod an fionnarachadh-àile a bhith air a smachdachadh air leth le luchd-siubhail a tha a ’freagairt air an t-suidheachan cùil. Tha cumadh math air na suidheachain aghaidh agus tha cinn-cinn ergonomic orra. Tha iad comhfhurtail agus cumaidh iad suas gu math, ach tha na suidheachain a’ faireachdainn ro ghoirid agus faodaidh iad a bhith nan ana-cothrom air tursan fada. Lorgaidh an draibhear suidheachadh comhfhurtail dha fhèin agus atharraichidh e an colbh stiùiridh gu furasta, a bhios a ’cuairteachadh ann an dà phlèana.
Fo dhoras cùil an t-sedan tha roinn bagannan le tomhas-lìonaidh de 475 liotair.
Seirbheis ùr BlueEFFICIENCY
Tha an 200 CGI mar phàirt de theaghlach ùr de einnseanan stealladh dìreach turbocharged a thèid an àite an Kompressor, a tha air a bhith mòr-chòrdte airson grunn bhliadhnaichean. Tha an torque as àirde de 184 Nm aig an einnsean 1.8-each-chumhachd 270-liotair, a tha ri fhaighinn mar-thà aig 1800 rpm. Thèid cumhachd a chuir gu na cuibhlichean cùil tro sgaoileadh làimhe sia-luath. Chan eil lorg air phlegmatism an seo. Bidh am Mercedes teann a’ bualadh 8,2 msu ann an 237 diogan agus a’ luathachadh gu dinamach bhon raon ath-chuairteachaidh ìosal. Tha an ceathramh sreath beòthail agus sùbailte. Tha e a’ sealltainn deagh daineamaigs an dà chuid anns an raon ath-chuairteachaidh as ìsle agus nuair a tha an einnsean air a chromadh gu luachan àrda. Leigidh e leat luathachadh gu 7 km / h. Tha miann meadhanach aig Mercedes le einnsean ùr airson connadh, agus tha an siostam Start-Stop a’ lughdachadh caitheamh connaidh gu mòr ann an tagaichean trafaic baile-mòr. Air an àrd-rathad, tha an t-einnsean riaraichte le nas lugha na 100 liotairean de chonnadh gach 9 cilemeatair, agus anns a 'bhaile bidh e ag ithe nas lugha na XNUMX liotairean sa cheud. Bidh an càr a’ làimhseachadh gu math air an rathad agus tha e misneachail ann an làimhseachadh. Tha an stiùireadh cumhachd uisgeachaidh mionaideach agus cothromach, a’ dèanamh a’ chàr ro-innseach. Tha an crochadh comhfhurtail sàmhach agus a’ gabhail a-steach tuill gu h-èifeachdach.
Tha còrr air trì deicheadan air a dhol seachad bho thug Mercedes a’ chiad turbodiesel a-steach don mhargaidh, agus ged a tha an mean-fhàs aige a ’leantainn chun an latha an-diugh, chan eil am facal mu dheireadh air a bhith aig càraichean math gasoline fhathast. Tha iad a’ fàs nas ùire agus a’ tabhann raon nas fharsainge de rpm feumail, agus a thaobh an dreach CGI, miann connaidh beagan nas àirde. Chan eil an C-Clas a’ coimhead coltach ri seann chlasaig tuilleadh, ach tha e air faireachdainn agus dealbhadh ùr-nodha fhaighinn. Faodaidh tu a mhealtainn aig aois sam bith gun eagal gum bi cuideigin gar casaid mu bhith a’ toirt càr m’ athar bhon gharaids.
Tha an clas-C bunaiteach 200 CGI anns an “sgoil-àraich” as ùire a’ cosg PLN 133. Ach, chan eil an clas àrd-ìre coileanta às aonais stuthan cur-ris. Airson an dreach Avantgarde leis a’ phacaid AMG, cuibhlichean 200-òirleach, mullach panoramach, siostam claisneachd Harman Kardon agus mar sin air adhart, feumaidh tu tòrr airgid a shàbhaladh. Tha am modail deuchainn leis a h-uile sgeadachadh a’ cosg PLN 18.
PROS
- deagh chrìochnachadh agus ergonomics
- einnsean sùbailte agus eaconamach
- bogsa gèar mionaideach
CONS
- beagan àite air a 'chùl
- chan eil an cockpit a’ leagail ann an stoidhle
- stuthan a bharrachd daor
