Greyback agus Growler
An aon urchair Regulus II a chuir air bhog bhon neach-giùlain itealain Greyback, 18 Lùnastal, 1958. Tasglann Nàiseanta
San Ògmhios 1953, chuir Roinn Dìon na SA ainm ri aonta le Chance Vought gus urchair turais a leasachadh a dh’ fhaodadh ceann-cogaidh thermonuclear a ghiùlan thairis air 1600 km aig astar àrd-fhuaimneach. Le toiseach dealbhadh rocaid Regulus II san àm ri teachd, thòisich Cabhlach na SA air sgrùdaidhean bun-bheachdail a dhèanamh air a luchd-giùlan fon uisge.
Tha toiseach obair air urchraichean turais airson Cabhlach na SA a’ dol air ais chun chiad leth de na 40n. Thug na blàran fuilteach airson eileanan ùra anns a’ Chuan Shèimh air Cabhlach na SA tòiseachadh a’ sgrùdadh itealain gun luchd-obrach fo smachd rèidio a chaidh a dhealbhadh gus targaidean air an dìon gu mòr a sgrios. Fhuair an obair seo spionnadh anns an dàrna leth de 1944, nuair a chaidh na tha air fhàgail de bhomaichean itealaich Gearmailteach Fieseler Fi 103 (ris an canar mar as trice V-1) a thoirt do na h-Ameireaganaich. Ro dheireadh na bliadhna, chaidh innleachd na Gearmailt a chopaigeadh agus a chuir a-steach gu mòr-chinneasachadh fon ainmeachadh JB-2. An toiseach, bhathas an dùil 1000 leth-bhreac a thogail gach mìos, a bha mu dheireadh gu bhith air an cleachdadh an aghaidh eileanan Iapanach. Air sgàth deireadh a 'chogaidh anns an Ear Chèin, cha do thachair seo a-riamh, agus chaidh na h-urchraichean a chaidh a lìbhrigeadh a chleachdadh ann an grunn deuchainnean agus deuchainnean. Bha na sgrùdaidhean sin, le còd Loon, an sàs, am measg rudan eile, a’ dèanamh deuchainn air diofar shiostaman stiùiridh, no comasachd urchraichean a chleachdadh bho chlàran bhàtaichean-aigeann.
Le teachd armachd niùclasach, chunnaic Cabhlach na SA an comas am boma atamach a cheangal ri riochdairean dearbhaidh dearbhte. Le bhith a’ cleachdadh seòrsa ùr de cheann-cogaidh bha e comasach stiùireadh seasmhach urchair a thrèigsinn bho itealan no bàta a bha na chois, a tha riatanach gus cruinneas iomchaidh a choileanadh. Gus an urchair a stiùireadh chun targaid, ghabhadh siostam stiùiridh nas sìmplidh stèidhichte air autopilot gyroscopic a chleachdadh, agus chaidh a’ cheist mu mhearachd bualadh fhuasgladh tro bhith a’ cleachdadh ceann-cogaidh niùclasach. B’ e an duilgheadas meud agus cuideam an fheadhainn mu dheireadh, a thug air prògram urchair turais nas adhartaiche a chruthachadh le raon nas fhaide agus uallach pàighidh co-fhreagarrach. Anns an Lùnastal 1947, fhuair am pròiseact an t-ainm SSM-N-8 agus an t-ainm Regulus, agus chaidh a bhuileachadh a thoirt do Chance Vought, a bha, leis fhèin, air a bhith ag obair san rathad seo bhon Dàmhair 1943. am pròiseact gu lèir.
Prògram Regulus saor an asgaidh
Mar thoradh air an obair a chaidh a dhèanamh chaidh structar coltach ri itealan a chruthachadh le fuselage cruinn le toirt a-steach èadhar meadhanach a-steach don einnsean agus leud sgiathan 40 °. Bhathar a' cleachdadh pluma plàta agus stiùir bheag. Taobh a-staigh an fhuselage tha àite ann airson ceann-cogaidh le tomad as àirde de 1400 kg (niùclasach Mk5 no thermonuclear W27), air a chùlaibh tha an siostam stiùiridh agus an einnsean jet Allison J33-A-18 dearbhte le smeòrach de 20,45 kN. Chaidh an cur air bhog a thoirt seachad le 2 einnsean rocaid Aerojet General le smeòrach iomlan de 293 kN. Bha rocaidean trèanaidh air an uidheamachadh le uidheam laighe a ghabhas toirt air ais, a leig leotha an cur air an raon-adhair agus an ath-chleachdadh.
Chaidh siostam stiùiridh àithne rèidio a chleachdadh, còmhla ri autopilot gyroscopic. B’ e feart den t-siostam an comas smachd a ghabhail air an rocaid le bàta eile le uidheamachd iomchaidh. Rinn seo e comasach smachd a chumail air an rocaid air feadh an itealaich. Tha seo air a dhearbhadh a-rithist anns na bliadhnachan ri teachd.
ann an cleachdadh, a 'gabhail a-steach. rè deuchainnean air 19 Samhain, 1957. Chaidh gabhail ris an urchair, a chaidh a losgadh bho dheic an t-soitheach-mara trom Helena (CA 75), an dèidh a bhith a' còmhdach astar 112 mìle mara, leis a' bhàta-aigeil Tusk (SS 426), a bha fo smachd airson na 70 mìle mara a leanas nuair a ghabh an Twin Carbonero (AGSS) smachd air an 337) - thug an turas seo Regulus thairis air na 90 mìle mara mu dheireadh gus an amas aige a ruighinn. Chòmhdaich an urchair 272 mìle mara gu h-iomlan agus bhuail e an targaid aig astar 137 meatairean.
