Boeing F / A-18 Super Hornet
FA18 Super Hornet
Bha an dàil ann am prògram togail an trodaiche Ameireaganach F-35, agus gu sònraichte an dreach adhair aige - an F-35C - a’ ciallachadh gum biodh an luchd-sabaid F / A-18 Super Hornet fhathast mar phrìomh uidheamachd anns na deicheadan ri thighinn. airson itealain sabaid adhair de Chabhlach na SA. Airson an neach-dèanamh, an dragh Boeing, tha seo a’ ciallachadh òrdughan riaghaltais airson tuilleadh itealain den t-seòrsa seo agus cumail suas loidhne cinneasachaidh a bha còir a dhùnadh grunn bhliadhnaichean air ais. A bharrachd air an sin, tha Boeing gu gnìomhach a’ brosnachadh a ’Phentagon gus tasgadh a dhèanamh ann am pasgan ùrachadh Super Hornet F / A-18 ùr, ainmichte Bloc III.
Ann an 1999, thòisich luchd-sabaid Super Hornet F / A-18E / F a’ dol a-steach gu seirbheis le Cabhlach na SA (US Navy), agus dà bhliadhna às deidh sin fhuair iad Comas Gnìomhach Tùsail (IOC). An toiseach, thòisich iad air a dhol an àite an F-14 Tomcat agus Hornets as motha den chiad ghinealach - le F / A-18A / B. An uairsin thòisich an F / A-18E / F a 'dol an àite nan Hornets dàrna ginealach - F / A-18C / D, a thàinig gu crìch ann an 2000. Bha planaichean aig an àm ag iarraidh gun deidheadh luchd-sabaid F-18C 18mh ginealach ùr a chuir an àite na F / A-5C / Ds as ùire agus na F / A-35E / F as caitheamh. Dh'fheumadh cinneasachadh "Super Hornets" a bhith air a thoirt a-mach mean air mhean, gu h-àraidh bhon a thòisich Cabhlach na SA a 'riarachadh barrachd is barrachd airgid airson a' phrògram F-35 (JSF - Joint Strike Fighter). Bha cumail suas loidhne toraidh Super Hornet gu bhith air a thoirt seachad le òrdughan airson itealan EA-18G Growler EW (air a thogail air an àrd-ùrlar F / A-18F) agus òrdughan cèin a dh’ fhaodadh a bhith ann.
Air ais ann an 2014, bha mòran de luchd-anailis an dùil gum fàgadh an luchd-sabaid F / A-18E / F mu dheireadh airson Cabhlach na SA goireasan Boeing san Dùbhlachd 2016. Rè na h-ùine seo, chùm Boeing cinneasachadh aig trì aonadan gach mìos le taing bhon Chabhlach anns na bliadhnaichean roimhe sin anns na Stàitean Aonaichte, ris an canar. cùmhnant ioma-bliadhna (MYP-III, ceannach ioma-bliadhna) agus òrdugh mu dheireadh bho FY2014. Ach, anns a’ bhliadhna fiosgail 2015, cheannaich Cabhlach na SA 12 EA-18G Growlers, agus ann an 2016, seachd EA-18G agus còig Super Hornets. Bu chòir na h-òrdughan sin, agus slaodachadh ann an cinneasachadh gu dhà gach mìos, a bhith air leigeil le Boeing an loidhne toraidh F / A-18 a chumail ro dheireadh 2017. Aig a’ cheann thall, sguir an cunnart gun deidheadh crìoch a chur air cinneasachadh Super Hornet air sgàth an dàil sa phrògram F-35 agus an fheum air beàrn a bha a’ sìor fhàs ann an cabhlach itealain sabaid na SA a lìonadh.
Ceangal a dhìth
Cha do rinn Cabhlach na SA a-riamh dìomhaireachd mun amharas aca mu dheidhinn trodaiche Lockheed Martin F-35C. B' e an F-35C an fheadhainn as daoire de na trì F-35an. Anns an 9mh cuibhreann de chinneasachadh ìre ìosal (LRIP-9, Riochdachadh Tòiseachaidh Ìre Ìosal), b’ e prìs aon trodaiche F-35C (le einnsean) 132,2 millean dolar na SA gach aonad. Is ann dìreach airson an cuibhreann mu dheireadh - LRIP-10 - chaidh a’ phrìs a shuidheachadh aig 121,8 millean, a tha beagan nas ìsle na ann an cùis takeoff goirid agus dreachan tighinn air tìr dìreach den F-35B. Airson coimeas a dhèanamh, a rèir meud an òrduigh, tha an F / A-18 ùr a 'cosg eadar 80-90 millean dollar, agus tha an obrachadh aige faisg air dà uair nas saoire.
Tha dàil co-dhiù ceithir bliadhna air a’ phrògram F-35 gu lèir mu thràth. Tha na jets sabaid F-35 fhathast gan leasachadh agus gan taisbeanadh (SDD - Leasachadh Siostam agus Taisbeanadh), a bu chòir a chrìochnachadh sa Chèitean 2018. Bidh e a’ gabhail a-steach airgead a bharrachd, ag àrdachadh cosgais prògram daor a tha a’ briseadh sìos. A bharrachd air an sin, tha grunn dhuilgheadasan teicnigeach aig an dreach adhair den F-35C. Nuair a chaidh fuasgladh fhaighinn air duilgheadas an dubhan tighinn air tìr, nach robh an-còmhnaidh a’ bualadh air an loidhne breic air bòrd inneal-giùlain itealain, thàinig e a-mach nach robh feum air ath-obair a dhèanamh air ro bheag de chnap-starra teann fillte. Chaidh a lorg cuideachd nuair a bhios e a’ falbh bho catapult, gu bheil an gèar laighe aghaidh a’ cruthachadh crithidhean mòra dìreach agus an uairsin gan sgaoileadh chun itealan gu lèir. Feumar na cùisean sin fhuasgladh mus tig an F-35C a-steach don t-seirbheis.
