Gineadair VAZ 2106: a h-uile dad a bu chòir fios a bhith aig sealbhadair an “sia”.

VAZ 2106 a dhèanamh bho 1976 gu 2006. Tha eachdraidh bheairteach a 'mhodail agus àireamh mhòr de luchd-seilbh chàraichean ga dhèanamh comasach beachdachadh air na "sia" aon de na càraichean as mòr-chòrdte a rinn AvtoVAZ. Ach, chun an latha an-diugh, tha mòran cheistean aig draibhearan co-cheangailte ri obrachadh agus càradh an inneil seo. Agus faodar beachdachadh air aon de na ceistean as cumanta mar dhuilgheadas le gineadairean VAZ 2106.

Gineadair VAZ 2106: adhbhar agus gnìomhan

Is e inneal beag dealain a th’ ann an alternator càr agus is e am prìomh obair aige lùth meacanaigeach a thionndadh gu sruth dealain. Ann an dealbhadh càr sam bith, tha feum air gineadair gus am bataraidh a ghearradh agus a h-uile inneal dealanach a bhiadhadh aig àm obrachadh an einnsean.

Mar sin, bidh am bataraidh a ’faighinn an lùth riatanach bhon ghineadair airson obrachadh a’ motair, agus mar sin faodaidh sinn a ràdh gu bheil an gineadair na fheart riatanach ann an dealbhadh càr sam bith.

Is e obair an gineadair dèanamh cinnteach à obrachadh gun bhriseadh de shiostaman dealain an inneil agus a’ bhataraidh

Ciamar a tha an gineadair ag obair air càr VAZ 2106? Tha a h-uile pròiseas tionndaidh lùth bho meacanaigeach gu dealan air a dhèanamh a rèir sgeama teann:

1. Tionndaidh an draibhear an iuchair san Ignition.
2. Sa bhad, bidh an t-sruth bhon bhataraidh tro na bruisean agus luchd-ceangail eile a’ dol a-steach don ghaoith excitation.
3. Is ann anns an lùbach a tha raon magnetach a’ nochdadh.
4. Bidh an crankshaft a ’tòiseachadh a’ tionndadh, às a bheil an rotor gineadair cuideachd air a stiùireadh (tha an gineadair ceangailte ris a ’chrankshaft le draibhear crios).
5. Cho luath ‘s a ruigeas an gineadair rotor astar cuairteachaidh sònraichte, bidh an gineadair a’ dol a-steach don ìre fèin-spòrs, is e sin, san àm ri teachd, bidh a h-uile siostam dealanach air a stiùireadh a-mhàin bhuaithe.
6. Tha an comharra slàinte gineadair air an VAZ 2106 air a thaisbeanadh ann an cruth lampa smachd air an deas-bhòrd, gus am faic an draibhear an-còmhnaidh a bheil cosgais gu leòr aig an inneal gus an càr obrachadh gu h-iomlan.

Leugh mu dheidhinn inneal a 'phannal ionnstramaid VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-pribrov-vaz-2106.html

Inneal cunbhalach airson na "sia"

Inneal gineadair G-221

Mus bruidhinn thu mu fheartan dealbhaidh gineadair VAZ 2106, bu chòir a shoilleireachadh gu bheil latches sònraichte aige airson a bhith a ’cur suas air a’ motair. Air corp an inneil tha "cluasan" sònraichte anns a bheil studs air an cuir a-steach, air an toinneamh le cnothan. Agus gus nach bi na “lugs” a’ caitheamh a-mach rè an obrachaidh, tha na pàirtean a-staigh aca air an uidheamachadh le gasket rubair àrd-neart.

Tha an gineadair fhèin air a dhèanamh suas de ghrunn eileamaidean, gach aon dhiubh a bhios sinn a-nis a 'beachdachadh air leth. Tha na h-innealan sin uile air an togail a-steach do thaigheadas die-cast alloy aotrom. Gus casg a chuir air an inneal bho bhith ag ath-theasachadh rè obrachadh fad-ùine, tha mòran tuill fionnarachaidh beaga sa chùis.

Tha an inneal ceangailte gu tèarainte sa motair agus ceangailte ri diofar shiostaman càr.

Gaoth

Leis gu bheil trì ìrean aig a ’ghineadair, thèid lùban a chuir a-steach sa bhad. Is e obair nan lùban raon magnetach a ghineadh. Gu dearbh, chan eil ach uèir copar sònraichte air a chleachdadh airson an dèanamh. Ach, gus dìon an aghaidh cus teasachadh, tha na h-uèirichean lùbach còmhdaichte le dà shreath de stuth dìon-teas no varnish.

Is ann ainneamh a bhios uèir copar tiugh a’ briseadh no a’ losgadh a-mach, agus mar sin thathas den bheachd gur e am pàirt seo den ghineadair am fear as seasmhaiche

Relay-riaghladair

Is e seo an t-ainm a th’ air a’ chuairt eileagtronaigeach a bhios a’ cumail smachd air a’ bholtaids aig toradh a’ ghineadair. Tha feum air an t-sealaidheachd gus am bi tomhas teann de bholtachd a 'dol a-steach don bhataraidh agus innealan eile. Is e sin, is e prìomh obair an rianadair sealaidheachd smachd a chumail air cus luchdan agus cumail suas an bholtadh as fheàrr anns an lìonra timcheall air 13.5 V.

Plàta beag le cuairteachadh togte gus smachd a chumail air bholtadh toraidh

Rotor

Is e an rotor prìomh magnet dealain an gineadair. Chan eil aige ach aon lùbach agus tha e suidhichte air a’ chromag. Is e an rotor a thòisicheas a ’tionndadh às deidh an crankshaft a thòiseachadh agus a bheir gluasad gu gach pàirt eile den inneal.

Rotor - am prìomh eileamaid rothlach den ghineadair

Brusaichean gineadair

Tha na bruisean gineadair anns na luchd-gleidhidh bhruis agus tha feum orra gus sruth a ghineadh. Anns an dealbhadh gu lèir, is e na bruisean a bhios a ’caitheamh as luaithe, leis gu bheil iad a’ coileanadh a ’phrìomh obair ann a bhith a’ gineadh lùth.

Faodaidh taobh a-muigh nam bruisean caitheamh gu sgiobalta, air sgàth sin tha briseadh ann an obrachadh gineadair VAZ 2106

Drochaid diode

Is e ceartaiche a chanar ri drochaid diode gu tric. Tha e air a dhèanamh suas de 6 diodes, a tha air an cur air a’ bhòrd cuairteachaidh clò-bhuailte. Is e prìomh obair an neach-ceartachaidh sruth eile a thionndadh gu sruth dhìreach gus a h-uile inneal dealanach sa chàr a chumail a’ ruith gu rèidh.

Air sgàth an cumadh sònraichte, bidh draibhearan gu tric a’ gairm an drochaid diode mar “eich”

Pulley

Is e an ulóg an eileamaid dràibhidh den ghineadair. Tha an crios air a tharraing aig an aon àm air dà ulagan: an crankshaft agus an gineadair, agus mar sin tha obair an dà uidheamachd eadar-cheangailte gu leantainneach.

Aon de na h-eileamaidean den ghineadair

Feartan teicnigeach a ’ghineadair VAZ 2106

Air an "sia" bhon fhactaraidh tha an gineadair G-221, a tha air a chomharrachadh mar inneal AC sioncronaich. Tha an inneal air a shuidheachadh air an einnsean air an taobh cheart, ge-tà, chan urrainn dha a bhith air atharrachadh ach fon chorp, oir tha e doirbh a bhith a 'sreap suas gu gineadair bho shuas air sgàth gu bheil mòran phìoban, innealan agus innealan ann.

Tha bholtaids ìre G-221 a rèir bholtachd àbhaisteach bataraidh VAZ - 12 volts. Bidh an gineadair rotor a ’tionndadh air an taobh cheart (nuair a choimheadas tu air bho thaobh an draibhidh), leis gu bheil am feart seo mar thoradh air suidheachadh a’ ghineadair an coimeas ris a ’chrankshaft.

Is e 2106 amperes an sruth as àirde a tha an gineadair VAZ 5000 comasach air a lìbhrigeadh aig astar rotor de 42 rpm. Tha an ìre cumhachd co-dhiù 300 watt.

Tha cuideam 4.3 cileagram aig an inneal agus tha na tomhasan a leanas aige:

• leud - 15 cm;
• àirde - 15 cm;
• fad - 22 cm.

Inbhe inneal airson uidheamachadh a h-uile VAZ 2106

Dè na gineadairean a dh'fhaodar a chuir a-steach air na "sia"

Gu structarail, tha an VAZ 2106 deiseil gus gineadair a chuir air nach eil air a thoirt seachad leis an neach-dèanamh. Tha a 'cheist ag èirigh, carson a dh' atharraich an "dùthchasach" G-221 idir? Gu dearbh, airson a h-ùine, b 'e an gineadair seo an inneal as fheàrr, oir chaidh àireamh bheag de dh' innealan dealain a chleachdadh anns an Zhiguli Sòbhieteach.

Ach, thar ùine, thòisich an VAZ 2106 air a uidheamachadh le innealan nas ùire, agus feumaidh gach fear dhiubh "a roinn" de lùth.. A bharrachd air an sin, bidh draibhearan a ’ceangal seòladairean, camarathan, pumpaichean, siostaman claisneachd cumhachdach agus innealan eile ris a’ bhataraidh, a tha ga dhèanamh duilich don ghineadair an ìre de shruth a tha a dhìth a ghineadh.

Mar sin, thòisich luchd-seilbh chàraichean a 'coimhead airson roghainnean uidheamachd a leigeadh, air an aon làimh, a h-uile uidheamachd sa chàr a bhith ag obair gu h-àbhaisteach agus, air an làimh eile, a bheireadh a' bhuaidh as fheàrr air beatha bataraidh.

Gu ruige seo, faodar na seòrsaichean de ghineadairean a leanas a thoirt don VAZ 2106:

1. Tha G-222 na ghineadair bhon Lada Niva, a tha air a dhealbhadh airson luchdan nas àirde agus a’ toirt a-mach 50 amperes de shruth. Tha an t-sealaidheachd riaghlaiche fhèin aig dealbhadh G-222 mar-thà, agus mar sin nuair a bhios tu a 'stàladh air VAZ 2106, feumaidh tu an t-sealaidheachd a thoirt air falbh.
2. Faodar G-2108 a stàladh an dà chuid air na "sia", agus air na "seachdnar" agus "ochd". Bidh an inneal ann an obrachadh àbhaisteach a’ toirt a-mach 55 amperes de shruth, a tha, eadhon a rèir inbhean an latha an-diugh, gu leòr airson obrachadh a h-uile inneal dealanach ann an càr. Tha an G-2108 co-ionann ann an cumadh agus luchd-ceangail ris an G-221 àbhaisteach, agus mar sin cha bhi duilgheadas sam bith ann leis an fhear eile.
3. Bidh G-2107-3701010 a’ toirt a-mach 80 amperes agus tha e an dùil airson leannanan fuaimneach àrd-inbhe agus innealan dealanach a bharrachd sa chàr. An aon rabhadh: feumaidh an gineadair airson an VAZ 2106 a bhith air atharrachadh beagan, leis nach eil an t-sealaidheachd riaghlaiche freagarrach airson a ’mhodail seo.

Gailearaidh dhealbhan: gineadairean a dh'fhaodar a chuir air an VAZ 2106

Tha deagh tharraing aig an inneal Niva

Thathas den bheachd gu bheil an gineadair bhon “ochd” mar aonad nas ùire

An inneal as cinneasaiche ann an uidheamachd VAZ

Ionnsaich mu chàradh aonadan VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Mar sin, faodaidh dràibhear an "sia" e fhèin co-dhùnadh dè an gineadair a dh'fhaodar a chuir air a 'chàr. Tha an roghainn mu dheireadh a 'crochadh a-mhàin air caitheamh cumhachd a' chàir.

Diagram ceangail gineadair

A bhith nad inneal dealanach, feumaidh an gineadair a bhith ceangailte gu ceart. Mar sin, cha bu chòir don diagram ceangail eadar-mhìneachadh dùbailte adhbhrachadh.

Chithear diagram sgeamach de dìreach mar a tha an G-221 ceangailte ris an VAZ 2106 an seo.

Tha a h-uile pàirt den chuairt cho soilleir ‘s a ghabhas, agus mar sin chan eil feum air mìneachadh fa leth.

Nuair a thèid gineadair a chuir na àite, tha mòran de luchd-seilbh chàraichean a’ faighneachd càite am bu chòir an uèir a bhith ceangailte. Is e an fhìrinn gu bheil grunn luchd-ceangail agus uèirichean aig an inneal, agus nuair a thèid a chuir na àite, faodaidh tu dìochuimhneachadh gu furasta dè an uèir a tha a ’dol far a bheil:

• chan eil orains feumail airson ceangal, faodaidh tu fhàgail mar a tha e, no a cheangal gu dìreach ri liath gus an càr a thòiseachadh gu fèin-ghluasadach;
• bidh uèir thiugh glas a 'dol gu na bruisean bhon t-sealaidheachd riaghlaiche;
• uèir tana glas a 'ceangal ris an t-sealaidheachd;
• buidhe - co-òrdanaiche solais smachd air a 'phannal smachd.

Mar sin, nuair a bhios tu ag obair gu neo-eisimeileach leis an G-221, tha e nas fheàrr na luachan a shoidhnigeadh airson na uèirichean gus nach bi thu gan ceangal le mearachd nas fhaide air adhart.

Is e an rud as duilghe a bhith ag obair le gineadair a cheangal ceart.

Gineadair mì-ghnàthachadh air an VAZ 2106

Coltach ri inneal sam bith eile anns a 'charbad, is dòcha nach obraich an gineadair "sia" ceart, briseadh sìos agus fàiligeadh. Ach, tha cùisean de bhriseadh ris nach robh dùil gu math tearc, oir faodaidh an draibhear an-còmhnaidh sùil a chumail air tachartas “galar”, a ’mothachadh a’ chiad shoidhnichean aige.

Solas comharra cosgais air adhart

Air a 'phannal ionnstramaid tha lampa a tha a' nochdadh coileanadh a 'ghineadair. Faodaidh e an dà chuid brùthadh agus losgadh ann am modh seasmhach. Ann an suidheachadh sam bith, thathas a 'beachdachadh air obrachadh a' chomharra seo mar a 'chiad chomharra de dhroch obair anns a' ghineadair.

Adhbhar malfunction

Leigheasan

Sleamhnachadh crios dràibhidh alternator Briseadh a-steach an ceangal eadar am pluga "85" den t-sealaidheachd lampa smachd cosgais agus meadhan "rionnag" an gineadair sealaidheachd lampa comharra bataraidh air a mhì-shònrachadh no air a mhilleadh Briseadh a-steach don chuairt solarachaidh cumhachd den lùbach excitation Riaghladair bholtaids mì-ainmichte no millte A 'caitheamh no a' reothadh na bruisean gineadair; oxidation fàinne slip Briseadh no cuairt ghoirid air "cuideam" de chuairt de dh' inntinn an gineadair Cuairt ghoirid de aon no barrachd diodes alternator adhartach Fosgail ann an aon no barrachd diodes gineadair Briseadh a-steach an ceangal eadar na plugaichean "86" agus "87" den t-sealaidheachd lampa smachd cosgais Fosgail no cuir a-steach cuairt ghoirid anns an stator lùbach

Atharraich teannachadh crios alternator Thoir sùil air agus cuir air ais ceangal Thoir sùil air an t-sealaidheachd, atharraich no cuir an àite e Thoir air ais ceangal Glan fiosan, atharraich no cuir an àite riaghladair bholtachd Cuir bruisean an àite an neach-gleidhidh bhruis; sguab na fàinneachan le clò air a bogadh ann an gasoline Ceangail loidhnichean lùbach gu fàinneachan sleamhnachaidh no cuir an àite rotor Cuir diodes adhartach an àite heatsink Cuir an àite alternator rectifier Thoir air ais ceangal Cuir an àite an stator gineadair

Bataraidh nach eil a’ cur cosgais

Faodaidh an alternator ruith, ach chan eil am bataraidh a’ cur cosgais. Is e seo am prìomh dhuilgheadas aig G-221.

Adhbhar malfunction

Leigheasan

Teannas crios alternator lag: sleamhnachadh aig astar àrd agus obrachadh gineadair fo luchd Tha ceangal nan lugaichean uèir air a’ ghineadair agus am bataraidh air a leigeil ma sgaoil; tha crìochan bataraidh air an oxidachadh; uèirichean millte Bataraidh easbhaidheach Riaghladair bholtaids mì-ainmichte no millte

Atharraich teannachadh crios alternator Glan cinn-uidhe bataraidh bho ocsaidean, teannachadh clamps, cuir uèirichean millte an àite Cuir an àite bataraidh Glan fiosan, atharraich no cuir an àite riaghladair

Ionnsaich mar a thòisicheas tu càr le bataraidh marbh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Bidh am bataraidh a’ goil air falbh

Mura h-eil an alternator ceangailte gu ceart, dh’ fhaodadh gum bi duilgheadas ann leis a’ bhataraidh.

Adhbhar malfunction

Leigheasan

Droch cheangal eadar taigheadas riaghlaiche talmhainn agus bholtaids Riaghladair bholtaids mì-ainmichte no millte Bataraidh easbhaidheach

Thoir air ais conaltradh Atharraich no cuir an àite riaghladair bholtachd Cuir an àite am bataraidh

Tha an gineadair gu math fuaimneach

Leis fhèin, bu chòir don inneal fuaimean a dhèanamh rè obrachadh, leis gu bheil an rotor an-còmhnaidh a ’tionndadh. Ach, ma tha fuaim an obrachaidh gu math àrd, feumaidh tu stad agus faighinn a-mach dè a tha ceàrr.

Adhbhar malfunction	Leigheasan
Cnò pulley alternator sgaoilte Bearings alternator millte Cuairt ghoirid eadar-ghearradh den stator lùbach (gineadair caoineadh) Brusaichean squeaky	teann an cnò Cuir an àite bearings Cuir an stator an àite Sguab às na bruisean agus na fàinneachan sleamhnachaidh le clò cotan air a bogadh ann an gasoline

Mar a nì thu sgrùdadh air a ’ghineadair

Bheir sgrùdadh air coileanadh an inneil misneachd don draibhear san obrachadh cheart aige agus às aonais adhbhar dragh.

Tha e toirmisgte sùil a thoirt air gineadair air an VAZ 2106 nuair a tha e air a dhì-cheangal bhon bataraidh fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith, oir tha àrdachadh cumhachd comasach. Aig an aon àm, faodaidh neo-sheasmhachd cron a dhèanamh air an drochaid diode.

Faodar sgrùdadh slàinte gineadair a dhèanamh ann an grunn dhòighean. Is iad an fheadhainn as cumanta:

• thoir sùil le multimeter;
• aig an ionad;
• nuair a bhios tu a’ cleachdadh oscilloscope.

Fèin-dheuchainn le multimeter

Is e an dòigh seo an dòigh as sìmplidh agus chan eil feum air innealan sònraichte no eòlas farsaing ann an obrachadh a ’chàir. Ach, feumaidh tu multimeter didseatach no taisbeanair a cheannach, a bharrachd air cuideachadh bho charaid fhaighinn, leis gu bheil dearbhadh a ’toirt a-steach obair dithis aig an aon àm:

1. Suidhich am modh tomhais gnàthach multimeter gu DC.
2. Ceangail an inneal mu seach ri gach ceann-uidhe bataraidh. Bu chòir an bholtadh a bhith eadar 11.9 agus 12 V.
3. Bu chòir don neach-cuideachaidh an einnsean a thòiseachadh agus fhàgail leisg.
4. Aig an àm seo, bu chòir don inneal-tomhais sùil a chumail gu faiceallach air leughaidhean an multimeter. Ma tha an bholtachd san lìonra air tuiteam gu mòr, tha e a’ ciallachadh nach eil an gineadair ag obair gu h-iomlan, no nach eil an goireas aige gu leòr airson cosgais.
5. Ma tha an comharradh nas àirde na 14 V, feumaidh fios a bhith aig an draibhear gum bi an leithid de dh ’obair san àm ri teachd a’ leantainn gu goil am bataraidh.

An dòigh as luaithe air faighinn a-mach dè an staid anns a bheil an gineadair

Deuchainn beinne

Bidh eòlaichean stèisean seirbheis a’ dèanamh sgrùdadh air seasamh coimpiutair. Anns a 'chùis seo, cha bhith feum air an gineadair a thoirt air falbh bhon inneal, oir tha an coimpiutair ceangailte ris an inneal tro probes sònraichte.

Leigidh an stand leat sùil a thoirt air a’ ghineadair obrachaidh aig an aon àm anns a h-uile dòigh le fìor chruinneas. Thèid na comharran coileanaidh gnàthach a thaisbeanadh air scrion a ’choimpiutair, gus an urrainn do shealbhadair a’ chàir puingean “lag” a ghineadair a dhearbhadh ann an àm fìor.

Bidh an coimpiutair sa bhad a’ dearbhadh a h-uile paramadair den inneal

Sgrùdadh oscilloscope

Is e inneal a th’ ann an oscilloscope a leughas leughaidhean bholtachd bunaiteach agus a thionndaidheas iad gu tonnan. Tha loidhnichean lùbte air an taisbeanadh air scrion an inneil, leis am faod speisealaiche faighinn a-mach sa bhad na h-uireasbhaidhean ann an obrachadh a ’ghineadair.

Faodar an inneal a chleachdadh gus sùil a thoirt air coileanadh inneal sam bith

Ciamar a thoirt air falbh, disassemble agus càradh gineadair air VAZ 2106

Chan e inneal sìmplidh a chanar ris a’ ghineadair G-221 air na “sia”. Mar sin, gus cuid de chàradh a dhèanamh, bidh feum air ullachadh faiceallach, oir feumaidh tu an inneal a thoirt a-steach do chàraichean an toiseach, agus an uairsin a chuir às a chèile.

A ’toirt air falbh an gineadair bhon charbad

Gus an G-221 a thoirt air falbh bhon inneal gu sgiobalta agus gu sàbhailte, thathas a ’moladh na h-innealan ullachadh ro-làimh:

• wrench ceann-fosgailte airson 10;
• wrench ceann-fosgailte airson 17;
• wrench ceann-fosgailte airson 19;
• lann sreap.

Gu dearbh, tha e nas fhasa a bhith ag obair air fuar einnsean, mar sin leig leis a 'chàr suidhe airson greis an dèidh an turas.

Tha an gineadair air a chumail air le dà stud fhada.

Tha am pròiseas toirt air falbh gineadair air a dhèanamh a rèir an sgeama seo:

1. Fuasgail an alternator ìosal cnò socrachadh. An uairsin fuasgail an cnò air an stud eile.
2. Thoir air falbh cnothan còmhla ri nigheadairean.
3. Gluais an alternator beagan air adhart (a thaobh an einnsean).
4. Leigidh an gluasad seo leat an crios a thoirt air falbh gu furasta (an-toiseach bhon ultag alternator, an uairsin bhon chulaidh crankshaft).
5. Thoir air falbh na uèirichean bhon ionad.
6. Dì-cheangail an uèir bhon phlug lùbach.
7. Thoir air falbh uèir bho neach-gleidhidh bhruis.
8. Thathas a ’moladh sa bhad na uèirichean a shoidhnigeadh le dath agus puing ceangail, oir dh’ fhaodadh duilgheadasan èirigh nuair a thèid an gineadair ath-shuidheachadh.
9. An uairsin, thoir a-mach an cnò bho stud an t-sreap as ìsle den ghineadair.
10. Thoir air falbh gineadair bho studs.

Bhidio: stiùireadh a thoirt air falbh

Mar a bheir thu air falbh an gineadair VAZ clasaigeach. (Do luchd-tòiseachaidh.)

A ’cur sìos an gineadair

Às deidh an inneal a bhith air a thoirt às a chèile, feumar a chuir às a chèile airson a chàradh às deidh sin. Gus seo a dhèanamh, atharraich an seata innealan:

• wrench ceann-fosgailte airson 19;
• iuchair spàl 19;
• ratchet (faodaidh tu sreang leudachaidh a chur ris);
• ceann 8;
• ceann 10;
• òrd beag.

Thathas a 'moladh pàirtean beaga a bhith air am pasgadh bho shoithichean fa leth gus nach caill iad

An uairsin, ma tha sin riatanach, faodaidh tu corp an inneil a ghlanadh beagan bho shalachar agus a dhol air adhart le disassembly:

1. Unscrew na ceithir cnothan ceangail air a’ chòmhdach chùil.
2. Le bhith a 'cleachdadh inneal 19, cuir às do chnoc ceangail an t-sròin (feumaidh seo an gineadair a shuidheachadh gu cùramach ann an iar).
3. Às deidh sin, faodaidh tu an inneal a sgaradh ann an dà phàirt. Ma tha na lethan air an sgoltadh, faodaidh tu tapadh gu aotrom le òrd. Mar thoradh air an sin, bu chòir dà phàirt co-ionann fuireach anns na làmhan: rotor le ulagan agus stator le lùbach.
4. Thoir air falbh an ulbag bhon rotor.
5. Slaod an iuchair a-mach às a’ chuas taigheadais.
6. An uairsin, tarraing an rotor fhèin còmhla ris a 'ghiùlan a dh' ionnsaigh thu.
7. Tha am pàirt eile den ghineadair (an stator leis an lùbach) cuideachd air a chuir às a chèile ann am pàirtean, dìreach tarraing an lùbach gad ionnsaigh.

Bhidio: stiùireadh disassembly

mar a chuireas tu às don ghineadair vaz 2107

Às deidh disassembly, feumar soilleireachadh dè an eileamaid shònraichte den ghineadair a dh’ fheumar a chuir na àite. Chan eil tuilleadh càraidh gu sònraichte duilich, leis gu bheil a h-uile pàirt den ghineadair eadar-ghluasadach agus faodar a thoirt air falbh / a chuir air gu furasta.

Crios gineadair

Gu dearbh, chan obraich an G-221 às aonais crios dràibhidh. Tha an crios airson gineadair VAZ 2106 10 mm a leud agus 940 mm a dh'fhaid. Ann an coltas, tha e ann an cumadh wedge agus fiaclan, a leigeas leis a bhith a 'cumail gu furasta ri fiaclan nan ulagan.

Tha goireas crios air a thomhas air 80 mìle cilemeatair de ruith.

Tha an crios air a dhèanamh de rubair àrd-neart agus tha e air a dhealbhadh airson ùine fhada de ghnìomhachd.

Ciamar a theannachadh an crios

Thathas den bheachd gur e teannachadh a’ chrios alternator às deidh a chuir a-steach an ìre mu dheireadh den obair. Airson obair luath agus àrd-inbhe, feumaidh tu cumail ri riaghailtean teannachadh factaraidh:

1. Sguab às a 'chnoc fèin-ghlasaidh (aig mullach a' ghineadair).
2. Fuasgail an alternator ìosal cnò socrachadh.
3. Bu chòir corp an inneil gluasad beagan.
4. Cuir a-steach bàr pry eadar an taigheadas gineadair agus an taigheadas pumpa.
5. Dèan teannachadh air a 'chrios le gluasad an t-sliabh.
6. Gun a bhith a 'leigeil às an t-sliabh, teann an cnò fèin-glasaidh.
7. An uairsin thoir sùil air teannachadh a ’chrios.
8. Dèan teannachadh air a 'chnoc as ìsle.

Bhidio: stiùireadh teannachaidh

Mar as urrainn dhut an crios alternator a theannachadh.

Cha bu chòir don chrios alternator a bhith ro theann, ach cha bu chòir slack a bhith ann nas motha. Faodaidh tu an ìre teannachaidh as fheàrr a dhearbhadh le làimh le bhith a ’putadh air meadhan pàirt fhada a’ chrios - cha bu chòir dha gluasad nas fhaide na 1-1.5 cm.

Mar sin, faodaidh an dràibhear a bhith a 'dèanamh diagniosadh, a' càradh agus a 'cur an àite gineadair air an VAZ 2106 le a làmhan fhèin. Feumar molaidhean an neach-dèanamh agus na riaghailtean sàbhailteachd bunaiteach a leantainn, leis gur e inneal dealain a th’ anns an gineadair.