Gineadair VAZ 2105: prionnsabal obrachadh, malfunctions agus cur às dhaibh

A dh 'aindeoin inneal sìmplidh gineadair VAZ 2105, tha obrachadh gun bhriseadh de uidheamachd dealain a' chàir gu dìreach an urra ris fhad 'sa tha e a' dràibheadh. Aig amannan bidh duilgheadasan ann leis a ’ghineadair, as urrainn dhut aithneachadh agus a chàradh leat fhèin, gun a bhith a’ tadhal air seirbheis càr.

Adhbhar an gineadair VAZ 2105

Tha an gineadair na phàirt riatanach de uidheamachd dealain càr sam bith. Taing don inneal seo, tha lùth meacanaigeach air a thionndadh gu lùth dealain. Is e prìomh adhbhar an gineadair a tha suidhichte sa chàr cosgais a chuir air a ’bhataraidh agus cumhachd a thoirt don h-uile neach-cleachdaidh às deidh an einnsean a thòiseachadh.

Feartan teicnigeach a ’ghineadair VAZ 2105

A 'tòiseachadh ann an 1986, thòisich gineadairean 37.3701 air an stàladh air na "còig". Roimhe seo, bha an càr uidheamaichte le inneal G-222. Bha dàta eadar-dhealaichte aig an fhear mu dheireadh airson corailean stator agus rotor, a bharrachd air co-chruinneachadh bruis eadar-dhealaichte, riaghladair bholtachd agus ceartaiche. Is e inneal trì-ìrean a th’ anns an t-seata gineadair le excitation bho magnets agus ceartaiche togte ann an cruth drochaid diode. Ann an 1985, chaidh an t-sealaidheachd le uallach airson an lampa rabhaidh a chomharrachadh a thoirt air falbh bhon ghineadair. Cha deach smachd a chumail air bholtachd an lìonra air bòrd ach le voltmeter. Bho 1996, tha an gineadair 37.3701 air dealbhadh atharraichte fhaighinn den neach-gleidhidh bhruis agus an riaghladair bholtachd.

Gu ruige 1986, chaidh gineadairean G-2105 a chuir a-steach air an VAZ 222, agus às deidh sin thòisich iad air modal 37.3701 a chuir a-steach

Clàr: paramadairean gineadair 37.3701 (G-222)

An sruth toraidh as àirde (aig bholtadh 13 V agus astar rotor de 5 mìle min-1), A	55 (45)
Foltadh obrachaidh, V	13,6-14,6
Gear co-mheas einnsean-gineadair	2,04
Stiùir cuairteachaidh (deireadh dràibhidh)	ceart
Cuideam gineadair gun pulley, kg	4,2
Cumhachd W	700 (750)

Dè na gineadairean faodar a stàladh air an VAZ 2105

Tha a 'cheist mu bhith a' taghadh gineadair air an VAZ 2105 ag èirigh nuair nach urrainn don inneal àbhaisteach sruth a thoirt don luchd-cleachdaidh a tha air a stàladh air a 'chàr. An-diugh, bidh mòran de luchd-seilbh chàraichean ag uidheamachadh nan càraichean aca le solais-cinn cumhachdach, ceòl ùr-nodha agus innealan eile a bhios ag ithe sruth àrd.

Le bhith a 'cleachdadh gineadair nach eil gu leòr cumhachdach a' leantainn gu bhith a 'toirt a-steach bataraidh gu leòr, a bheir droch bhuaidh air toiseach an einnsean, gu sònraichte anns an t-seusan fuar.

Gus do chàr uidheamachadh le stòr dealain nas cumhachdaiche, faodaidh tu aon de na roghainnean a leanas a stàladh:

• G-2107–3701010. Bidh an aonad a’ toirt a-mach sruth de 80 A agus tha e gu math comasach air dealan a bharrachd a thoirt do luchd-cleachdaidh;
• gineadair bho VAZ 21214 le àireamh catalog 9412.3701-03. Is e an toradh gnàthach leis an inneal 110 A. Airson an stàladh, feumaidh tu fasteners a bharrachd a cheannach (brac, strap, boltaichean), a bharrachd air glè bheag de dh’ atharrachaidhean a dhèanamh air a ’phàirt dealain;
• toradh bho VAZ 2110 airson 80 A no barrachd gnàthach. Tha fastener iomchaidh air a cheannach airson a stàladh.

Is e inneal bhon VAZ 2105 aon de na roghainnean cumhachdach airson seataichean a ghineadh a dh'fhaodas a bhith uidheamaichte le VAZ 2110.

Diagram uèiridh airson an gineadair "còig".

Coltach ri inneal dealain carbaid sam bith eile, tha a sgeama ceangail fhèin aig a’ ghineadair. Ma tha an stàladh dealain ceàrr, chan e a-mhàin nach toir an stòr cumhachd sruth don lìonra air bòrd, ach dh’ fhaodadh e fàiligeadh cuideachd. Chan eil e duilich an aonad a cheangal a rèir an diagram dealain.

Sgeama gineadair G-222: 1 - gineadair; 2 - àicheil diode; 3 - diode dearbhach; 4 - lùbach stator; 5 - riaghladair bholtaids; 6 - lùbach rotor; 7 - capacitor airson bacadh rèidio eadar-theachd; 8 - bataraidh; 9 - sealaidheachd lampa smachd cosgais bataraidh cruinneachaidh; 10 - bloc sreap; 11 - lampa smachd le cosgais bataraidh cruinneachaidh ann am measgachadh de dh’ innealan; 12 - voltmeter; 13 - sealaidheachd lasachaidh; 14 - tionndadh lasachaidh

Barrachd mu shiostam lasachaidh VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Tha uèirichean dealain le còd dath ceangailte ri gineadair VAZ 2105 mar a leanas:

• tha buidhe bhon cheangal "85" den t-sealaidheachd ceangailte ri ceann-uidhe "1" den ghineadair;
• orange tha e ceangailte ri terminal "2";
• dà phinc air a' cheann-uidhe "3".

Inneal gineadair

Is iad na prìomh eileamaidean structarail de ghineadair càr:

• rotor;
• stator;
• taigheadas;
• bearings;
• pulley;
• bruisean;
• riaghladair bholtachd.

Inneal gineadair VAZ 2105: a - riaghladair bholtachd agus co-chruinneachadh bruis airson gineadairean cinneasachaidh bho 1996; 1 - còmhdach an gineadair bho thaobh fàinneachan slip; 2 - bolt ceangail den bhloc ceartachaidh; 3 - fàinneachan conaltraidh; 4 - giùlan ball den chrann rotor bho thaobh fàinneachan slip; 5 - capacitor 2,2 μF ± 20% airson bacadh rèidio eadar-theachd; 6 - inneal rotor; 7 - uèir den toradh cumanta diodes a bharrachd; 8 - terminal "30" den gineadair airson luchd-cleachdaidh a cheangal; 9 - plug “61” den ghineadair (toradh cumanta de diodes a bharrachd); 10 - toradh uèir "B" den bholtaids riaghlaiche; 11 - bruis ceangailte ri toradh "B" an riaghlaiche bholtachd; 12 - bholtaids riaghlaiche VAZ 2105; 13 - bruis ceangailte ri toradh "Ш" an riaghlaiche bholtachd; 14 - stud airson an gineadair a cheangal ris an teannachadh; 15 - còmhdach gineadair bhon taobh dràibhidh; 16 - impeller fan le ulgaid dràibhidh gineadair; 17 - mullach pòla an rotor; 18 - giùlan nigheadairean sreap; 19 - fàinne iomallach; 20 - giùlan ball den chrann rotor air taobh an draibhidh; 21 - muinchill stàilinn; 22 - lùbach rotor (gaothachadh achaidh); 23 - cridhe stator; 24 - lùbach stator; 25 - bloc ceartachaidh; 26 - bolt ceangail den ghineadair; 27 - muinchill bufair; 28 - muinchill; 29 - clampadh sleeve; 30 - àicheil diode; 31 - plàta inslithe; 32 - toradh ìre de lùbach stator; 33 - diode dearbhach; 34 - diode a bharrachd; 35 - neach-gleidhidh diodes dearbhach; 36 - bushings inslithe; 37 - neach-gleidhidh diodes àicheil; 38 - toradh "B" den bholtaids riaghlaiche; 39 - neach-gleidhidh bhruis

Gus faighinn a-mach mar a tha an gineadair ag obair, feumaidh tu adhbhar gach eileamaid a thuigsinn nas mionaidiche.

Air an VAZ 2105, tha an gineadair air a chuir a-steach ann an roinn an einnsean agus air a stiùireadh le crios bhon einnsean crankshaft.

Rotor

Tha an rotor, ris an canar cuideachd an acair, air a dhealbhadh gus raon magnetach a chruthachadh. Air cas na pàirt seo tha fàinneachan lùbach agus slip copair, ris a bheil na loidhnichean coil air an sàthadh. Tha an co-chruinneachadh giùlain a tha air a chuir a-steach ann an taigheadas gineadair agus tro bheil an armature a ’cuairteachadh air a dhèanamh de dhà bhall-giùlain. Tha impeller agus pulley cuideachd stèidhichte air axis an rotor, tro bheil an uidheamachd air a stiùireadh le draibhear crios.

Tha an rotor gineadair air a dhealbhadh gus raon magnetach a chruthachadh agus tha e na choil rothlach

Stator

Bidh na lùban stator a’ cruthachadh sruth dealain mu seach agus tha iad air an cur còmhla tro chridhe meatailt air a dhèanamh ann an cruth truinnsearan. Gus cus teasachadh agus cuairt ghoirid a sheachnadh eadar oidhirpean nan coil, tha na uèirichean còmhdaichte le grunn shreathan de bhàirnis sònraichte.

Le cuideachadh bho lùban stator, thèid sruth eile a chruthachadh, a thèid a thoirt don aonad ceartachaidh

Taigheadas

Tha dà phàirt ann am bodhaig an gineadair agus tha e air a dhèanamh de duralumin, a tha air a dhèanamh gus an dealbhadh a dhèanamh comasach. Gus dèanamh cinnteach à sgaoileadh teas nas fheàrr, tha tuill air an toirt seachad sa chùis. Leis an impeller, thèid èadhar blàth a chuir a-mach às an inneal chun an taobh a-muigh.

Brusaichean gineadair

Tha e do-dhèanta obrachadh an t-seata gineadair às aonais eileamaidean leithid bruisean. Le an cuideachadh, tha bholtadh air a chuir an sàs ann am fàinneachan conaltraidh an rotor. Tha na guallan dùinte ann an neach-gleidhidh bruis plastaig sònraichte agus air a chuir a-steach don toll co-fhreagarrach anns a’ ghineadair.

Riaghladair bholtachd

Bidh an rianadair sealaidheachd a’ cumail smachd air a’ bholtachd aig toradh an nód sin, a’ cur casg air bho bhith ag èirigh nas motha na 14,2–14,6 V. Bidh an gineadair VAZ 2105 a’ cleachdadh riaghlaiche bholtachd còmhla ri bruisean agus air a shuidheachadh le sgriothan air cùl taigheadas an stòr cumhachd.

Tha an riaghladair bholtachd na aon eileamaid le bruisean

Drochaid diode

Tha adhbhar na drochaid diode gu math sìmplidh - tionndadh (ceartachadh) sruth eile gu sruth dhìreach. Tha am pàirt air a dhèanamh ann an cruth crudha eich, air a dhèanamh suas de shia diodes silicon agus tha e ceangailte ri cùl na cùise. Ma dh’ fhailicheas co-dhiù aon de na diodes, bidh e do-dhèanta obrachadh àbhaisteach an stòr cumhachd.

Tha an drochaid diode air a dhealbhadh gus AC gu DC a cheartachadh bho na lùban stator airson an lìonra air bòrd

Prionnsabal obrachadh an t-seata gineadair

Tha an gineadair “còig” ag obair mar a leanas:

1. Aig an àm a tha an lasadh air a thionndadh air, tha cumhachd bhon bhataraidh air a thoirt seachad gu ceann-uidhe “30” den t-seata gineadair, an uairsin gu lùbach an rotor agus tron ​​​​riaghlaiche bholtachd gu làr.
2. Tha an rud a bharrachd bhon tionndadh lasachaidh tron ​​​​cuir a-steach fusible “10” anns a ’bhloc sreap ceangailte ris an luchd-aithne“ 86 ”agus“ 87 ”den t-sealaidheachd lampa smachd cosgais, agus às deidh sin bidh e air a bhiadhadh tro cheangalaichean an inneal suidse chun an bulb solais agus an uairsin chun bataraidh minus. Bidh am bulb solais a’ deàrrsadh.
3. Mar a bhios an rotor a ’tionndadh, tha bholtadh a’ nochdadh aig toradh nan corailean stator, a thòisicheas a ’biathadh an excitation winding, luchd-cleachdaidh agus a’ cur cosgais air a ’bhataraidh.
4. Nuair a ruigear a’ chrìoch bholtaids àrd anns an lìonra air bòrd, bidh an rianadair sealaidheachd a’ meudachadh an aghaidh ann an cuairteachadh excitation an t-seata gineadair agus ga chumail taobh a-staigh 13–14,2 V. An uairsin thèid bholtadh sònraichte a chuir a-steach don lùb seala a tha an urra ris an lampa cosgais, agus mar thoradh air an sin bidh na ceanglaichean a ’fosgladh agus an lampa a’ dol a-mach. Tha seo a 'sealltainn gu bheil a h-uile neach-cleachdaidh a' faighinn cumhachd bhon ghineadair.

Mì-ghnìomhan gineadair

Tha gineadair Zhiguli na aonad gu math earbsach, ach bidh na h-eileamaidean aige a ’caitheamh a-mach thar ùine, a tha a’ leantainn gu duilgheadasan. Faodaidh mì-ghnàthachadh a bhith de nàdar eadar-dhealaichte, mar a chithear le comharran sònraichte. Mar sin, is fhiach fuireach orra, a bharrachd air duilgheadasan a dh’ fhaodadh a bhith ann, nas mionaidiche.

Tha solas bataraidh air no a’ priobadh

Ma bheir thu fa-near gu bheil an solas cosgais bataraidh air einnsean ruith an-còmhnaidh air adhart no a ’frasadh, is dòcha gu bheil grunn adhbharan ann airson a’ ghiùlan seo:

• teannachadh gu leòr air an draibhear crios gineadair;
• cuairteachadh fosgailte eadar an lampa agus an gineadair;
• milleadh air cuairteachadh solar cumhachd an rotor lùbach;
• duilgheadasan leis an neach-riaghlaidh sealaidheachd;
• caitheamh bruis;
• milleadh diode;
• cuairteachadh fosgailte no goirid anns na coilichean stator.

Mothaichidh an draibhear sa bhad comharra dìth cosgais bataraidh, fhad ‘s a tha an lampa a’ tòiseachadh a ’deàrrsadh anns a’ phannal ionnstramaid ann an dearg soilleir

Barrachd mun phannal ionnstramaid VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-pribrov-vaz-2105.html

Gun chosgais bataraidh

Eadhon leis an alternator a’ ruith, is dòcha nach tèid am bataraidh a ghearradh. Faodaidh seo a bhith air sgàth nan adhbharan a leanas:

• crios alternator sgaoilte;
• suidheachadh neo-earbsach den uèirleadh ris a ’ghineadair no oxidation an inneal-crìochnachaidh air a’ bhataraidh;
• duilgheadasan bataraidh;
• duilgheadasan le riaghladair bholtachd.

Mura faigh am bataraidh cosgais, tha an gineadair no an riaghladair bholtachd a-mach à òrdugh.

bataraidh a’ goil air falbh

Chan eil uimhir de dh’ adhbharan ann airson gum faod bataraidh goil air falbh, agus mar as trice bidh iad co-cheangailte ri cus bholtachd a chaidh a thoirt dha:

• ceangal neo-earbsach eadar an talamh agus taigheadas an neach-riaghlaidh sealaidheachd;
• riaghlaiche bholtachd lochtach;
• tha bataraidh easbhaidheach.

Aon uair ‘s gun do thachair mi ri leithid de dhuilgheadas nuair a dh’ fhàillig an rianadair sealaidheachd, a nochd e fhèin ann an cruth dìth cosgais bataraidh. Aig a 'chiad dol-a-mach, chan eil dad duilich ann a bhith a' cur an àite an eileamaid seo: chuir mi dà sgriùr air falbh, thug mi a-mach an seann inneal agus chuir mi fear ùr a-steach. Ach, às deidh dha riaghladair ùr a cheannach agus a chuir a-steach, dh ’èirich duilgheadas eile - cus cosgais air a’ bhataraidh. A-nis fhuair am bataraidh bholtadh nas motha na 15 V, a lean gu goil an leaghan ann. Chan urrainn dhut draibheadh ​​​​airson ùine mhòr le leithid de dhuilgheadas, agus thòisich mi a 'faighinn a-mach dè a dh' adhbhraich e. Mar a thionndaidh e a-mach, chaidh an adhbhar a lughdachadh gu riaghlaiche ùr, nach robh ag obair gu ceart. Bha agam ri riaghladair sealaidheachd eile a cheannach, agus às deidh sin thill an cosgais gu luachan àbhaisteach. An-diugh, tha mòran a 'stàladh riaghladairean bholtaids trì-ìre, ach cha do dh' fheuch mi e fhathast, oir airson grunn bhliadhnaichean cha robh duilgheadas sam bith ann le cìsean.

Alternator uèir a 'leaghadh

Gu math tric, ach fhathast tha e a 'tachairt gum faod an uèir a tha a' dol bhon ghineadair chun a 'bhataraidh leaghadh. Chan eil seo comasach ach ma tha cuairt ghoirid ann, a dh'fhaodas tachairt anns a 'ghineadair fhèin no nuair a thig an uèir gu conaltradh ris an talamh. Mar sin, feumaidh tu an càball cumhachd a sgrùdadh gu faiceallach, agus ma tha a h-uile dad ann an òrdugh leis, bu chòir an duilgheadas a lorg ann an stòr an dealain.

Gineadair fuaimneach

Rè obrachadh, an gineadair, ged a tha e a 'dèanamh beagan fuaim, chan eil e cho àrd a' smaoineachadh mu dhuilgheadasan a dh'fhaodadh a bhith ann. Ach, ma tha an ìre fuaim gu math làidir, tha na duilgheadasan a leanas comasach leis an inneal:

• fàilligeadh giùlain;
• bha cnò a' chuil alternator gun sgriubha;
• cuairt ghoirid eadar oidhirpean nan corailean stator;
• fuaim bhruis.

Bhidio: fuaim gineadair air an "clasaigeach"

Bidh an gineadair a’ dèanamh fuaim a-muigh (brath). VAZ clasaigeach.

Sgrùdadh gineadair

Ma thachras duilgheadasan leis an t-seata gineadair, feumar deuchainn inneal a dhèanamh gus an adhbhar a dhearbhadh. Faodar seo a dhèanamh ann an grunn dhòighean, ach is e an roghainn as ruigsinniche agus as cumanta a bhith a 'cleachdadh multimeter didseatach.

Diagnostics le multimeter

Mus tòisich thu air an deuchainn, thathar a 'moladh an einnsean a bhlàthachadh aig astar meadhanach airson 15 mionaidean, a' tionndadh air na solais-cinn. Tha am modh mar a leanas:

1. Bidh sinn a 'tionndadh air an multimeter gus an bholtaids a thomhas agus a thomhas eadar ceann-uidhe "30" an gineadair agus an talamh. Ma tha a h-uile càil ann an òrdugh leis an riaghlaiche, seallaidh an inneal bholtadh anns an raon 13,8-14,5 V. Ma thachras leughaidhean eile, tha e nas fheàrr an riaghladair a chuir na àite.
2. Bidh sinn a’ sgrùdadh an bholtachd riaghlaichte, airson am bi sinn a’ ceangal probes an inneil ri luchd-ceangail bataraidh. Anns a 'chùis seo, feumaidh an t-einnsean a bhith ag obair aig astar meadhanach, agus feumaidh luchd-cleachdaidh a bhith air an tionndadh air (solais, teasadair, msaa). Feumaidh an bholtadh a bhith co-ionnan ris na luachan a chaidh a shuidheachadh air gineadair VAZ 2105.
3. Gus sùil a thoirt air an lùbach armature, bidh sinn a 'ceangal aon de na probes multimeter ris an talamh, agus an dàrna fear ri fàinne sleamhnachaidh an rotor. Aig luachan dìon ìosal, bidh seo a’ nochdadh mì-rianachd an airmature.
   

   Nuair a thathar a’ cumail sùil air strì an rotor a’ dol gu talamh, bu chòir an luach a bhith mòr gun chrìoch
4. Gus dearbhadh diodes dearbhach, bidh sinn a 'tionndadh air an multimeter gu ìre leantainneachd agus a' ceangal an uèir dhearg gu ceann-uidhe "30" a 'ghineadair, agus an tè dubh ris a' chùis. Ma bhios luach beag aig an strì faisg air neoni, tha briseadh sìos air tachairt anns an drochaid diode no tha an stator winding air a ghiorrachadh gu làr.
5. Bidh sinn a’ fàgail uèir adhartach an inneil san aon suidheachadh, agus a’ ceangal an uèir àicheil mu seach leis na boltaichean sreap diode. Bidh luachan faisg air neoni cuideachd a’ comharrachadh fàiligeadh ceartachaidh.
6. Bidh sinn a’ sgrùdadh nan diodes àicheil, airson am bi sinn a’ ceangal uèir dhearg an inneil ri boltaichean na drochaid diode, agus an tè dhubh ris an talamh. Nuair a bhriseas na diodes sìos, thig an aghaidh faisg air neoni.
7. Gus sgrùdadh a dhèanamh air an capacitor, thoir air falbh e bhon ghineadair agus ceangail na uèirichean multimeter ris. Bu chòir an aghaidh a dhol sìos agus an uairsin àrdachadh gu Infinity. Rud eile, feumar am pàirt a chuir na àite.

Bhidio: diagnosachd gineadair le bulb solais agus multimeter

Mar a nì thu sgrùdadh air gineadair VAZ

Gus a bhith comasach air sùil a chumail gu cunbhalach air bholtachd cosgais bataraidh, chuir mi a-steach voltmeter didseatach anns an t-solar toitean, gu sònraichte leis nach eil mi nam neach-smocaidh. Leigidh an inneal seo leat an-còmhnaidh sùil a chumail air bholtachd an lìonra air bòrd gun a bhith a ’fàgail a’ chàr agus gun a bhith a ’togail a’ chòmhdach chochall airson tomhais. Tha comharra bholtachd seasmhach ga dhèanamh soilleir sa bhad gu bheil a h-uile dad ann an òrdugh leis a ’ghineadair no, air an làimh eile, ma tha duilgheadasan ann. Mus deach an voltmeter a chuir a-steach, barrachd air aon uair bha agam ri dèiligeadh ri duilgheadasan leis an riaghlaiche bholtachd, a chaidh a lorg dìreach nuair a chaidh am bataraidh a leigeil ma sgaoil no nuair a chaidh ath-lìonadh, nuair a bha an leaghan a-staigh dìreach air a ghoil air sgàth cus bholtachd toraidh.

Aig an stand

Bidh Diagnostics aig an ionad air a dhèanamh aig an t-seirbheis, agus ma tha a h-uile dad a dh ’fheumas tu, tha e comasach aig an taigh cuideachd.

Bidh an stand a ’dèanamh atharrais air gnìomhachd gineadair air càr, a’ toirt cothrom dhut crìochan an inneil a ghabhail a ’cleachdadh na h-ionnstramaidean iomchaidh

Tha am modh-obrach mar a leanas:

1. Bidh sinn a’ cur suas an gineadair air an stand agus a’ cruinneachadh a’ chuairt dealain. Air gineadair G-222, bidh sinn a’ ceangal prìne 15 ri prìne 30.
   

   Diagram ceangail airson deuchainn a dhèanamh air gineadair 37.3701 air an stand: 1 - gineadair; 2 - lampa smachd 12 V, 3 W; 3 - voltmeter; 4 - ammeter; 5 - rheostat; 6 - suidse; 7 - bataraidh
2. Bidh sinn a’ tionndadh an motair dealain agus, a’ cleachdadh reostat, a’ suidheachadh an bholtaids aig toradh a’ ghineadair gu 13 V, agus bu chòir tricead cuairteachaidh armature a bhith taobh a-staigh 5 mìle min-1.
3. Anns a 'mhodh seo, leig leis an inneal obrachadh airson timcheall air 10 mionaidean, agus às dèidh sin bidh sinn a' tomhas an t-sruth ath-chuairteachaidh. Ma tha an gineadair ag obair, bu chòir dha sruth a shealltainn taobh a-staigh 45 A.
4. Ma thionndaidh am paramadair a-mach gu bhith nas lugha, an uairsin tha seo a ’nochdadh mì-ghnàthachadh anns na coilichean rotor no stator, a bharrachd air duilgheadasan a dh’ fhaodadh a bhith ann leis na diodes. Airson tuilleadh diagnosachd, feumar sùil a thoirt air na lùban agus na diodes.
5. Tha bholtadh toraidh an inneal fo dheuchainn air a mheasadh aig an aon astar armature. A’ cleachdadh rheostat, shuidhich sinn an sruth ath-chuairteachaidh gu 15 A agus thoir sùil air an bholtadh aig toradh an nód: bu chòir dha a bhith timcheall air 14,1 ± 0,5 V.
6. Ma tha an comharradh eadar-dhealaichte, cuiridh sinn fear math aithnichte an àite an rianadair sealaidheachd agus ath-aithris sinn an deuchainn. Ma tha an bholtaids a rèir an àbhaist, bidh seo a 'ciallachadh gu bheil an t-seann riaghlaiche air fàs neo-chleachdadh. Rud eile, bidh sinn a’ sgrùdadh na lùban agus ceartaiche an aonaid.

Oscilloscope

Tha e comasach breithneachadh a dhèanamh air gineadair le bhith a’ cleachdadh oscilloscope. Ach, chan eil inneal mar sin aig a h-uile duine. Leigidh an inneal dhut slàinte a ’ghineadair aithneachadh ann an cruth comharra. Gus sgrùdadh a dhèanamh, bidh sinn a ’tional an aon chuairt ris an dreach roimhe den diagnosachd, às deidh sin bidh sinn a’ coileanadh na ceumannan a leanas:

1. Air gineadair 37.3701, bidh sinn a’ dì-cheangal an toraidh “B” bho na diodes bhon riaghlaiche bholtachd agus ga cheangal ris a’ bhataraidh a bharrachd tro lampa càr 12 V le cumhachd 3 watt.
2. Bidh sinn a’ tionndadh an motair dealain aig an stand agus a’ suidheachadh an astar cuairteachaidh gu timcheall air 2 mìle min-1. Bidh sinn a 'tionndadh a' bhataraidh leis an tionndadh tog "6" agus cuiridh sinn an sruth ath-chuairteachaidh gu 10 A le rheostat.
3. Bidh sinn a 'sgrùdadh a' chomharra aig terminal "30" le oscilloscope. Ma tha an lùbach agus na diodes ann an deagh staid, bidh cumadh an lùb ann an cruth fiaclan sàbhaidh èideadh. Ann an cùis diodes briste no briseadh ann an lùbach an stator, bidh an comharra neo-chòmhnard.
   

   Cumadh an lùb de bholtaids ceartaichte an gineadair: I - tha an gineadair ann an deagh staid; II - tha an diode briste; III - briseadh anns a 'chuairt diode

Leugh cuideachd mu inneal a 'bhogsa fiùs air an VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

Càradh gineadair VAZ 2105

An dèidh dearbhadh gu bheil an gineadair feumach air càradh, feumaidh e an toiseach a bhith air a thoirt às a 'chàr. Gus an obair a dhèanamh, bidh feum agad air na h-innealan a leanas:

• iuchraichean 17 agus 19;
• cinn airson 10, 17 agus 19;
• làmh agus collar ratchet;
• leudachadh le cardan joint.

Mar a bheir thu air falbh gineadair

Bidh sinn a 'toirt air falbh an nòta san òrdugh a leanas:

1. Thoir air falbh an inneal àicheil bhon bhataraidh agus dì-cheangail an uèirleadh bhon ghineadair.
   

   Gus an gineadair a thoirt air falbh, dì-cheangail a h-uile uèir bhuaithe.
2. Bidh sinn a 'toirt às a' chnoc de cheangal àrd a 'cho-chruinneachaidh le ceann 17 le cnap, a' fuasgladh a 'chrios agus ga thoirt air falbh. Rè co-chruinneachadh, ma tha sin riatanach, bidh sinn ag atharrachadh an draibhear crios.
   

   Bho shuas, tha an gineadair ceangailte ris a 'bhac le cnò 17
3. Bidh sinn a 'dol sìos fo aghaidh a' chàir agus a 'toirt dheth a' chnoc ìseal, agus an dèidh sin bidh sinn ga sguabadh às le raic.
   

   Gus na fasteners as ìsle a thoirt air falbh, feumaidh tu thu fhèin a lughdachadh fon chàr
4. Bidh sinn a 'leagail am bolt le òrd, a' comharrachadh bloc fiodha air, a chuireas casg air milleadh air an t-snàthainn.
   

   Bu chòir am bolt a leagail tro inneal-fànais fiodha, ged nach eil e san dealbh
5. Bidh sinn a ’toirt a-mach na fasteners.
   

   An dèidh a bhith a 'cnagadh le òrd, thoir air falbh am bolt bhon bhreic agus an gineadair
6. Bidh sinn a 'toirt an gineadair sìos agus ga thoirt a-mach.
   

   Airson goireasachd, thèid an gineadair a thoirt air falbh tron ​​​​bhonn
7. Às deidh an obair càraidh, thèid stàladh an uidheim a dhèanamh san òrdugh cùil.

A 'toirt às agus a' càradh an gineadair

Gus an inneal a thoirt air falbh, bidh feum agad air an liosta innealan a leanas:

• wrench agus ceann airson 10 le sreang leudachaidh;
• òrd agus tip meatailt bog;
• inneal-tarraing giùlain;
• screwdriver crosshead.

Tha an obrachadh air a dhèanamh suas de na ceumannan a leanas:

1. A’ cleachdadh screwdriver Phillips, cuir a-mach ceangal an riaghlaiche sealaidheachd ris an taigheadas.
   

   Tha an rianadair sealaidheachd ceangailte ris a’ bhodhaig le sgriothan airson screwdriver Phillips.
2. Bidh sinn a 'toirt a-mach an riaghladair còmhla ris na bruisean.
   

   Bidh sinn a’ toirt a-mach an riaghladair bholtachd còmhla ris na bruisean
3. Ma tha na gual ann an staid ghràineil, bidh sinn gan atharrachadh nuair a bhios sinn a’ cruinneachadh a’ cho-chruinneachaidh.
4. Bidh sinn a 'cur stad air an acair bho bhith a' gluasad le screwdriver, agus le iuchair 19 bidh sinn a 'toirt a-mach a' chnoc a tha a 'cumail a' phìob gineadair.
   

   Gus an pulley agus an impeller a thoirt air falbh, cuir a-mach an cnò, a ’glasadh an axis bho bhith a’ tionndadh le screwdriver
5. Bidh sinn a’ toirt air falbh an inneal-nigheadaireachd agus an ulbag, anns a bheil dà phàirt, bhon chrann rotor.
   

   Às deidh dhut a ’chnò a thoirt air falbh, thoir air falbh an inneal-nigheadaireachd agus an ultag, anns a bheil dà phàirt
6. Thoir air falbh inneal-nigheadaireachd is inneal-glanaidh eile.
   

   Thoir air falbh an impeller agus an inneal-nigheadaireachd bhon chrann rotor
7. Thoir air falbh am prìne agus an inneal-nigheadaireachd.
   

   Thoir air falbh an iuchair agus inneal-nigheadaireachd eile bhon axis rotor
8. Unscrew an cnò a tha a 'daingneachadh ceann-uidhe an capacitor.
   

   Tha an ceann-uidhe capacitor air a shuidheachadh le cnò le 10, cuir dheth e
9. Bidh sinn a 'toirt air falbh an ceangal agus a' toirt a-mach an t-sreap capacitor, a 'toirt às a' phàirt bhon ghineadair.
   

   Bidh sinn a 'toirt air falbh an inneal-crìochnachaidh agus a' toirt a-mach ceangal an capacitor, agus an uairsin a thoirt air falbh
10. Gus am bi na pàirtean den chùis gineadair a 'tuiteam nan àite rè an stàladh, bidh sinn a' comharrachadh an suidheachadh càirdeach le peant no rud geur.
11. Le ceann de 10, bidh sinn a 'toirt a-mach ceangal nan eileamaidean corp.
    

    Gus taigheadas an gineadair a dhì-cheangal, cuir às do na fasteners le ceann 10
12. Bidh sinn a 'toirt air falbh an inneal-ceangail.
    

    Bidh sinn a 'toirt a-mach na boltaichean rèiteachaidh bho thaigheadas a' ghineadair
13. Bidh sinn a 'toirt air falbh aghaidh a' ghineadair.
    

    Tha pàirt aghaidh na cùise air a sgaradh bhon chùl
14. Ma dh’ fheumar an giùlan a chuir na àite, cuir às do na cnothan a tha a’ cumail a’ phlàta. Mar as trice bidh caitheamh giùlan ga nochdadh fhèin ann an cruth cluich agus fuaim cuairteachaidh.
    

    Tha an giùlan sa chòmhdach aghaidh air a chumail le truinnsear sònraichte, a dh’ fheumar a thoirt air falbh gus an giùlan ball a chuir na àite.
15. Bheir sinn dheth an truinnsear.
    

    Unscrew na fasteners, thoir air falbh am plàta
16. Bidh sinn a 'bruthadh a-mach an t-seann ghiùlan ball agus a' bruthadh a-steach fear ùr le inneal-atharrachaidh iomchaidh, mar eisimpleir, ceann no pìos pìoba.
    

    Bidh sinn a 'bruthadh an t-seann ghiùlan le stiùireadh iomchaidh, agus cuiridh sinn fear ùr na àite san aon dòigh.
17. Bidh sinn a 'toirt air falbh an fhàinne smeòrach bhon chrann armature gus nach caill e.
    

    Thoir air falbh an fhàinne smeòrach bhon chrann rotor
18. Bidh sinn a 'sgrìobadh a' chnoc air a 'chrann agus, ga theannachadh ann an vice, a' tarraing cùl an taighe còmhla ris na corailean stator.
    

    Bidh sinn a ’càradh axis an rotor ann an iar agus a’ toirt air falbh cùl a ’ghineadair còmhla ris na corailean stator
19. Ma thig an acair a-mach le duilgheadas, tap le òrd tron ​​​​drift air a phàirt deiridh.
    

    Nuair a bheir thu às an acair, tap air a’ phàirt mu dheireadh aige tro phunc le òrd
20. Thoir air falbh an rotor bhon stator.
    

    Bidh sinn a 'toirt a-mach an acair bhon stator
21. Thoir air falbh an giùlan a 'cleachdadh inneal-tarraing. Gus fear ùr a bhrùthadh, bidh sinn a’ cleachdadh inneal-atharrachaidh iomchaidh gus an tèid an fheachd a ghluasad chun chriomag a-staigh.
    

    Bidh sinn a’ toirt air falbh an giùlan cùil le inneal-tarraing, agus ga bhrùthadh a-steach le inneal-atharrachaidh iomchaidh
22. Bidh sinn a’ tionndadh ceangal nan ceanglaichean coil ris an drochaid diode.
    

    Tha ceangalaichean nan coilichean agus an drochaid diode fhèin air an suidheachadh le cnothan, gan sgriubhadh
23. A 'bruthadh le screwdriver, cuir às do na lùban stator.
    

    Unscrew na fasteners, thoir air falbh na lùban stator
24. Thoir air falbh am bloc ceartachaidh. Ma chaidh a lorg rè an sgrùdaidh gu bheil aon no barrachd diodes a-mach à òrdugh, bidh sinn ag atharrachadh a’ phlàta le ceartadairean.
    

    Tha an drochaid diode air a thoirt air falbh bho chùl na cùise
25. Bidh sinn a 'toirt air falbh am bolt bhon drochaid diode.
    

    Bidh sinn a’ toirt a-mach am bolt bhon cheartaiche, às an tèid an bholtadh a thoirt air falbh chun bataraidh
26. Bho chùl taigheadas gineadair, bidh sinn a 'toirt a-mach na boltaichean airson a bhith a' ceangal nan crìochan coil agus an drochaid diode.
    

    Thoir air falbh na boltaichean ceangail bhon chorp

Bhidio: càradh gineadair air an "clasaigeach"

Càradh gineadair VAZ 2107

Crios gineadair

Tha an draibhear sùbailte air a dhealbhadh gus ulgaid an stòr cumhachd a thionndadh, a’ dèanamh cinnteach à obrachadh an tè mu dheireadh. Tha dìth teannachadh no crios briste a’ leantainn gu dìth cosgais bataraidh. Mar sin, a dh'aindeoin 's gu bheil an goireas crios mu 80 mìle km, feumar sùil a chumail air a staid bho àm gu àm. Ma lorgar milleadh, leithid delamination, snàithleanan protruding no deòir, tha e nas fheàrr toradh ùr a chuir na àite.

Tha goireas fada aig a’ chrios alternator, ach ma thachras milleadh follaiseach, feumar an toradh a chuir na àite

O chionn mòran bhliadhnaichean, nuair a cheannaich mi càr an toiseach, ruith mi a-steach do shuidheachadh mì-thlachdmhor - bhris an crios alternator dheth. Gu fortanach, thachair seo faisg air an taigh agam, agus chan ann ann am meadhan an rathaid. Bha agam ri dhol dhan bhùth airson pìos ùr a cheannach. Às deidh an tachartas seo, bidh mi an-còmhnaidh a ’giùlan crios alternator ann an stoc, leis nach eil e a’ gabhail mòran àite. A bharrachd air an sin, nuair a bhios mi a 'dèanamh càradh sam bith fon chochall, bidh mi an-còmhnaidh a' sgrùdadh suidheachadh an dràibhidh sùbailte agus an teannachadh.

Bidh an VAZ "còig" a 'cleachdadh crios alternator 10 mm a leud agus 944 mm a dh'fhaid. Tha an eileamaid air a dhèanamh ann an cruth pìos, a tha ga dhèanamh nas fhasa a ghlacadh air a 'ghineadair pulley, pumpa agus crankshaft.

Mar as urrainn dhut an crios alternator a theannachadh

Gus teannachadh air a 'chrios, bidh feum agad air na h-innealan a leanas:

• mount;
• ceann 17 agus collar.

Tha am modh-obrach air a dhèanamh suas de na ceumannan a leanas:

1. Thoir sùil air teannachadh dràibhidh. Is e luachan àbhaisteach an fheadhainn aig a bheil an crios eadar an ulóg pumpa agus an ulóg crankshaft a’ lùbadh 12-17 mm no 10-17 mm eadar an ulóg pumpa agus an ulag alternator. Nuair a bhios tu a’ dèanamh tomhais, cha bu chòir an cuideam a bhith nas àirde na 10 kgf san àite a tha air a chomharrachadh san ìomhaigh. Gus seo a dhèanamh, brùth òrdag na làimhe deise le beagan oidhirp.
   

   Faodar teannachadh a ’chrios a sgrùdadh ann an dà àite le bhith a’ putadh air le meur na làimhe deise
2. Ma tha cus teannachadh no fuasglaidh ann, dèan an atharrachadh.
3. Bidh sinn a 'leigeil às na h-àrd-cheangail den ghineadair le ceann 17.
4. Bidh sinn a 'cur a-steach an t-sreap eadar am pumpa agus an taigheadas gineadair agus a' teannachadh a 'chrios gu na luachan a tha a dhìth. Gus an teannachadh a leigeil ma sgaoil, faodaidh tu bloc fiodha a chuir sìos an aghaidh an t-sliabh àrd agus a leagail gu aotrom le òrd.
5. Bidh sinn a 'pasgadh cnò an t-seata gineadair gun a bhith a' toirt air falbh an t-sliabh.
6. An dèidh teannachadh a 'chnò, thoir sùil air teannachadh an dràibhidh sùbailte a-rithist.

Bhidio: teannachadh crios alternator air an “clasaigeach”

Mar as urrainn dhut an crios alternator a theannachadh.

Is ann ainneamh a bhios an gineadair a chaidh a shuidheachadh air a’ chòigeamh modail den Zhiguli ag adhbhrachadh dhuilgheadasan dha sealbhadairean chàraichean. Tha na modhan-obrach as cumanta a dh'fheumar a dhèanamh leis a 'ghineadair a' gabhail a-steach a bhith a 'teannachadh no a' toirt a-steach a 'chrios, a bharrachd air a bhith a' fuasgladh cosgais bataraidh mar thoradh air fàilligeadh nam bruisean no an riaghladair bholtachd. Tha iad sin uile agus easbhaidhean gineadair eile air am breithneachadh gu sìmplidh agus air an cuir às le innealan agus innealan gun ullachadh.