Uidheam cuairteachaidh gas an einnsean, dealbhadh agus prionnsapal obrachaidh

Tha an inneal cuairteachaidh gas (GRM) na sheata de phàirtean agus cho-chruinneachaidhean a bhios a’ fosgladh agus a’ dùnadh bhalbhaichean in-ghabhail is sgaoilidh an einnsean aig àm sònraichte. Is e prìomh obair an uidheamachd cuairteachaidh gas solar ùineail de chonnadh-adhair no connadh (a rèir an seòrsa einnsean) don t-seòmar losgaidh agus leigeil ma sgaoil gasaichean fuadain. Gus an duilgheadas seo fhuasgladh, bidh iom-fhillte de uidheamachdan ag obair gu rèidh, cuid dhiubh fo smachd dealanach.

Ciamar a tha an t-àm

Ann an einnseanan an latha an-diugh, tha an inneal cuairteachaidh gas suidhichte ann an ceann siolandair an einnsean. Tha e air a dhèanamh suas de na prìomh eileamaidean a leanas:

• Camshaft. Is e toradh de dhealbhadh iom-fhillte a tha seo, air a dhèanamh de stàilinn seasmhach no iarann ​​​​teilgte le mionaideachd àrd. A rèir dealbhadh an ama, faodar an camshaft a chuir a-steach ann an ceann an t-siolandair no anns a ’chrann crank (chan eil an rèiteachadh seo air a chleachdadh an-dràsta). Is e seo am prìomh phàirt a tha an urra ri fosgladh agus dùnadh sreathach nam bhalbhaichean.

Tha irisean giùlain agus caman aig a’ chrann a bhios a’ putadh cas na bhalbhaichean no an rocair. Tha geoimeatraidh teann air a mhìneachadh ann an cumadh a 'cham, oir tha fad agus ìre fosglaidh a' bhalbhaiche an urra ri seo. A bharrachd air an sin, tha na caman air an dealbhadh ann an diofar stiùiridhean gus dèanamh cinnteach à obrachadh eile nan siolandairean.

• Actuator. Tha torque bhon chromag air a ghluasad tron ​​​​dràibhear chun a’ chamshaft. Bidh an draibhear eadar-dhealaichte a rèir an fhuasglaidh dealbhaidh. Tha an gèar crankshaft leth meud an gèar camshaft. Mar sin, bidh an crankshaft a 'cuairteachadh dà uair cho luath. A rèir an t-seòrsa dràibhidh, tha e a 'gabhail a-steach:

1. slabhraidh no crios;
2. gèaraichean shailean;
3. teannachadh (rolair teannachaidh);
4. taise agus bròg.

• Bhalbhaichean toirt a-steach agus cuir a-mach. Tha iad suidhichte air ceann an t-siolandair agus tha iad nan slatan le ceann còmhnard aig aon cheann, ris an canar poppet. Bidh bhalbhaichean a-steach agus a-mach eadar-dhealaichte ann an dealbhadh. Tha an inlet air a dhèanamh ann an aon phìos. Tha truinnsear nas motha aige cuideachd gus an siolandair a lìonadh le cosgais ùr. Mar as trice bidh an t-ionad air a dhèanamh de stàilinn teas-dhìonach agus tha cas lag ann airson fuarachadh nas fheàrr, leis gu bheil e fosgailte do theodhachd nas àirde rè obrachadh. Taobh a-staigh a’ chuan tha inneal-lìonaidh sodium a bhios gu furasta a ’leaghadh agus a’ toirt air falbh cuid den teas bhon phlàta chun t-slat.

Tha cinn nam bhalbhaichean air an giùlan gus am bi iad nas teann anns na tuill ann an ceann an t-siolandair. Canar an dìollaid ris an àite seo. A bharrachd air na bhalbhaichean fhèin, tha eileamaidean a bharrachd air an toirt seachad san uidheamachd gus dèanamh cinnteach gu bheil iad ag obair gu ceart:

1. fuarain. Thoir air ais na bhalbhaichean chun t-suidheachadh tùsail aca às deidh dhaibh brùthadh.
2. Ròin gas bhalbhaichean. Is e ròin sònraichte a tha seo a chuireas casg air ola bho bhith a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh air cas na bhalbhaichean.
3. Stiùireadh bushing. Air a chuir a-steach ann an taigheadas ceann an t-siolandair agus a’ toirt seachad gluasad bhalbhaichean mionaideach.
4. Rusgan. Le an cuideachadh, tha fuaran ceangailte ris a 'chas bhalbhaichean.

• Luchd-bualaidh. Tro na pushers, tha an fhorsa air a ghluasad bhon camshaft cam chun an t-slat. Air a dhèanamh de stàilinn àrd-neart. Tha iad de dhiofar seòrsaichean:

1. meacanaigeach - glainneachan;
2. rolair;
3. luchd-dìolaidh uisgeachaidh.

Tha am beàrn teirmeach eadar na pushers meacanaigeach agus na lobes camshaft air atharrachadh le làimh. Bidh luchd-dìolaidh uisgeachaidh no teipichean uisgeachaidh gu fèin-ghluasadach a’ cumail suas an cead riatanach agus chan fheum iad atharrachadh.

• Gàirdean rocair no luamhan. Is e luamhan dà-ghàirdean a th’ ann an rocair sìmplidh a bhios a’ coileanadh ghluasadan rocaid. Ann an diofar chruthan, faodaidh na gàirdeanan rocair obrachadh ann an dòigh eadar-dhealaichte.
• Siostaman ùine bhalbhaichean caochlaideach. Chan eil na siostaman sin air an stàladh air a h-uile einnsean. Gheibhear tuilleadh fiosrachaidh mun inneal agus prionnsapal obrachaidh CVVT ann an artaigil air leth air an làrach-lìn againn.

Tuairisgeul air an àm

Tha e duilich beachdachadh air obrachadh an uidheamachd cuairteachaidh gas air leth bho chearcall obrachaidh an einnsein. Is e a phrìomh obair bhalbhaichean fhosgladh agus a dhùnadh ann an ùine airson ùine sònraichte. Mar sin, air a’ bhuille in-ghabhail, bidh an in-ghabhail a’ fosgladh, agus air a’ bhuille lasachaidh, bidh an t-inneal-fuadain a’ fosgladh. Is e sin, gu dearbh, feumaidh an uidheamachd an ùine bhalbhaichean àireamhaichte a chuir an gnìomh.

Gu teicnigeach tha e a’ dol mar seo:

1. Bidh an crankshaft a’ tar-chuir torque tron ​​​​draibheadh ​​​​chun camshaft.
2. Bidh an cam camshaft a 'bruthadh air a' phusair no an rocair.
3. Bidh a’ bhalbhaiche a’ gluasad taobh a-staigh an t-seòmair losgaidh, a’ toirt cothrom faighinn gu cosgais ùr no gas fuasglaidh.
4. Às deidh don chamara a dhol seachad air an ìre gnìomhach de ghnìomhachd, bidh a ’bhalbhaiche a’ tilleadh chun àite aice fo ghnìomhachd an earraich.

Bu chòir a thoirt fa-near cuideachd, airson cearcall obrach iomlan, gu bheil an camshaft a ’dèanamh 2 ar-a-mach, mu seach a’ fosgladh na bhalbhaichean air gach siolandair, a rèir an òrdugh anns a bheil iad ag obair. Is e sin, mar eisimpleir, le sgeama obrachaidh 1-3-4-2, fosglaidh na bhalbhaichean in-ghabhail air a’ chiad siolandair agus na bhalbhaichean sgaoilidh air a ’cheathramh aig an aon àm. Anns an dàrna agus an treas bhalbhaichean a dhùnadh.

Seòrsan uidheamachd cuairteachaidh gas

Faodaidh sgeamaichean ùine eadar-dhealaichte a bhith aig einnseanan. Beachdaich air an seòrsachadh a leanas.

Le suidheachadh camshaft

Tha dà sheòrsa suidheachadh camshaft ann:

• bun;
• mhullaich.

Anns an t-suidheachadh ìosal, tha an camshaft suidhichte air a ’bhloc siolandair ri taobh an crankshaft. Tha a 'bhuaidh bho na caman tro na pushers air a ghluasad gu na gàirdeanan rocair, a' cleachdadh slatan sònraichte. Is e slatan fada a tha seo a tha a 'ceangal nam pushrods aig a' bhonn gu na gàirdeanan rocair aig a 'mhullach. Chan eilear den bheachd gur e an t-àite as ìsle an fheadhainn as soirbheachaile, ach tha na buannachdan aige. Gu sònraichte, ceangal nas earbsaiche eadar an camshaft agus an crankshaft. Chan eil an seòrsa inneal seo air a chleachdadh ann an einnseanan an latha an-diugh.

Anns an t-suidheachadh àrd, tha an camshaft ann an ceann an t-siolandair, dìreach os cionn na bhalbhaichean. Anns an t-suidheachadh seo, faodar grunn roghainnean airson buaidh a thoirt air na bhalbhaichean a chuir an gnìomh: a ’cleachdadh pushers rocker no luamhan. Tha an dealbhadh seo nas sìmplidh, nas earbsaiche agus nas toinnte. Tha suidheachadh àrd an camshaft air fàs nas cumanta.

A rèir àireamh nan camshafts

Faodaidh einnseanan in-loidhne a bhith uidheamaichte le camshafts aon no dhà. Tha einnseanan le aon camshaft air an comharrachadh leis a’ ghiorrachadh SOHC(Camshaft Singilte Os cionn), agus le dhà - DOHC(Camshaft dùbailte os cionn). Tha uallach air aon chrann airson na bhalbhaichean in-ghabhail fhosgladh, agus am fear eile airson an inneal-fuadain. Bidh einnseanan-V a’ cleachdadh ceithir camshafts, dhà airson gach bruaich siolandair.

A rèir an àireamh de bhalbhaichean

Bidh cumadh an camshaft agus an àireamh de chamarathan an urra ris an àireamh bhalbhaichean anns gach siolandair. Faodaidh dà, trì, ceithir no còig bhalbhaichean a bhith ann.

Tha an roghainn as sìmplidh le dà bhalbhaichean: aon airson in-ghabhail, am fear eile airson fuasglaidh. Tha dà bhalbhaichean in-ghabhail agus aon bhalbhaichean sgaoilidh ann an einnsean trì-bhalbhaichean. Anns an dreach le ceithir bhalbhaichean: dà in-ghabhail agus dà shlaodadh. Còig bhalbhaichean: trì airson in-ghabhail agus dhà airson èiteadh. Mar as motha de bhalbhaichean in-ghabhail, is ann as motha de mheasgachadh connaidh èadhair a thig a-steach don t-seòmar losgaidh. Mar sin, tha cumhachd agus daineamaigs an einnsean air a mheudachadh. Gus barrachd air còig a dhèanamh cha leig sin le meud an t-seòmair losgaidh agus cumadh an camshaft. Na ceithir bhalbhaichean as cumanta airson gach siolandair.

A rèir seòrsa dràibhidh

Tha trì seòrsaichean de dhràibhearan camshaft ann:

1. gèarr. Chan eil an roghainn dràibhidh seo comasach ach ma tha an camshaft ann an suidheachadh ìosal a’ bhloc siolandair. Tha an crankshaft agus an camshaft air an stiùireadh le gèaraichean. Is e prìomh bhuannachd aonad mar sin earbsachd. Nuair a tha an camshaft anns an t-suidheachadh as àirde ann an ceann an t-siolandair, thathas a’ cleachdadh an dà chuid slabhraidh agus draibhear crios.
2. Slabhraidh. Thathas den bheachd gu bheil an draibhear seo nas earbsaiche. Ach tha feum air suidheachaidhean sònraichte airson cleachdadh na slabhraidh. Gus crithidhean a lughdachadh, thèid dampers a chuir a-steach, agus tha teannachadh slabhraidh air a riaghladh le teannachadh. Faodar grunn shlabhraidhean a chleachdadh a rèir an àireamh de shailean.
   

   Tha an goireas slabhraidh gu leòr airson cuibheasachd de 150-200 mìle cilemeatair.

   Thathas den bheachd gur e prìomh dhuilgheadas an t-sèine draibheadh ​​​​mar a bhith ag obair leis na teannachadh, na dampers no briseadh anns an t-seine fhèin. Le teannachadh gu leòr, faodaidh an t-seine rè obrachadh sleamhnachadh eadar na fiaclan, a tha a’ leantainn gu briseadh air àm na bhalbhaichean.

   A’ cuideachadh le bhith ag atharrachadh teannachadh slabhraidh gu fèin-ghluasadach luchd-teasachaidh uisgeachaidh. Is iad sin pistons a bhios a’ brùthadh air a’ bhròg ris an canar. Tha a 'bhròg ceangailte gu dìreach ris an t-seine. Is e seo pìos le còmhdach sònraichte, lùbte ann an arc. Taobh a-staigh an teannachadh uisgeachaidh tha plunger, fuaran agus cuas obrach airson ola. Bidh ola a’ dol a-steach don teannachadh agus a’ putadh an siolandair chun na h-ìre cheart. Bidh a 'bhalbhaid a' dùnadh an trannsa ola agus bidh am piston a 'cumail suas an teannachadh slabhraidh ceart fad na h-ùine. Bidh an damper slabhraidh a’ gabhail a-steach crithidhean eile nach deach a mhilleadh leis a’ bhròg. Tha seo a’ gealltainn obrachadh foirfe agus mionaideach den draibhear slabhraidh.

   Faodaidh an duilgheadas as motha tighinn bho chuairt fhosgailte.

   Bidh an camshaft a’ stad a bhith a’ tionndadh, ach tha an crankshaft a’ leantainn air adhart a’ tionndadh agus a’ gluasad na pistons. Bidh bonn nan pistons a’ ruighinn na diosgan bhalbhaichean, ag adhbhrachadh orra deformachadh. Anns na cùisean as cruaidhe, faodaidh am bloc siolandair a bhith air a mhilleadh cuideachd. Gus casg a chuir air seo, bidh slabhraidhean sreath dùbailte uaireannan air an cleachdadh. Ma bhriseas aon dhiubh, leanaidh an tè eile ag obair. Bidh an dràibhear comasach air an suidheachadh a cheartachadh gun bhuil.

3. crios.Chan fheum an draibhear crios lubrication, eu-coltach ris an draibhear slabhraidh.
   

   Tha goireas a 'chrios cuideachd cuingealaichte agus cuibheasachd 60-80 mìle cilemeatair.

   Bithear a’ cleachdadh criosan fiacail airson greim nas fheàrr agus earbsachd. Tha am fear seo nas sìmplidh. Bidh na h-aon bhuilean aig crios briste leis an einnsean a’ ruith ri slabhraidh briste. Is e na prìomh bhuannachdan a tha aig draibhear crios a bhith furasta obrachadh agus ath-nuadhachadh, cosgais ìosal agus obrachadh sàmhach.

Tha obrachadh an einnsean, a daineamaigs agus cumhachd an urra ri obrachadh ceart an uidheamachd cuairteachaidh gas gu lèir. Mar as motha an àireamh agus meud nan siolandairean, is ann as iom-fhillte a bhios an inneal sioncronaidh. Tha e cudromach gum bi gach dràibhear a 'tuigsinn structar an uidheamachd gus mothachadh a thoirt air mì-ghnàthachadh ann an ùine.