Fiat 626N agus 666N, làraidhean crìche

Ann an 1939, thug Fiat a-steach 626N agus 666N (Tha N a ’seasamh airson naphtha), dà làraidh as urrainn dhuinn an-diugh a’ chrìoch eadar an àm a dh ’fhalbh agus an àm ri teachd a mhìneachadh Riochdachadh làraidhean san Eadailt.

Bha am prìomh fheart aca bothain leasaichte, eadhon ged nach b ’e sin a’ chiad fhear aca ... Ach, thòisich toiseach cinneasachadh sreath a ’tighinn air adhart ann an dealbhadh cab truck, a lean gu stoidhle nan càraichean a leigeil seachad.

Ann an 1940Alfa Romeo chaidh i a-steach don chaban adhartach, agus air a chùlaibh anns a ’chiad bhliadhnaichean às deidh a’ chogaidh OMa-mhàin Cùis, a ’leantainn gus an 55mh bliadhna gus na curmudgeons eireachdail aige a leigeil ma sgaoil. Anns an 63mh bliadhna thug Scania a-steach an LB76 agus an uairsin an LB110.

Stoidhle ùr "cargo"

Anns an Fiat 626N agus 666N, bha na càbalan gu math boxy, fiodh agus air an còmhdach le pannalan meatailt duilleig. uachdar glainne mòr agus faicsinneachd sàr-mhath, fada nas fheàrr na an cockpit cùil.

Bha eadhon comhfhurtachd aig an àm gu math adhartach, le deagh fhionnarachadh air a thoirt seachad le fosgladh windshield.

Cothrom furasta air an einnsean

A ’gabhail ri cockpit ath-leasaichte air a ghluasad einnsean a-staigh, còmhdaichte le cochall mòr air a chuir eadar an dà sheata. Tha an cochall mòr seo air a thogail gus leigeil cumail suas àbhaisteach.

Airson na h-eadar-theachdan as cudromaiche ghabhadh an aonad motair a thoirt air falbhtoirt air falbh a ’chnap agus an griola radiator an ìre mhath furasta. Bu chòir a dhaingneachadh gun do dh ’fhuirich cumadh agus cruth nan caban 626 agus 666 mar seo thar nam bliadhnaichean, gus an tàinig an cab tipper.

Uidheam

Bha 626 N uidheamaichte le Einnsean 6-siolandairseòrsa 326, in-stealladh neo-dhìreach 5.750 cc 70 CV aig 2.200 rpm, leig seo leis astaran a ruighinn fo làn luchd 62 km / h... Bha an raon feumail 3.140 kg agus b ’urrainn dhaibh bathar a shlaodadh suas gu 6.500 kg.

Bha am bràthair as sine, an 666N, cuideachd air a chumhachd le in-stealladh connaidh Type 6, 366-siolandair. 105 CV aig 2.000 rpm, ach le gluasad de 9.365 cc 55 km / h... Bha an raon feumail 6.240 kg agus mheudaich an cuideam tarraingte gu 12 mìle kg.

Einnseanan stealladh neo-dhìreach

I einnseanan stealladh neo-dhìreach bha iad gu math ùr-ghnàthach agus leig iad ath-sgrùdaidhean nas àirde na einnseanan stealladh dìreach traidiseanta. Gus ruith bha feum air a chleachdadh teasadair gealbhruthachGu mì-fhortanach, cha robh e gu math èifeachdach, a bha an-còmhnaidh ga dhèanamh duilich a chuir air bhog, gu sònraichte anns na gnàth-shìde as cruaidhe.

Gus an duilgheadas seo fhuasgladh, bha einnsean stealladh dìreach 666 / 366N45 anns na 7 aonadan mu dheireadh a chaidh a thoirt a-mach.

Truc armachd agus an uairsin air a dhreuchd a leigeil dheth

Chaidh an dà chuid 626N agus 666N a chleachdadh gu farsaing air a h-uile taobh aig àm an Dàrna Cogaidh (1939-1945), thòisich an riochdachadh aca às deidh a ’chòmhstri agus lean iad gu deireadh 1948, nuair a chaidh an toirt a-steach. 640N agus 680N.