A ’clàradh W3
Anns an togalach ri taobh a ’bhùth-obrach, tha mi a’ faighinn eòlas air pìos de eachdraidh motor-baidhsagal. Anns a ’chruinneachadh aig Jim tha Vincent Black Shadow, Honda CB 750 agus a’ bhiast trì-chuibhlichean sin a mharcaich Jim air Lake Bonneville gu clàr cruinne de 534 km / h. A bharrachd air an sin, chì mi trio de bhaidhsagalan-motair a tha coltach ri làitheil, ach tha sùil gheur a ’faighinn a-mach gu bheil iad exotic.
Tha crùisgean mòra eadhon gu math eadar-dhealaichte bhon V-càraid àbhaisteach. Is iad seo a ’chiad eisimpleirean den Fueling W3, aon de na airgead-motair as annasaiche as urrainn airgead a cheannach an-dràsta. Tha iad iongantach eadhon an taca ri innleachdan Jim eile. Tha dubh agus le àireamh 1 airson an actair Larry Hagman. Chan eil fios agad? Chluich e am bastard seo ann an Dallas TV Lemonade agus a rèir aithris thagh e dubh airson seo.
Is e pròiseact a th’ ann an W3 a chaidh a chruthachadh an toiseach mar cho-obrachadh le Harley Davidson. Aig an fhactaraidh, chùm iad sùil gheur air dè bha Feuling a’ dol a dhèanamh leis an einnsean dà-siolandair Twin Cam 88. An cois a’ bheachd-smuain seo bha siolandair aghaidh a bharrachd, cuideachd ceàrnach aig 45°, agus an trì-siolandair rugadh.
Bha e coltach gun lorg e a dhachaigh ceart air loidhne riochdachaidh Milwaukee, ach cha b’ fhada gus an do dh’ fhuaraich ceannardan Harley dheth. Dh'fhuirich Jim tioram agus rinn e ath-dhealbhadh air a' ghineadair agus thug e ainm dha an àite bràiste Harley. Ach, dh'fhuirich dealbhadh bunaiteach an aonaid mar an ceudna - trì-siolandair neo-àbhaisteach, le tomhas de 2500 ceudameatairean ciùbach agus comas 156 each-chumhachd.
Anns an aonad, tha dealbhadh Jim de thrì slatan ceangail airidh air aire. Is e am prìomh fhear slat ceangail an t-siolandair meadhanach, a tha san aon phlèana le paidhir de dhà a bharrachd (airson na siolandairean aghaidh is cùil) air a ’chrankshaft. Tha am fuasgladh iongantach coltach ri dealbhadh einnsean itealain radial.
Chuir Jim a chuid fhèin ris na prìomh phàirtean den einnsean Harley, agus air dhòigh eile tha baidhsagal le deagh ghoireasan gu math cumanta. Tha am frèam air a dhèanamh de phìoban stàilinn, is e an tanca connaidh obair Rob North, a pheant am frèam Triumphu Speed Triple. Tha am forc aghaidh Storz / Ceriani air a shuidheachadh aig 30 ceum, thug an crochadh adhartach paidhir de chlisgeadh cùil, agus tha na rims agus na breicichean bho Inneal Coileanaidh.
Asphalt bursting
Nuair a thionndaidheas mi e, tha am fuaim beagan nas cinntiche na bha dùil - mar Harley le fuaim chruaidh. Hey, an cluinn mi an Ducati air a’ chùl idir? Is dòcha, ach chan e lùth-chleasaiche a th’ anns an cruthachadh seo gu h-ìosal. Tha an W3 cho fada ri bàta-mara Diluain, le bonn-cuibhle agus an uiread sin de chuideam.
A dh ’aindeoin cho mòr‘ s a tha e, chan eil an W3 bulky airson dràibheadh. Nuair a thionndaidheas mi an gas gu h-onarach, cha mhòr nach fhaigh mi air falbh bhon bhiast. Ann an gèaraichean nas ìsle, bidh Feuling a ’luathachadh le cumhachd uamhasach, agus nuair a bhios e a’ smocadh bonn cùil Avon, a dh ’aindeoin cho fada, tha e a’ bagairt a ’chuibhle toisich a thogail. Creid mi, le torque de chòrr air 200 Nm bho 2000 gu 5500 rpm, tha an leithid de mhothachadh neo-chinnteach. Tha an aon fhaireachdainn astar mu 200 km san uair.
Chan eil seo neo-àbhaisteach airson W3 agus eadhon a ’dol thairis air. Tha Jim ag ràdh gu bheil e furasta 235 km / h a ruighinn air baidhsagal-motair, agus le co-mheas gèar atharraichte agus draibhear le cnothan stàilinn, faodaidh e luathachadh gu 300 km / h. A dh ’aindeoin na bha mi an dùil, tha an crochadh aghaidh is cùil fìor mhath, mar a tha an seasmhachd. Uill, co-dhiù suas ri 150 mìle san uair.
Anns na h-oiseanan, chuir e iongnadh orm le freagairteachd an W3, a ’seachnadh beagan crathadh, agus is e na breicichean fìor earbsach am pàirt as fheàrr den bhaidhc.
Chan e crùisgean a th ’anns an W3, ged a tha e a’ coimhead mar sin, agus ged a tha an suidheachadh air coltach ri bàta-mara. Bidh mi ga choimeas ri bhith a ’suidhe air rocaid brùideil cumhachdach a tha gun choimeas, ag itealaich mar ifrinn, agus a chosgas $ 40. Is ann leatsa a tha an cromag airson $ 000.
A ’clàradh W3
FIOSRACHADH TEICNICEACH
einnsean: Air-cooled, trì-siolandair
Leabhar: 2458cc
Bore agus gluasad: 101, 6 x 101, 6 mm
Compression: 9 5:1
Carburetor: 3 x 39 mm Keihin
Switch: Ola ioma-diosc
Gluasad lùth: 5 gèaraichean
Cumhachd as àirde: 115 kW (6 HP) aig 156 rpm
Torque as àirde: 236 Nm aig 4000 rpm
Crochadh (aghaidh): Forks teileasgopach Storz / Ceriani
Crochadh (cùl): Paidhir de bhuillean crochaidh adhartach
Breicichean (aghaidh): 2 spools f 292 mm, caliper 4-piston
Breicichean (cùl): Colut f 292 mm
Cuibhle (aghaidh): 3 x 00
Kolo (faighnich): 6 x 00
Tìr (aghaidh): 110/90 x 19, Avon Venom
Còmhlan elastic (faighnich): 200/60 x 16, Avon AM23
Ceàrn ceann frèam: 30 °
Cuibhle-cuibhle: 1753 мм
Tanca connaidh: 19 liotair XNUMX
Cuideam tioram: 268 kg
Roland Brown
Dealbh: Kevin Wing, Roland Brown
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: Air-cooled, trì-siolandair
Torque: 236 Nm aig 4000 rpm
Gluasad lùth: 5 gèaraichean
Breicichean: 2 spools f 292 mm, caliper 4-piston
Crochadh: Forc Storz / Ceriani / Telescopic Paidhir de bhuillean crochaidh adhartach
Tanca connaidh: 19 liotair XNUMX
Cuibhle-cuibhle: 1753 мм
Cuideam: 268 kg
