Headlights VAZ 2106: stàladh agus obrachadh riaghailtean
Clàr-innse
Tha an càr VAZ 2106, a tha air a bhith na sheasamh air an loidhne cruinneachaidh airson nas lugha na 30 bliadhna, air aon de na carbadan as mòr-chòrdte am measg luchd-dràibhidh Sòbhieteach a bha uaireigin, agus an dèidh sin Ruiseanach. Coltach ris a 'mhòr-chuid de na ciad mhodail VAZ, chaidh na "sia" a chruthachadh ann an co-obrachadh dlùth le dealbhadairean Eadailteach. B 'e dreach ùraichte de 2103 a bh' anns an t-siathamh modail VAZ, agus mar thoradh air an sin bha optics faisg air: b 'e an aon eadar-dhealachadh taobh a-muigh am frèam ceann-solais atharraichte. Dè na feartan a th 'ann an optics aghaidh an VAZ 2106 agus mar a nì thu na solais-cinn "sia" buntainneach?
Dè na solais-cinn a thathas a’ cleachdadh air an VAZ 2106?
Leis gun do sguir cinneasachadh an VAZ 2106 mu dheireadh ann an 2006, tha e furasta gabhail ris gur dòcha gum feumar mòran phàirtean agus eileamaidean structarail den chàr, a tha fhathast air an cleachdadh gu gnìomhach le draibhearan Ruiseanach, a chuir an àite. Tha seo gu tur a’ buntainn ri solais-cinn: sa mhòr-chuid de chùisean, tha optics factaraidh an VAZ 2106 air a ghoireas a chaitheamh a-mach, ach tha e gu math furasta a chuir na àite le pàirtean ùra, nas buntainniche, gu sònraichte lampaichean agus glainneachan eile.
Lampaichean
Mar as trice bidh dà-xenon no LED air an cur an àite lampaichean àbhaisteach.
Bixenon
Thathas den bheachd gur e cleachdadh lampaichean xenon an-diugh aon de na roghainnean as adhartaiche airson solais a-muigh airson càraichean air an toirt a-steach agus san dachaigh, a’ toirt a-steach an VAZ 2106. Tha bulb lampa xenon air a lìonadh le gas, a chruthaicheas glaodh às deidh bholtadh àrd. air a chur an sàs ann an electrodes. Tha lasadh agus obrachadh cunbhalach an lampa xenon air an toirt seachad le aonadan dealanach sònraichte a ghineas bholtachd an luach a tha a dhìth. Tha teicneòlas bi-xenon eadar-dhealaichte bho xenon leis gu bheil e a’ toirt seachad giùlan ìosal agus beam àrd ann an aon lampa. Am measg nam buannachdan a tha aig xenon thairis air seòrsachan eile de sholais chàraichean, thathas gu tric a’ toirt iomradh air seasmhachd nan lampaichean sin, an eaconamaidh agus an èifeachdas. Is e ana-cothrom xenon a chosgais àrd.
Nuair a bhios tu a 'stàladh dà-xenon air VAZ 2106, faodaidh tu na ceithir solais-cinn agus dhà dhiubh a chur an àite, mar eisimpleir, feadhainn a-muigh (is e sin, beam ìseal). Gus a bhith a 'faireachdainn an eadar-dhealachadh eadar optics àbhaisteach agus ùr-shuidheachadh, mar as trice tha dà lampa dà-xenon gu leòr: bidh an ìre de shoillseachadh a' fàs cho mòr 's nach eil feum air seata eile a tha gu math daor a cheannach.
Lùbanan LED
Faodaidh roghainn eile an àite optics àbhaisteach VAZ 2106 a bhith nan lampaichean LED. An coimeas ri lampaichean àbhaisteach, tha na "sia" lampaichean LED nas seasmhaiche de chreathadh agus gu tric tha taigheadas dìon-uisge aca, a leigeas leotha an cleachdadh gu soirbheachail ann an droch shuidheachadh rathaid. Tha lampaichean LED tòrr nas saoire na lampaichean bi-xenon, agus faodaidh iad beatha a 'chàir gu lèir obrachadh a-mach. Is e ana-cothrom an seòrsa lampa seo caitheamh cumhachd àrd.
Is e aon de na seòrsaichean lampaichean diode solas-solais (LED) as mòr-chòrdte airson an VAZ 2106 Sho-Me G1.2 H4 30W. Tha seasmhachd agus comas-gnìomh àrd lampa mar sin air a choileanadh le bhith a’ cleachdadh trì LEDan air an cur suas ann am bodhaig an inneil. A thaobh soilleireachd, chan eil an lampa nas ìsle na xenon, tha cleachdadh Sho-Me G1.2 H4 30W càirdeil don àrainneachd, chan eil an giùlan solais a tha air a ghineadh a ’deàrrsadh air draibhearan a tha a’ tighinn a-steach, leis gu bheil e air a stiùireadh aig ceàrn.
Speuclairean
An àite glainneachan factaraidh, faodaidh tu, mar eisimpleir, acrylic no polycarbonate a chleachdadh.
Glainne acrylic
Is fheàrr le cuid de luchd-seilbh chàraichean VAZ 2106 solais-cinn acrylic a chuir a-steach an àite glainne àbhaisteach. Bidh solais-cinn mar sin gu tric air an dèanamh ann am bùthan-obrach prìobhaideach a’ cleachdadh teas crìonadh. Gus seo a dhèanamh, mar riaghailt, thèid matrix gypsum a thoirt air falbh bhon t-seann ghlainne agus tha ceann-solais ùr air a dhèanamh le acrylic (nach eil nas motha na plexiglass) air a thilgeil air a 'cleachdadh tàmh-àirneis dachaigh. Mar as trice tha tiugh an solas-cinn acrylic 3-4 mm. Airson motair, cosgaidh a leithid de cheann-solais mòran nas lugha na an tè àbhaisteach, ach rè obrachadh faodaidh e fàs sgòthach agus sgàineadh gu math luath.
Polycarbonate
Ma tha sealbhadair an "sia" air polycarbonate a thaghadh mar stuth airson glainne nan solais-cinn, feumaidh e aire a thoirt dha:
- tha an stuth seo nas daoire na, mar eisimpleir, acrylic;
- Is e na prìomh bhuannachdan a tha aig polycarbonate an coimeas ri acrylic an aghaidh buaidh nas àirde agus barrachd sgaoileadh solais;
- tha neart teas àrd aig polycarbonate agus an aghaidh sileadh àile;
- chan urrainnear solais-cinn polycarbonate a fhrithealadh ach le spong bog; chan urrainnear stuthan sgrìobach a chleachdadh airson cùram a thoirt dhaibh;
- Tha polycarbonate mu 2 uair nas aotroime na glainne.
Sgàinidhean agus headlight càradh
Rè obrachadh, chan eil sealbhadair an VAZ 2106 an-còmhnaidh a 'mothachadh gu bheil na solais-cinn a' fàs nas soilleire, a 'toirt air an dràibhear sùil gheur a thoirt air an rathad. Is e an adhbhar gu bheil am bulb lampa a’ sgapadh gu do-sheachanta às deidh ùine sònraichte, agus mar sin tha eòlaichean a ’moladh gum biodh e na chleachdadh a bhith a’ cur nam bulbaichean aghaidh gu cunbhalach. Mura h-eil lampaichean no solais fa leth a’ lasadh suas sa chàr, dh’ fhaodadh seo a bhith air sgàth:
- fàilligeadh aon de na fuses;
- losgadh lampa;
- milleadh meacanaigeach air an uèirleadh, oxidachadh nam molaidhean no a’ fuasgladh nan uèirichean dealain.
Mura h-atharraich am prìomh ghiùlan no an giùlan tumaidh, an uairsin, is coltaiche, tha an t-sealaidheachd beam àrd no ìosal air fàiligeadh no tha fiosan suidse a’ cholbh stiùiridh air oxidachadh. Anns an dà chùis, mar riaghailt, tha feum air ath-chur - fa leth, an t-sealaidheachd no an tionndadh. Feumar cuideachd an tionndadh trì-luamhan a chuir na àite mura h-eil na luamhan aige a’ glasadh no ag atharrachadh.
Mar a chuireas tu solas cinn air falbh
Gus an ceann-solais VAZ 2106 a thoirt air falbh (mar eisimpleir, gus glainne a chuir na àite), feumar an sealant a theasachadh timcheall air an iomall le tiormaiche fuilt, agus an uairsin a thoirt air falbh a ’ghlainne le sgriùtrear tana no sgian. Tha tiormaiche fuilt na inneal feumail anns a 'chùis seo, ach roghainneil: bidh cuid a' teasachadh an t-solais ann an amar-smùid no àmhainn, ged a tha cunnart ann gun tèid a 'ghlainne a theasachadh. Tha an solas-cinn air a chruinneachadh san òrdugh cùil - tha còmhdach de sealant air a chuir an sàs agus tha a’ ghlainne air a chuir a-steach gu faiceallach na àite.
A ’cur bulbaichean an àite
Airson a dhol an àite bulb headlight VAZ 2106, feumaidh tu:
- Thoir air falbh an trim plastaig le bhith a’ cleachdadh screwdriver ceann rèidh.
- A’ cleachdadh screwdriver Phillips, leig às na sgriothan ceangail den oir a tha a’ cumail an t-solais-cinn.
A’ cleachdadh screwdriver Phillips, feumar na sgriothan rèiteachaidh den oir a tha a’ cumail an t-solais-cinn a leigeil ma sgaoil - Tionndaidh an oir gus an tig na sgriothan a-mach às na claisean.Feumar an oir a thionndadh gus an tig na sgriothan a-mach às na claisean
- Thoir air falbh an iomall agus an diffuser.Tha an diffuser air a thoirt air falbh còmhla ris an oir
- Thoir air falbh an solas-cinn bhon àite sònraichte agus dì-cheangail am pluga càball cumhachd.Bu chòir an solas-cinn a thoirt air falbh bhon àite, agus an uairsin dì-cheangail plug a 'chàball cumhachd
- Thoir air falbh an gleidhidh.Gus bulb ceann-solais VAZ 2106 a chuir an àite, feumaidh tu an neach-gleidhidh lampa sònraichte a thoirt air falbh
- Thoir air falbh am bulb bhon phrìomh sholas.Faodar lampa air fàilligeadh a thoirt air falbh bhon phrìomh sholas
Tha co-chruinneachadh an structair às deidh an lampa a chuir na àite air a dhèanamh san òrdugh cùil.
Cuir gu fìrinneach bleibean Sìneach Philips 10090W, 250 rubles. airson aon. Tha mi air a bhith a’ draibheadh airson trì latha - gus nach do spreadh no nach loisg dad. Bidh e a’ deàrrsadh nas fheàrr na an t-seann fheadhainn, gun chlaonadh sam bith. Bidh e a’ bualadh air sùilean an trafaic a tha a’ tighinn a-steach beagan nas duilghe air càr luchdaichte, ach chan eil e dall. Dh'fhàs e na b 'fheàrr a bhith a' deàrrsadh an dèidh a bhith a 'cur an àite an luchd-meòrachaidh - ghabh mi an fheadhainn gun ainm, 150 rubles. rud. Còmhla ris a 'cheò, tha an solas air fàs gu math fulangach a-nis.
Ceartaiche headlights
Chan eilear a ’cleachdadh inneal leithid inneal ceartachaidh solais a h-uile latha, ach faodaidh e a bhith feumail, mar eisimpleir, nuair a bhios tu a’ draibheadh air an oidhche le stoc cus. Aig an aon àm, tha aghaidh a 'chàir "a' togail suas", agus tha an giùlan ìseal nas coltaiche ri fear fad às. Anns a 'chùis seo, faodaidh an dràibhear an ceartaiche a chleachdadh gus an t-solais solais a lùghdachadh. Anns an t-suidheachadh eile, nuair a tha an ceartaiche air a rèiteachadh airson stoc luchdaichte, agus an càr falamh, faodaidh tu an làimhseachadh cùil a dhèanamh.
Mura h-eil an càr uidheamaichte le corrector, faodar an inneal seo a chuir a-steach gu neo-eisimeileach. A rèir an t-seòrsa dràibhidh, tha na ceartadairean air an roinn ann an uisgeach agus electromechanical.. Tha Hydraulic air a dhèanamh suas de phrìomh siolandair agus siolandairean dràibhidh headlight, a bharrachd air siostam tiùba agus riaghladair làimhe, a tha air a chuir a-steach air a ’phannal ionnstramaid. Electromechanical - bho servo drive, uèirichean agus riaghladair. Tha na solais-cinn air an atharrachadh le ceartaiche uisgeachaidh le bhith ag atharrachadh cuideam an lionn obrach (a dh’ fheumas a bhith neo-reothadh) anns na siolandairean. Bidh an ceartaiche dealain ag atharrachadh suidheachadh nan solais le bhith a’ cleachdadh draibhear servo, anns a bheil motair dealain agus gèar cnuimhe: às deidh bholtadh a chuir a-steach don motair dealain, tha an gluasad rothlach air a thionndadh gu eadar-theangachadh, agus tha an t-slat ceangailte ris an t-solas-cinn le a bidh ball ball ag atharrachadh ceàrn a' chlaonaidh.
Bhidio: obrachadh an raon solais ceann-solais electromechanical air an VAZ 2106
Glanadh optics
Tha feum air glanadh bho àm gu àm chan ann a-mhàin air an taobh a-muigh, ach cuideachd air taobh a-staigh solais-cinn VAZ 2106. Ma dh'fheumas tu faighinn cuidhteas salachar is duslach a chaidh a chruinneachadh rè obrachadh, faodaidh tu aon de na mòran de luchd-glanaidh sònraichte a chleachdadh. Tha e cudromach aig an aon àm nach eil alcol anns an toradh, a dh ’fhaodadh cron a dhèanamh air còmhdach an sgàthan agus feumar na optics atharrachadh. Ann an cuid de chùisean, is dòcha gum bi poca fhiaclan no inneal-glanaidh ìnean micellar cosmaigeach gu leòr airson uachdar an t-solais cinn a ghlanadh. Gus uachdar a-staigh an t-solais a nighe gun a bhith a 'toirt air falbh a' ghlainne, feumaidh tu an lampa a thoirt air falbh bhon cheann-sholais, dòrtadh uisge air a thiormachadh le inneal glanaidh a-steach dha agus a chrathadh gu math grunn thursan, an uairsin nigh an soitheach le uisge glan agus tiormaich e.
Tha sia agam cuideachd le solais-cinn a tha dèidheil air a bhith capricious, glè ainneamh, ach faodaidh e: tha a h-uile dad soilleir, ach chan eil e a’ lasadh suas an dàrna cuid am fear clì, an uairsin am fear ceart, an uairsin tha e gu tur dorcha ... amperage, de cùrsa. Tha an fheadhainn ùra craicte, cha b’ e an geansaidh fhèin a leagh air an fhear as fhaide air falbh, ach shìn a’ chùis plastaig agus chaidh an solas a-mach, tha thu a’ coimhead - tha e slàn, ach nuair a tharraingeas tu a-mach e tha e crùbach agus chan eil. fios. A-nis lorg mi na seann fheadhainn, feadhainn ceirmeag, tha an duilgheadas air falbh.
Diagram dealain
Tha an diagram sreangachaidh airson a bhith a’ ceangal solais-cinn VAZ 2106 a’ toirt a-steach:
- Dìreach solais ceann.
- Fuses.
- Comharra beam àrd air an speedometer.
- Ath-chraoladh giùlan ìosal.
- Tionndadh modh.
- Ath-chraoladh beam àrd.
- Gineadair.
- Tionndadh solais a-muigh.
- Bataraidh
- Aineolas.
Gluasad Understeering
Faodaidh an dràibhear na solais-cinn tumaidh agus prìomh ghiùlan a thionndadh air le suidse a’ cholbh stiùiridh. Anns a 'chùis seo, feumar am putan airson an tionndadh solais a-muigh a bhrùthadh. Ach, eadhon ged nach eil am putan seo air a bhrùthadh, faodaidh an draibhear goirid a chuir air a ’phrìomh beam (mar eisimpleir, gus comharra solais a thionndadh) le bhith a’ tarraing luamhan an stalk thuige: tha seo comasach air sgàth gu bheil an solas stalk fios air a stiùireadh gu dìreach bhon tionndadh lasachaidh.
Tha suidse a’ cholbh stiùiridh fhèin (ris an canar tiùb cuideachd) air na “sia” trì-luamhan (beam àrd, beam tumte agus tomhasan) agus tha e ceangailte le clamp ris a’ chrann stiùiridh. Ma tha feum air càradh no ath-nuadhachadh an tiùba, an uairsin, mar riaghailt, feumar an colbh stiùiridh a thoirt air falbh, agus is e na duilgheadasan as cumanta ann an tionndadh colbh stiùiridh fàilligeadh an luchd-aithne (mar thoradh air an sin, mar eisimpleir , chan eil giùlan àrd no ìosal ag obair) no milleadh meacanaigeach air an tiùb fhèin.
Ath-chraoladh headlight
Anns a 'chàr VAZ 2106, chaidh sealaidhean solais-cinn den t-seòrsa RS-527 a chleachdadh an toiseach, agus chaidh sealaidhean 113.3747-10 a chur nan àite an dèidh sin. Tha an dà sealaidheachd suidhichte ann an roinn an aonad cumhachd air an dìon-eabar air an làimh dheis ri taobh a’ charbaid. A rèir am feartan teicnigeach, tha na h-ath-chraolaidhean lùbte agus prìomh ghiùlan co-ionann:
- bholtaids gnìomhachaidh - 8 V (aig 20-30 ° C);
- beàrn eadar luchd-ceangail - 2 mm;
- strì an aghaidh lùbach - 85 Ohm (aig 20 ° C).
Anns an t-suidheachadh àbhaisteach, tha na fiosan sealaidheachd headlight fosgailte: bidh an dùnadh a’ tachairt nuair a thèid an t-inneal tumaidh no am prìomh ghiùlan a thionndadh air le suidse a’ cholbh stiùiridh. Mar as trice chan eil e comasach ath-chraolaidhean a chàradh nuair a dh’ fhailicheas iad: air sgàth an cosgais ìseal, tha e nas fhasa feadhainn ùra a chuir nan àite.
Solais-cinn fèin-ghluasadach
Tha iomchaidheachd tionndadh air na solais-cinn ann am modh fèin-ghluasadach air sgàth gu bheil mòran dhraibhearan a 'dìochuimhneachadh a bhith a' tionndadh air an t-seam tumaidh tron latha (a tha air a shònrachadh le riaghailtean trafaig) agus mar thoradh air sin a 'faighinn càin. Anns an Ruis, nochd an leithid de riatanas airson a 'chiad uair ann an 2005 agus an toiseach cha deach a chleachdadh ach airson gluasad taobh a-muigh bhailtean. Bho 2010, feumaidh a h-uile draibhear an giùlan no na tomhasan a thionndadh air fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh: tha an ceum seo air a dhealbhadh gus sàbhailteachd rathaid a leasachadh.
Bidh na draibhearan sin aig nach eil earbsa anns a ’chuimhne aca fhèin a’ dèanamh atharrachadh sìmplidh air cuairt dealain VAZ 2106, agus mar thoradh air an sin bidh beam ìosal a ’chàir a’ tionndadh gu fèin-ghluasadach. Faodaidh tu an leithid de ùrachadh a dhèanamh ann an iomadh dòigh, agus mar as trice is e brìgh an ath-thogail dèanamh cinnteach gu bheil an giùlan tumaidh a ’tionndadh air às deidh dhut an einnsean a thòiseachadh. Faodar seo a choileanadh, mar eisimpleir, le bhith a 'toirt a-steach sealaidheachd giùlan ìseal anns a' chuairt gineadair: bidh feum air dà shealaidheachd a bharrachd, agus mar sin bidh e comasach smachd a chumail air na solais nuair a bhios an einnsean air adhart.
Gus nach cuir thu cuideam air a ’chuimhne agus gun a bhith a’ dìochuimhneachadh an nàbaidh a thionndadh, chuir mi inneal fèin-ghluasadach air dòigh)) Tha an “inneal” seo coltach ri seo. Prionnsabal obrachaidh: Thòisich an einnsean - thionndaidh am fear tumaidh air, thionndaidh e dheth - chaidh e a-mach. Thog e am breic-làimhe leis an einnsean a’ ruith - chaidh na solais-cinn a-mach, chaidh an leigeil ma sgaoil - las iad suas. Tha e goireasach an tumadh leis a’ bhreic-làimhe a thogail nuair a thòisicheas tu gu fèin-ghluasadach. Is e sin, chaidh an solas breic-làimhe a thoirt air falbh agus chaidh tionndadh cumhachd a chuir ris, fa leth, chaidh aon sealaidheachd a thoirt air falbh. Tionndaidhidh an giùlan ìosal air às deidh an einnsean a thòiseachadh agus tionndaidhidh e dheth nuair a thèid an lasadh a chuir dheth. Tha an giùlan àrd air a thionndadh air le tionndadh colbh stiùiridh cunbhalach, ach nuair a thèid a thionndadh air, chan eil an giùlan ìosal a ’dol a-mach, tha e a’ tionndadh a-mach gu bheil an giùlan àrd a ’deàrrsadh a-steach don astar, agus tha an giùlan ìosal cuideachd a’ soilleireachadh an àite air beulaibh den chàr.
Bidh na draibhearan sin aig nach eil earbsa anns a ’chuimhne aca fhèin a’ dèanamh atharrachadh sìmplidh air cuairt dealain VAZ 2106, agus mar thoradh air an sin bidh beam ìosal a ’chàir a’ tionndadh gu fèin-ghluasadach
Tha roghainnean eile ann airson na solais-cinn a thionndadh gu fèin-ghluasadach, mar eisimpleir, tro sensor cuideam ola, agus faodaidh neach sam bith a tha dèidheil air càr an dòigh as freagarraiche a thaghadh dhaibh fhèin.
Bhidio: aon de na dòighean air fèin-ghluasad a dhèanamh air a bhith a 'toirt a-steach giùlan ìseal air an VAZ 2106
Atharrachadh headlight
Bidh càraichean VAZ 2106 a 'fàgail na loidhne cruinneachaidh a' tuiteam a-steach do làmhan luchd-seilbh chàraichean le optics factaraidh atharraichte. Ach, rè obrachadh, faodar na h-atharrachaidhean a bhriseadh, agus mar thoradh air an sin tha sàbhailteachd agus comhfhurtachd dràibhidh air a lughdachadh. Mar as trice, bidh cùis atharrachadh ceann-solais ag èirigh às deidh tubaistean no obair càraidh co-cheangailte ri bhith a’ cur an àite pàirtean bodhaig, fuarain, stiallan crochaidh, msaa.
Tha grunn dhòighean ann airson solais-cinn an VAZ 2106 atharrachadh, agus is e am fear as fheàrr dhiubh sin riaghladh a ’cleachdadh ionadan optigeach àrd-chruinneas. Tha obrachadh innealan mar seo stèidhichte, mar riaghailt, air a bhith a 'cuimseachadh beam solais (a' tighinn bho cheann-uidhe càr) le lionsa sùbailte air sgrion gluasadach le comharran a ghabhas atharrachadh. Le bhith a’ cleachdadh an t-seisein, chan urrainn dhut a-mhàin na ceàrnan claonadh a tha a dhìth airson sailean solais a shuidheachadh, ach cuideachd dèinead an t-solais a thomhas, a bharrachd air sùil a thoirt air staid theicnigeach nan solais-cinn.
Mura h-urrainnear na solais-cinn atharrachadh ann am bùth-obrach sònraichte a’ cleachdadh ionad optigeach, faodaidh tu fhèin a dhèanamh. Airson atharrachadh, bidh feum agad air àrd-ùrlar còmhnard, agus bidh an fhaid aige mu 10 m, leud - 3 m. A bharrachd air an sin, feumaidh tu scrion dìreach ullachadh (faodaidh e a bhith na bhalla no sgiath plywood le tomhas 2x1 m) , air an tèid comharran sònraichte a chuir an sàs. Mus tèid thu air adhart le atharrachadh solais cinn, bu chòir dhut dèanamh cinnteach gu bheil cuideam an taidheir ceart, agus cuir luchd de 75 kg ann an suidheachan an draibhear (no cuir neach-cuideachaidh). Às deidh sin feumaidh tu:
- Cuir an càr gu teann mu choinneamh an sgrion aig astar 5 m bhuaithe.
- Dèan comharran air an sgrion le bhith a’ tarraing loidhne chòmhnard tro na puingean aig an aon àm ri ionadan nan solais-cinn, a bharrachd air loidhnichean còmhnard a bharrachd a bu chòir a dhol tro na h-ionadan de spotan solais (fa leth airson solais a-staigh agus a-muigh - 50 agus 100 mm fon mhullach. prìomh chòmhnard, fa leth). Tarraing loidhnichean dìreach a rèir ionadan nan solais a-staigh agus a-muigh (is e an astar eadar ionadan nan solais a-staigh 840 mm, is e an fheadhainn a-muigh 1180 mm).Gus solais-cinn an VAZ 2106 atharrachadh, tha feum air comharran sònraichte air an sgrion dhìreach
- Còmhdaich na solais-cinn cheart le stuth neo-shoilleir agus tionndaidh air an t-seam tumte. Ma tha an ceann-solais taobh a-muigh air atharrachadh gu ceart, bu chòir crìoch àrd an àite solais a bhith aig an aon àm air an sgrion le loidhne chòmhnard air a tharraing 100 mm fon chòmhnard a rèir ionadan nan solais-cinn. Feumaidh loidhnichean crìche nam pàirtean còmhnard agus claon den spot solais a bhith eadar-dhealaichte aig puingean a tha co-chosmhail ri ionadan nan solais a-muigh.
- Ma tha feum air, atharraich an solas ceann a-muigh gu còmhnard le bhith a’ cleachdadh screwdriver agus an sgriubha atharrachaidh sònraichte a tha suidhichte fon trim air mullach an t-solais cinn.Thathas a’ dèanamh atharrachadh còmhnard air an t-solas taobh a-muigh clì le sgriubha os cionn an t-solais cinn
- Dèan atharrachadh dìreach leis an sgriubha a tha suidhichte air taobh clì an t-solais cinn.Thathas a’ dèanamh atharrachadh dìreach air an t-solas a-muigh air an taobh chlì le sgriubha air taobh clì an t-solais cinn
- Dèan an aon rud leis an t-solas taobh a-muigh ceart.Thathas a’ dèanamh atharrachadh dìreach air an t-solas a-muigh ceart le sgriubha air taobh deas an t-solais cinn
An uairsin feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air atharrachadh nan solais-cinn a-staigh. Gus seo a dhèanamh, còmhdaich le stuth neo-shoilleir chan e a-mhàin aon de na solais-cinn gu tur, ach cuideachd lampa a-muigh an dàrna ceann-solais, agus an uairsin tionndaidh air an beam àrd. Ma thèid an solas-cinn a-staigh atharrachadh gu ceart, bidh ionadan nan loidhnichean solais aig an aon àm ri puingean eadar-ghearraidh na loidhne air a tharraing 50 mm fon chòmhnard a rèir ionadan nan solais-cinn agus na h-ionadan dìreach a’ dol tro na puingean a tha co-chosmhail ris na h-ionadan de na solais a-staigh. Ma tha feum air na solais-cinn a-staigh atharrachadh, thèid seo a dhèanamh san aon dòigh ris na solais a-muigh.
Solais ceò
Ann an suidheachaidhean de dhroch fhaicsinneachd air adhbhrachadh le uinneanan àile, leithid ceò no sneachda tiugh, faodaidh e a bhith duilich a dhèanamh às aonais cur-ris cho feumail ri optics àbhaisteach mar solais ceò. Bidh an seòrsa solais-cinn seo a’ cruthachadh beam solais dìreach os cionn an rathaid agus chan eil iad a’ deàrrsadh air tiugh sneachda no ceò. Is e an fheadhainn as motha a dh 'iarr luchd-seilbh an VAZ 2106 dachaigheil PTF OSVAR agus Avtosvet, a bharrachd air Hella agus BOSCH a chaidh a thoirt a-steach.
Nuair a bhios tu a ’stàladh PTF, bu chòir aon a bhith air a stiùireadh leis na riaghailtean trafaic, a rèir sin cha bu chòir barrachd air dà lampa den t-seòrsa seo a bhith air càr luchd-siubhail agus bu chòir dhaibh a bhith suidhichte co-dhiù 25 cm bho uachdar an rathaid. Bu chòir do PTF obrachadh ann an co-bhonn ri tomhasan agus soillseachadh plàta cead. Feumar an PTF a cheangal tro shealaidheachd, leis gu bheil sruth mòr air a thoirt dhaibh, a dh’ fhaodas an suidse a chuir dheth.
Feumaidh 4 fiosan a bhith aig an t-sealaidheachd, air an àireamhachadh agus ceangailte mar a leanas:
- 85 - putan cumhachd;
- 87 - tron fhuse air a 'bhataraidh;
- 86 - maise;
- 30 - PTF.
Bhidio: tha sinn a 'cur suas an PTF air an VAZ 2106
Tuning
Le cuideachadh bho optics tuning, chan urrainn dhut a-mhàin na solais-cinn a sgeadachadh, ach cuideachd an ùrachadh agus an leasachadh beagan. Bidh eileamaidean gleusaidh, mar riaghailt, air an reic ann an reic chàraichean ann an seata iomlan deiseil airson an stàladh. Mar as trice thathas a ’cleachdadh prìomh sholais tuning VAZ 2106:
- padaichean agus sgàthan a bharrachd;
- seòrsachan solais nas ùire, mar eisimpleir, le lionsan;
- frèam LED;
- toning;
- dà-shenon, msaa.
Tha e cudromach aig an aon àm nach bi na h-atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh a’ dol an-aghaidh riatanasan riaghailtean trafaic.
Mar a tha fios agad, bhon t-sreath de chlasaichean, bha na triples agus na sia air an comharrachadh le deagh sholas, leis gu bheil an astar fada air falbh bho chèile le diofar sholais, a tha a’ cur ri suidheachadh solais nas fheàrr. Ach chan eil crìoch air foirfeachd agus tha mi ag iarraidh an solas nas fheàrr mar ann an càr cèin. Gus bìdean optics linzovannaya a chuir air a’ phòcaid, thig an àite optics àbhaisteach le Ifrinn gu cuideachadh leis an roghainn buidseit. Tha optics Ifrinn air an uidheamachadh le inneal-sgaoilidh eadar-dhealaichte, agus mar sin tha an solas leis na h-aon bholgan halogen gu math eadar-dhealaichte airson na b’ fheàrr bho optics àbhaisteach. Tha optics Ifrinn, leis na suidheachaidhean ceart, a’ toirt àite fìor mhath agus soilleir den t-solas solais an dà chuid air an t-sreath agus air taobh an rathaid, fhad ‘s nach eil iad a’ dalladh trafaic a tha ri thighinn. Mura sàbhail thu airgead airson bleibean solais math, faodaidh tu farpais ri optics lionsa. Nuair a bhios tu a 'stàladh bleibean le àireamh os cionn 4200 kelvins, tha an solas a' soilleireachadh asphalt fliuch gu math, a tha na dhuilgheadas nas motha airson optics àbhaisteach, agus bidh e a 'briseadh tro cheò gu math. Airson seo, leannanan de sholas math agus gluasad sàbhailte anns an dorchadas, tha mi a ’toirt comhairle dhut an optics seo a chuir a-steach.
A dh 'aindeoin nach eil an VAZ 2106 air a thoirt a-mach airson 12 bliadhna, tha an àireamh de chàraichean sin air rathaidean na Ruis fhathast gu math iongantach. Thuit an motair dachaigheil "sia" ann an gaol leis cho mì-mhodhail, leis an atharrachadh gu rathaidean Ruiseanach, earbsachd agus barrachd air cosgais iomchaidh. Leis an aois a tha a’ mhòr-chuid de dh’ innealan a’ bhrand seo, tha e furasta tomhas gum faodadh na optics a thathas a’ cleachdadh annta a bhith air na feartan tùsail aca a chall agus gu tric feumar ath-thogail no ath-thogail. Tha e comasach dèanamh cinnteach gu bheil dràibheadh sàbhailte agus cofhurtail, a bharrachd air a bhith a 'leudachadh beatha nan solais-cinn VAZ 2106 air sgàth an obrachadh ceart agus an cumail suas ann an deagh àm.
