F89, a ’chiad leanabh de roinn Volvo Truck
Tha an Volvo F89 leth-cheud bliadhna a dh ’aois agus tha e na làraidh gu math ùr-nodha, mar thoradh air atharrachaidhean mòra a’ tachairt anns a ’bhuidheann Suaineach gus roinn margaidh a thoirt bho na càraichean rathaid mòra aig an àm, MAN, Mercedes agus Scania. B ’iad a’ chiad, iom-fhillte agus duilich, anns na seachdadan, agus fhuair Volvo a-steach don ghnìomhachas seo gu sgiobalta, air a stiùireadh le fear feachd toraidh ùr agus dealbhadh.
Ach choisich e a-steach dha a bharrachd air an sin, agus os cionn a h-uile càil, le buidheann gnìomhachais nach fhacas riamh roimhe, air a shireadh le fear a bhios air a chuimhneachadh san àm ri teachd mar aon de na manaidsearan as motha aige, Lars Malmross... Gus coinneachadh ris na dùbhlain a bhiodh fa chomhair na buidhne Suaineach sa gheàrr-ùine, bha e gu tur riatanach iomadachadh a-staigh a ’Bhuidheann fhèin.
Tha Volvo Trucks air a bhreith
B ’e cruthachadh Malmros an ceum as cudromaiche Roinn Truck Volvo, aig deireadh 1969. Bha am pròiseact Truck Divison tòrr cho furasta ri duilich: ùraich an raon iomlan airson còig bliadhnaichean gus a bhith gu math farpaiseach sa mhòr-chuid ann am margaidhean Eòrpach, agus san fhad-ùine - ann am margaidhean an t-saoghail, agus prothaid a dhèanamh cho luath ‘s a ghabhas.
Chaidh e gu tur ceàrr, thug e bliadhna no dhà eile an loidhne-loidhne gu lèir atharrachadh, ach ro thoiseach 1978 bha toradh Volvo air atharrachadh.
Chiad-ghin
Bha a ’chiad eisimpleir den ùrachadh seo l'F89a nochd ann an tuiteam 1970 mar mean-fhàs nàdarra den Titan F88 no L4951 a chaidh a leigeil ma sgaoil ann an 1965. Cuspair prìomh iomairt sanasachd san t-Suain agus thall thairis, anns an deach a thaisbeanadh mar Saor thu fhein Pasgan cumhachd"(aonad cumhachd).
Rugadh càr ùr cho math farpaiseach luchdan troma a bha san amharc airson an loidhne seo, a bha mòr-chòrdte air mòr-thìr na Roinn Eòrpa (Mercedes agus MAN) agus anns na dùthchannan Lochlannach (Scania) Bha duilgheadas aig innleadairean Suaineach: dealbhadh Inline 6 ùr uile no obair air mean-fhàs an t-seann V-6, aon de na ciad einnseanan dìosail aig Volvo?
Pròiseact ùr snasail
Chaidh am freagairt a thòiseachadh le bhith a ’dealbhadh einnsean ùr 12-liotair turbocharged a chaidh a leasachadh anns an loidhne-loidhne a rinn e. dh'fhaodadh san àm ri teachd obraich gu rèidh airson àrdachadh sam bith ann an comas a bhiodh gu cinnteach a dhìth air a ’mhargaidh ann an deich bliadhna no mar sin.
A dh ’aindeoin leasachadh einnsean ùr 12-liotair, TD120, thòisich e cha mhòr aig an aon àm nuair a chaidh an TD1965 a leigeil ma sgaoil ann an 100, bha an einnsean a dhràibh an F88 eadar-dhealaichte ann an structar agus chaidh a dhealbhadh airson cumhachdan gu math nas àirde: bho 300 CV suas.
A bharrachd air an einnsean, cuideachd Astar bha riochdachadh sònraichte Volvo: SR61, a ochd gèaraichean air adhart agus a chaochladh, gu tur sioncronaich... Bha Volvo cuideachd a ’toirt a-mach an acail chùil. DR 80 le gèar lughdachadh dùbailte air an drochaid.
Cab TipTop
Bha taobh a-staigh an F89 gu ìre mhòr co-ionann ris an F88 a bha ann aig an àm. ainmeil agus glè ùr-nodha (Airson beagan ùine) "Sgoinneil", air a dhealbhadh ann an 1964 airson an L4951 Titan agus air a dhèanamh aig plannt Umeå teachdail, beagan chilemeatairean bhon chearcall Artaigeach.
La Bha cuid de fheartan aig TipTop, airson na h-ùine sin bha e gu math avant-garde, an toiseach, nuair a thàinig e a-mach, bha e cab den chiad truc dump, uidheamaichte leis a ’chiad innealan, ach cudromach airson sàbhailteachd gnìomhach agus fulangach an draibhear, agus chaidh a thogail a’ toirt aire do na paramadairean ergonomics gu math tearc aig an àm.
Cha robh an caban gu math eadar-dhealaichte bhon fhear roimhe, co-dhiù airson a ’chiad bhliadhna. Chaidh a thoirt a-steach nas fhaide air adhart dreach le sunroofoir bha an inneal-adhair àbhaisteach fhathast fada air falbh. Bha F89 volvo co-ogha a thoirt a-steach gu cunbhalach san Eadailt agus dh'fhuirich iad ann an riochd cha mhòr gun atharrachadh gu 1978.
