F-16V, no Viper gu bràth beò
F-16V, no Viper gu bràth beò
Air 16 Dàmhair am-bliadhna, chaidh an neach-taisbeanaidh F-16 den dreach as ùire den trodaiche dìon ADEX 2015 F-35 a chuir air bhog airson a’ chiad uair bho phort-adhair Lockheed Martin ann an Fort Worth, Texas. tachartas ann an eachdraidh a 'chàr ainmeil, a tha, ge-tà, a' togail grunn cheistean. An toiseach, carson a tha Lockheed Martin ag adhartachadh farpaiseach chun toradh as ùire aige, an còigeamh ginealach inneal F-XNUMX Lightning II?
Chan eil e na dhìomhaireachd gur e dealbhadh gu math sean a th’ anns an F-16 an-diugh, le a thùs a’ dol air ais gu toiseach nan 60an is 70an. Air a chruthachadh mar neach-sabaid solais mòr-riochdaichte agus saor, thionndaidh e gu bhith na charbad ioma-dhreuchd. Cha mhòr gum faodar an F-16 a ghairm mar fhuasgladh saor an-diugh, co-dhiù an taca ris an t-sabaid solais ioma-dhreuchd sreathach Ameireaganach a bh’ ann roimhe, a chaidh a chruthachadh air bunait barailean coltach ris, an Northrop F-5E Tiger II. Ach a dh ’aindeoin sin, bha e cho deiseil airson sabaid agus eaconamach is gu bheil e an-diugh air a cheannach le 26 dùthaich air feadh an t-saoghail - bho fheadhainn bheaga is meadhanach, a’ crìochnachadh leis an dùthaich às an tàinig iad, agus tha timcheall air 4000 dhiubh ag obair. . Airson mòran bhliadhnaichean, tha an F-16 air buannachd a thoirt seachad thairis air luchd-cleachdaidh luchd-sabaid Sòbhieteach (Ruiseanach) agus Sìonach. Ach, tha an suidheachadh seo air atharrachadh ann an co-dhiù deich bliadhna. An toiseach, air sgàth ann an tairgse às-mhalairt na Ruis tha itealain a tha comasach air a’ chùis a dhèanamh air an F-16 ann an duel 1: 1, agus san dàrna àite, bidh barrachd is barrachd dhùthchannan, gu h-àraidh mar thoradh air an Ruis, a’ faighinn siostaman urchraichean an-aghaidh itealain a dh’ fhaodadh bacadh a chuir air an F. -16. 35 bho bhith a’ coileanadh an iomairtean oilbheumach. Tha a h-uile dad a’ nochdadh gum fàs an suidheachadh seo nas iom-fhillte anns na bliadhnaichean ri thighinn mar thoradh air an àrdachadh ann an sòghalachd theicnigeach armachd a chaidh a thoirt a-mach ann an Sìona, a tha an-diugh mar an dàrna dùthaich san t-saoghal a tha a ’tabhann jets sabaid còigeamh ginealach do luchd-ceannach cèin. Aig an aon àm, tha an F-16 - an itealan "ainmichte" mar neach-leantainn an F-4, a bha còir a dhol na àite airson a h-uile neach-cleachdaidh gu ruige seo - an-diugh tha e na inneal de chlas gu tur eadar-dhealaichte agus adhbhar eile. Ach, tha am prìomh eadar-dhealachadh eadar an dà phròiseact ann am prìs an trodaiche, a bhios ann an cùis an Lightning II dualtach a bhith an-còmhnaidh nas àirde na a’ chosgais a bhith a’ faighinn luchd-sabaid adhair ùr-nodha dà-einnsean 35+ ginealach. A bharrachd air an sin, tha teagamhan ann mun fhìor lughdachadh ann am faicsinneachd an F-35 agus am bi e dha-rìribh luach a ’phrìs ann an còmhstri làn-sgèile. Chan fhaighear raon meòrachaidh radar beag èifeachdach an F-35 ach le àireamh bheag de bhuill-airm as urrainn gabhail ri camarathan a-staigh. Anns an t-suidheachadh seo, tha e a’ sìor fhàs teagmhach gum bi an F-22 comasach air àrdachadh adhair a choileanadh leis fhèin, gu sònraichte leis, a rèir teagasg Feachd Adhair na SA, bu chòir dha a bhith air seo a dhèanamh le taic bho F-16 sònraichte. Innealan Raptor - innealan a tha fhathast ruigsinneach don chòrr den t-saoghal. Aig an aon àm, anns an Fhaoilleach na bliadhna seo. ann an deuchainnean de shabaid adhair gluasadach samhlachail le F-35D le dà sheata (le tancaichean connaidh a bharrachd crochte), dh’ fhàs an F-XNUMXD na bu mhiosa! Gu dearbh, an-diugh airson sabaidean goirid
tha astaran tearc, agus gu dearbh bidh iomall aig an F-35 thairis air an F-16D aig raointean nas fhaide, mar eisimpleir. taing do luchd-mothachaidh nas fheàrr, ach faodaidh tu a 'cheist fhaighneachd - nach eil e nas fheàrr na siostaman sin a stàladh air àrd-ùrlar nas saoire agus nas dearbhte?
