Siubhail: KTM EXC agus EXC-F 2014
Gu dearbh, bha sinn toilichte sùil a thoirt air na fathannan sin agus chuir sinn ar pìleat deuchainn Roman Jelena gu Slobhagia gus toraidhean ùra a thaisbeanadh. Is dòcha nach eil feum aig Ròmanach air mòran ro-ràdh oir tha e air aon de na marcaichean pro motocross as soirbheachail a bh’ ann roimhe. Ach mus leugh thu na beachdan pearsanta air na toraidhean ùra, leig dhuinn sùil aithghearr a thoirt air na prìomh innleachdan a tha sònraichte do na modalan ùra KTM enduro cruaidh.
Tha an làn raon de mhodalan EXC-F, ie modalan ceithir-bhuille, air frèam ùr, nas aotroime agus forc nas ìsle nas ìsle fhaighinn, a’ toirt seachad làimhseachadh nas mionaidiche agus taic nas fheàrr don fhender aghaidh ùr. Tha an crochadh cuideachd gu tur ùr, faodar na forcaichean aghaidh atharrachadh a-nis gun a bhith a’ cleachdadh innealan. Is e an rud ùr as motha an EXC-F 250 le einnsean ùr. Tha e stèidhichte air an einnsean SX-F a tha KTM air a bhith soirbheachail ann am motocross o chionn beagan bhliadhnaichean. Tha an t-einnsean ùr nas cumhachdaiche, nas aotroime agus nas freagarraiche do chur-ris gas.
Tha na modailean dà-bhuille air cnap de leasachaidhean nas lugha ach fhathast cudromach fhaighinn airson eadhon barrachd cumhachd agus làimhseachadh nas fhasa. Ach tha iad uile a ’roinn plastaig ùr cumanta gus a bhith a rèir prionnsabalan fasanta baidhsagal-motair far-rathaid, agus masg ùr le solais nas soilleire gus am faigh thu dhachaigh sàbhailte air an oidhche.
Mar a thèid nobhailean a ghluasad bho phàipear chun achadh, Roman Elena: “Ma thòisicheas mi leis an EXC 125 le dà bhuille as lugha: tha e gu math aotrom agus furasta a làimhseachadh, chan eil cuid de dhuilgheadasan ag èirigh ach nuair a dhìreas mi sa choille, nuair a thig i gu crìch. tha cumhachd anns an raon rev as ìsle gu h-àbhaisteach airson einnsean 125cc. cm, mar sin bu chòir a chleachdadh gu cunbhalach aig rpms beagan nas àirde. Tha ùidh mhòr agam anns an EXC 200, chan eil ann ach ùrachadh, agus mar sin tha e a ’coimhead coltach ri 125, aotrom agus furasta a làimhseachadh. Bha dùil agam ri barrachd cumhachd lom, ach bidh an t-einnsean a ’leasachadh gu math luath agus ionnsaigheach sa mheadhan agus a dh’ ionnsaigh mullach lùb an einnsean, agus mar sin cha mhòr nach eil e idir a ’draibheadh mar a shaoil mi bho thùs.
B ’e iongnadh tlachdmhor an EXC 300, a tha, a dh’ aindeoin gur e an einnsean dà-bhuille as cumhachdaiche agus as motha a th ’ann, gu math aotrom agus furasta a riaghladh. Airson einnsean dà-bhuille, tha torque math aige aig rpm nas ìsle. Is e seo a ’chiad roghainn agam, thug an EXC 300 buaidh orm. Is e cuideachd am baidhc as fheàrr airson, can, endurocross. Tha mi cuideachd air deuchainn a dhèanamh air a h-uile modal ceithir-bhuille. An toiseach, gu dearbh, tha an EXC-F 250 ùr, a tha anabarrach smachdail agus fhathast cumhachdach gu leòr aig ath-sgrùdaidhean ìosal gus a dhèanamh nas fhasa a bhith a ’rothaireachd tro choilltean, freumhaichean, creagan agus talamh nas dorra coltach ris.
Faodaidh tu a bhith gu math ionnsaigheach leis air deuchainnean astair no air "speed", seach gu bheil e tòrr nas buige na baidhsagal-motair motocross. Tha an crochadh math, ach ro bhog airson mo bhlas airson a bhith a ’draibheadh nas luaithe air an t-slighe luath no air slighe motocross. Tha e cuideachd an urra ri astar an draibhear, tha coltas ann gu bheil an crochadh a ’freagairt air an draibhear enduro cuibheasach. Mar sin cha do rinn an newbie briseadh dùil! Ann a bhith a ’dèanamh seo, thàinig am modail an ath sgèile, an EXC-F 350, gu bhith na farpaiseach aig an taigh. Bheir seo faireachdainn aotromachd agus deagh làimhseachadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Tha an crochadh coltach ris an EXC-F 250.
Tha e na shreapadair math sa choille (tha e beagan air thoiseach air an EXC-F 250 an seo) agus tha deagh fhaireachdainn aige a ’beachdachadh gu bheil e uisgeachaidh. Dh'fheuch mi cuideachd an deasachadh sònraichte EXC-F 350 Sixdays, a bhios iad a ’dèanamh ann an tomhas cuibhrichte airson an fheadhainn as dùbhlanaiche. Tha am motor-baidhsagal eadar-dhealaichte bhon bhunait aon ann an crochadh nas foirfe, a bha gu sònraichte a ’faireachdainn anns na“ gèaraichean ”. Tha e cuideachd uidheamaichte le inneal-losgaidh Akrapovic, gus am bi an einnsean a ’dèiligeadh nas fheàrr ri bhith a’ cur gas a tha mar-thà anns an raon rev as ìsle agus a ’meudachadh beagan na co-mheasan gèar.
Tha an EXC-F 450 na bhaidhsagal gu math inntinneach a thaobh cumhachd. Chan eil sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn ionnsaigheachd an seo, mar a tha fìor leis a’ bhaidhsagal crossover 450cc, agus mar sin tha an enduro seo furasta a riaghladh leis nach eil e ro throm agus a dh’ aindeoin a bhith 450cc. Faic, fhathast comasach air gluasad gu math sa choille. Tha an einnsean dha-rìribh comasach air tomhas thairis air talamh garbh ach tha e fhathast meadhanach le gas a bharrachd. Tha an crochadh math airson a 'mhòr-chuid de thalamh, dìreach air na gèaraichean tha e a-rithist ro bhog dhomh. Is e an EXC-F 450 am prìomh roghainn agam airson ceithir buillean.
Aig a’ cheann thall, chùm mi am fear as cumhachdaiche, an EXC-F 500, aig a bheil 510 cc. Tha e glè inntinneach mar a dh'atharraicheas an 60cc sin caractar an einnsean a bharrachd air caractar a' bhaidhc gu lèir. Tha torque uamhasach aige agus faodar cuideachd a làimhseachadh ann an gèaraichean nas àirde agus dèiligeadh ri earrannan teicnigeach thairis air freumhaichean agus creagan mòra nas fhasa. Is e an aon eas-bhuannachd gur e an tè as truime de na h-uile, a tha a 'ciallachadh nach eil e freagarrach airson a h-uile dràibhear, ach airson an fheadhainn as eòlaiche. Còrdaidh e riut gu mòr, ”tha an Elen Ròmanach againn a’ crìochnachadh a bheachdan air na modalan ùra. Airson modail bliadhna 2014, tha KTM a’ leantainn air an t-slighe a tha san amharc agus a’ cumail fìor ris an dualchas aige.
Teacs: Petr Kavchich agus Ròmanach Helen
