Encyclopedia de einnseanan: VW 1.6 TDI (dìosail)
Nuair a chaidh an einnsean 2007 TDI le in-stealladh rèile cumanta a chuir air bhog ann an 2.0, bha aig Volkswagen ri beachdachadh air rudeigin nas lugha agus nas laige a chuir an àite nan seann dìosail 1.4 agus 1.9. Stèidhichte air an einnsean 2-liotair, chaidh einnsean dìosail 1.6 TDI a chruthachadh, a tha an-dràsta air a mheas mar aon den fheadhainn as fheàrr sa chlas aige.
Thàinig an einnsean 1.6 TDI gu crìch ann an 2009 agus bhathas an dùil a dhol an àite an 1.9 TDI ann an carbadan C-segment agus an 1.4 TDI ann an carbadan malairteach bailteil agus aotrom. Bha làithean an 1.4 TDI air an àireamhachadh mu thràth - chaidh a stad ann an 2010. Ach, b 'e esan a dh' fhàgadh an "toll" as motha anns an raon de dh'aonadan dìosail cumhachd ìseal, ach leum an 1.6 TDI na àite.
B 'e prìomh adhbhar an einnsean càraichean a' bhaile.leithid am Polo V (deasbad san aon bhliadhna), Seat Ibiza agus Skoda Fabia. Agus sa bhad fhuair e fo chochall an Golf VI agus Octavia air a thaisbeanadh bliadhna roimhe sin. Aig a 'cheann thall, chaidh eadhon co-dhùnadh an rud ris an canar a chleachdadh. le sgaoilidhean ìosal leithid Passat no Superb. Thug e cumhachd do dhreachan “super eaconamach” leithid an Skoda Superb Greenline.
Tha cumhachd an aonaid seo eadar 75 agus 120 hp, ged is e na caochlaidhean as cumanta 90, 102 agus 105 hp, coltach ris na caochlaidhean 1.9 TDI nach maireann. Tha e tòrr nas eaconomach na an 1.9 agus a’ tabhann barrachd torque airson an aon chumhachd eich. Ach, tha an dealbhadh mòran nas adhartaiche a thaobh teicneòlas.
Tha in-stealladh Piezo agus sìoltachan DPF àbhaisteach. Tha 16 bhalbhaichean sa cheann, air an stiùireadh le crios ùine. Is dòcha gur e fìrinn inntinneach: pumpa ola cuideam caochlaideach, siostam ath-chuairteachaidh gas fuasglaidh ceangailte ri rèididheatoran no innealan einnsean uisgeachaidh a chuireas às do chreathadh. Mar thoradh air an sin, thionndaidh an aonad gu bhith nas soirbheachaile na an 2.0 TDI. Mar as trice bidh còrr air 200 km gun trioblaid, ged a bha corra fhàiligeadh ann le injector. Sa mhòr-chuid air sgàth droch chonnadh - chan eil duilgheadasan ann le ath-chonnadh san t-siostam. An-diugh, ann an càraichean nas sine, tha an siostam DPF a’ fàs barrachd is barrachd clogged.
An-dràsta, nuair a bhios tu a 'ceannach càr leis an einnsean seo, bu chòir dhut an toiseach fòcas a chuir air an tùs. Air a 'mhargaidh, chaidh an einnsean dìosail seo a leasachadh sa mhòr-chuid le cuimhne air na cabhlaichean - deagh daineamaigs agus caitheamh connaidh ìosal. Mar sin, tha amannan atharrachaidh ola fada aige (gach 30-180 km) no turas ùine (200-15 km). Ma bha an càr air a ruith ann am modh seo, an t-einnsean an dèidh a 'ruith km. km ann an staid gu math nas miosa na tha e air obrachadh gu prìobhaideach nuair a bhios e ag atharrachadh na h-ola gach mìle. km.
Buannachdan an einnsean 1.6 TDI:
- Ìre breab gu math ìosal
- Pàirtean gu math saor agus rim faighinn gu furasta
- mòr-chòrdte (co-cheangailte ri 2.0 TDI)
- Caitheamh connaidh glè ìosal agus coileanadh math
Eas-bhuannachdan an einnsean 1.6 TDI:
- Àrd cugallachd injectors gu càileachd connaidh
- Injectors gu math daor.
