Leabhar mòr-eòlais einnseanan: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (dìosail)

Chaidh a 'chiad agus an dìosail mu dheireadh a chaidh a leasachadh le Subaru a chruthachadh, ann an seagh, fo èiginn, oir a-mhàin airson a' mhargaidh Eòrpach, nuair a bha ceannaichean gu dìreach ag iarraidh rudeigin nas eaconomach. Cha robh na Seapanach, ge-tà, airson bun-bheachd a 'bhocsair a thrèigsinn, leis nach eil ach aon a' freagairt air an tar-chur traidiseanta co-chothromach aca, agus mar sin cha do chleachd iad seirbheisean treas phàrtaidhean. Seo mar a chaidh baidhsagal-motair làn spòrs fìor a chruthachadh.

Air an aon làimh, tha e air leth freagarrach crìochan, oir tha e a 'dèanamh aig cumhachd 2 liotair. 147-150 h.p aig 3200 no 3600 rpm agus 350 Nm aig 1600 no 1800 rpm. Mar sin is e einnsean clasaigeach ìosal a th’ ann a bhios a’ leigeil a-mach tòrr cumhachd aig na h-ath-chuairtean as ìsle. Thug an siostam putadh is tarraing air obrachadh le bàrr iongantach gun shailean cothromachaidh.

Air an làimh eile, dh'adhbhraich na tha gu h-àrd duilgheadasan goirid às deidh ceannach. Bhiodh luchd-cleachdaidh gu tric a’ dol don ionad seirbheis le cuibhle mhòr millte.. Bha an cothlamadh de torque àrd le draibheadh cuibhle fìor èifeachdach agus dòigh dràibhidh air a ghiùlan thairis bho aonadan peatrail a-mhàin gu bhith a’ tighinn gu crìch gu dona. Gu h-oifigeil, dh'atharraich Subaru bathar-bog nan einnseanan, a 'gluasad beagan an torque as àirde suas ann an revs, agus mar sin bha feartan beagan eadar-dhealaichte aig aonadan nas fhaide air adhart.

Gu mì-fhortanach, chan eil iad sin uile nan duilgheadasan. Le cùrsa de mu 150-200 mìle. km barrachd is barrachd leum e a-mach mòran fìor dhroch ghnìomhan an t-siostam crank - gu h-àraidh cuairteachadh nam preasan no coltas cluich aiseach air a’ chrann, no eadhon a bhriseadh. Fìor, chan eil an àireamh de chùisean mar seo gu sònraichte àrd, leis gu bheil glè bheag de chàraichean leis an einnsean seo an taca ri dìosail nas mòr-chòrdte leithid HDI no TDI, ach leis gu bheil seo air tachairt do bharrachd air aon no dhà de luchd-cleachdaidh, dh ’fhaodadh gur e comharra a th’ ann. de ghalar a' chinn so.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

A bharrachd air an sin, chan eil aonad Subaru ag adhbhrachadh dhuilgheadasan eile seach an fheadhainn a tha àbhaisteach ann an dìosail Common Rail. Tha iad tearc, rud nach bu chòir a bhith na iongnadh, oir ann an 2008-2018, tha fo-sholaradairean accessories air a bhith eòlach air an dòigh CR. Aig amannan feumaidh tu casg a chuir air gnìomhachd an DPF, bidh e riatanach na slabhraidhean ùine a chuir an àite (tha dhà dhiubh ann), ach chan eil seo dad nas motha na cuibheasachd.

Buannachdan an einnsean 2.0 Boxer Diesel: