Dè a th’ ann agus ciamar a tha siostam ACT ag obair ann an einnseanan Volkswagen? [riaghladh]

Tha ACT, no Teicneòlas Sorcadair Gnìomhach, na fheart a leigeas leis an dà siolandair meadhanach a chuir dheth fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith - ann an einnsean in-loidhne 4-siolandair. Chan eil seo dad nas motha na an siostam dì-ghnìomhachadh siolandair a tha aithnichte airson bhliadhnaichean, ach tha an t-ainm sònraichte seo a’ falach am fuasgladh tùsail air dragh VW.

Carson a chuirear dheth na siolandairean?

Nuair a bhios an einnsean a 'ruith le luchd aotrom, bidh e tric a' cleachdadh timcheall air 20-30 sa cheud. do neart. Chan eil eadhon leth. Tha iad sin a’ toirt a-steach suidheachaidhean mar a bhith a’ draibheadh ​​aig astar ìosal seasmhach air talamh còmhnard no a’ draibheadh ​​air leathad beag. Aig na h-amannan sin, chan eil connadh air a chall, ach tha obair nan siolandairean uile a 'cruthachadh strì a bharrachd. Mar sin, tha iad air an tionndadh gus leigeil leis na pistons gluasad gu saor gun obair a dhèanamh, is e sin, a h-uile cuairt.

Thàinig an siostam ACT gu crìch anns an einnsean peatrail 1.4 TSI air ais ann an 2012.., Às deidh sin chaidh an teicneòlas a ghluasad chun neach a thàinig às a dhèidh, na h-aonadan 1.5 TSI. Rinn an neach-dèanamh a-mach gu bheil an siostam seo a 'ceadachadh sàbhail timcheall air 0,5 liotair de gasoline gach 100 km. Ann an cleachdadh, tha e uile an urra ris an dràibhear agus an stoidhle dràibhidh aige. Mura h-urrainn dha siubhal gu rèidh agus gu rèidh, cha obraich ACT eadhon. 

Ciamar a tha an siostam AST ag obair?

Tha an siostam seo air a ghnìomhachadh le ar-a-mach bho 1300 gu 4000 rpm agus a’ toirt seachad torque suas gu timcheall air 75 Nm. A’ coimhead air an ìre as àirde de 1.4 TSI de 250 Nm eadar 1500 agus 3500 rpm, tha sin suas ri 30 sa cheud. Is e fìrinn inntinneach gu bheil an siostam neo-ghnìomhach ciorramach, oir bidh an einnsean a ’ruith gu neo-chothromach air dà siolandair.

Nuair a bhios tu a’ draibheadh, tha dì-cheangal siolandairean na phròiseas a tha a’ toirt a-steach:

• Nozzle a dhùnadh sìos
• Aineolas dheth
• Às aonais cuibhreann rocker

Ged a tha a’ chiad dà fheart follaiseach, tha am fear mu dheireadh gu sònraichte inntinneach. Seo na tha gluaisidh an suidheachadh os cionn na camshaft nan caman airson siolandairean meadhanach a dhol seachad air na luamhan bhalbhaichean. Mar sin, chan eil dad a 'tachairt anns an t-siolandair, ach a-mhàin gluasad neo-ghnìomhach an plunger - chan eil pròiseas sam bith ann. Taing dha seo, tha strì air a lughdachadh, gus an urrainnear barrachd a dhèanamh aig an àm seo.

Bidh am pròiseas atharrachadh suidheachadh nan caman a 'toirt 13-36 milliseconds. Mar sin cho luath ‘s a thèid an draibhear air a’ ghas gus comharrachadh gu bheil feum air cumhachd, freagraidh ACT sa bhad. A bharrachd air sin bidh an rianadair ag atharrachadh crìochan nan siolandairean gnìomhach - thagus nach bi an dràibhear a 'faireachdainn gu bheil an torque a' tuiteam, ach a 'tionndadh air agus dheth gu rèidh. Ann an cleachdadh, tha e do-dhèanta a bhith a 'faireachdainn no a' mothachadh gnìomhachd a 'ghnìomh seo, agus is e an aon fhiosrachadh an ìomhaigh air a' choimpiutair air bòrd. Tha an dealbh gu lèir air a thaisbeanadh anns a’ bhidio a leanas: