Baidhsagal dealain: innis an fhìrinn bho na breugan! - Velobekan - baidhsagal dealain

Tha tòrr fiosrachaidh a ’cuairteachadh air an eadar-lìn mun bhaidhc dealain. Mar dhòigh ùr agus fasanta de chòmhdhail eag-eòlach, Gu h-obann dha-rìribh aon de na cuspairean as motha a tha a ’bruidhinn air an eadar-lìn ann an saoghal dà chuibhle. Bidh baidhsagal-motair a tha ainmeil airson a bhith a ’tabhann mòran bhuannachdan don luchd-cleachdaidh aige a’ togail mòran cheistean bho luchd-ceannach a tha comasach nach cuir dàil air fiosrachadh a lorg air an eadar-lìn.

Ach mac-talla air adhart bycicle dealain measgaichte, agus cuid dhiubh a ’dol an aghaidh a chèile! Mar sin, faodaidh e a bhith duilich do luchd-ceannach san amharc seòladh. Eadar fìor fhiosrachadh, drèin agus beachdan ùra, bidh luchd-cleachdaidh an eadar-lìn gu luath a ’dol air chall. Gus soilleireachadh a dhèanamh air an fheadhainn a tha an sàs agus beachd a ghabhail air a h-uile càil a thèid a ràdh, seo an aithisg shlàn. Velobekan, # 1 de bycicle dealain Frangach gus an fhìrinn a sgaradh bho na breugan mu dheidhinn Gu h-obann.

A bheil feum air peadaladh air an e-baidhsagal? Lie!

Is dòcha gu bheil mòran a ’smaoineachadh sin Gu h-obann comasach air càr a dhràibheadh ​​leotha fhèin le taic bho motair. Ceart gu leòr! Gu mì-fhortanach airson an leisg, is e fiosrachadh ceàrr a tha seo. Gu cinnteach, chaidh a ràdh le cuid de dhaoine nach d ’fhuair cothrom fhathast air baidhsagal dealain a rothaireachd gu bheil a’ mhì-thuigse seo mar thoradh air beachdan ro-bheachdach. Tha làthaireachd accessory motair a ’ciallachadh nach eil feum air peadaladh. Agus fhathast, eu-coltach ri scooters dealain,e-baidhsagal chan eil putan lasachaidh ann airson tòiseachadh no gluasad air adhart. Is e baidhc fìor thraidiseanta a tha seo a bhios a ’cleachdadh àrdachadh dealain. Tha an motair, uidheamaichte le cromagan, slabhraidh agus pàirtean bunaiteach eile de bhaidhc clasaigeach, na eileamaid roghainneil airson na modailean sin. Chan eil an dàrna fear an làthair ach gus an urrainn don phìleat peadaladh gus anail a ghlacadh fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh.

A bharrachd air an sin, tha smachd iomlan aig an rothaiche air a ’chuideachadh a thathar a’ tabhann airson peadaladh, agus tha an taic seo air atharrachadh a rèir na feumalachdan aige. Tha feum air cuideachadh gu sònraichte nuair a tha eadar-dhealachaidhean mòra ann an talamh a tha ri dhol tarsainn. Tha an siostam sìmplidh: bidh sensor a tha suidhichte air a ’bhreic ìosal a’ mothachadh an fheachd a bheir am pìleat bho bhith a ’cuairteachadh, a’ brùthadh no a ’chumhachd. Mar as duilghe a tha an draibhear, is ann as motha a bhios an cuideachadh a thèid a thabhann. Mar sin, mar as lugha a bhios na peadalan rothaiche, is ann as lugha a bhios an tarraing.

Mar sin, tha peadaladh fhathast na ghnìomh chudromach ma tha thu airson gluasad air adhart le do Gu h-obann. Chan eil ann an cobhair ach taic a chuidicheas tu gus faighinn tro thalamh duilich gu furasta. Eu-coltach ri baidhsagal àbhaisteach, aig a bheil ùine downt gu tric mar thoradh air sgìths, bycicle dealain a ’ceadachadh oidhirp nas cunbhalaiche.

A bheil an VAE na charbad air a dhealbhadh airson seann daoine aois 60 agus nas sine? Lie!

Tha mòran a 'smaoineachadh sin bycicle dealain tha e na charbad as freagarraiche dha daoine le dòigh-beatha sàmhach, agus gu sònraichte do sheann daoine. Coltach ris an fhiosrachadh roimhe, tha an tè mu dheireadh cuideachd gu tur meallta. Figearan a chaidh aithris le diofar dhùthchannan Eòrpach a thaobh aois cleachdaidh cuibheasach Gu h-obann eadhon a chaochladh a dhearbhadh!

-        Anns an Fhraing, aois chuibheasach luchd-cleachdaidh bycicle dealain 40 bliadhnaichean.

-        Anns an Spàinn, tha staitistigean a ’sealltainn gur e 33 an aois chuibheasach.

-        Mu dheireadh, tha na h-àireamhan a ’sealltainn aois cleachdaidh cuibheasach. Gu h-obann 48 bliadhna anns an Òlaind.

Anns na dùthchannan sin uile, 2/3 de na sealbhadairean baidhsagalan dealain nan daoine gnìomhach. Leis gu bheil a’ mhòr-chuid dhiubh nan luchd-obrach bho dhiofar roinnean,e-baidhsagal am prìomh dhòigh còmhdhail aca gach latha. Tha sealbhadairean òga agus fiùghantach a chaidh agallamhan air a ’chuspair seo ag ràdh gu bheil iad a’ cur luach Gu h-obann air sgàth a chomas taic a thoirt don phìleat nuair a bha feum air! Tha an fhìrinn gu bheil peadaladh fhathast riatanach, nam beachd-san, ga dhèanamh na dhòigh làimhseachail airson eacarsaich a h-uile latha. Gus buannachd fhaighinn bho thaic reamhar, gu dearbh feumaidh an draibhear peadaladh gu cunbhalach gus a bhith comasach air gluasad air adhart. Chan fheumar a dhol dhan gym mar Gu h-obann a ’cothlamadh feumail agus practaigeach airson daoine gnìomhach!

Ach, seann daoine a ’dèanamh suas 35% de luchd-cleachdaidh Gu h-obann anns an Fhraing cuideachd a ’lorg bhuannachdan ann an gabhail ris, a’ gabhail a-steach:

-        A ’cumail fallain : Gus deagh shlàinte a chumail suas gun a bhith a ’caitheamh mòran ùine air spòrs, tha meas aig seann daoine gu sònraichte Gu h-obann. Agus chan ann gu dìomhain, is e gnìomhachd corporra brosnachail is èifeachdach a tha seo! Leis gur e gnìomhachd a th’ ann am peadaladh a dh’ fheumas na fèithean as ìsle a chleachdadh, thèid fallaineachd corporra a leasachadh gu mòr.

-        Astar fada air a chòmhdach : Chan eil an oidhirp a tha a dhìth cho cudromach air Gu h-obann na air baidhsagal cunbhalach. ache-baidhsagal a ’toirt barrachd fèin-ùghdarrais agus a’ leigeil le gach neach putadh seachad air na crìochan aca. Bidh rothairean comasach air turas nas fhaide a ghabhail, rud a tha duilich air baidhsagal traidiseanta.

Leugh cuideachd:A ’rothaireachd air baidhc dealain: 7 buannachdan slàinte

Tha am e-baidhc ro throm: fìor, ach ...

Tha làthaireachd motair agus bataraidh a ’dèanamh Gu h-obann tòrr nas truime na baidhsagal traidiseanta. Ach, anns na bliadhnachan mu dheireadh, prototypes Gu h-obann a thaobh an cuideam. Tha adhartasan teicneòlais air leigeil le luchd-saothrachaidh a bhith an urra ri motaran agus bataraidhean nach eil cho bulky agus mar sin nas aotroime. An-diugh air a ’mhargaidh tha e gu tur comasach baidhsagalan dealain a lorg le cuideam nas lugha na 20 kg.

Chan urrainnear am bataraidh ath-chuairteachadh agus chan eil e a ’toirt mòran fèin-riaghlaidh air a’ pheadal. Lie

A ’dol an aghaidh creideas mòr-chòrdte, bataraidh airson baidhc dealain faodar ath-chuairteachadh gu mòr! Is ann air sgàth sin Gu h-obann mar aon de na fuasglaidhean còmhdhail a chaidh aontachadh leis an riaghaltas airson gluasad bog. 60 gu 70% Bataraidhean VAE ath-chleachdadh: stàilinn, iarann, polymers, cobalt, nicil, manganese, msaa.

Puinnseanachadh farsaing an aghaidh eBike bataraidh na stad ann! A bharrachd air a bhith a ’ceasnachadh an ath-obair aige, tha an neo-eisimeileachd a chaidh a mholadh cuideachd fo ùmhlachd aithrisean mearachdach. Fada bhon toiseach bycicle dealain a-nis air atharrachaidhean mòra a dhèanamh. Thathas den bheachd gu bheil an teicneòlas a thathas a ’cleachdadh an-dràsta nas èifeachdaiche agus gu math earbsach. An-diugh tha an raon a chaidh a mholadh eadar 30 agus 200 km. Tha an tè mu dheireadh an urra ri grunn nithean:

·       Comas a ’bhataraidh cosgais,

·       Ìre taghte de thaic,

·       Faochadh,

·       Bruthadh taidhrichean

·       Cuideam an draibhear.

Cuideachd, tha e cudromach toirt fa-near eBike bataraidh cha bhith e a ’togail airgead nuair a thig e sìos, breiceadh no gluasad sìos. Is e dìreach a ’phrìomh chosgais a bhios ag obair gus cumhachd a thoirt don bhataraidh.

Tha am Plana Rothaireachd Nàiseanta a ’toirt a-steach bileagan eagarach de bhaidhsagalan ùra. Fìrinn

Le comharrachadh pedelec tha buannachdan ann dha luchd-seilbh dachaigh, agus is e casg goid am fear as cudromaiche dhiubh sin. Ciamar a fo-sgrìobhadh gu Àrachas VAE roghainneil, comharrachadh fhathast na dhòigh math air goid a chumail air falbh. A bharrachd air an sin, ma thèid a ghoid, thèid am baidhc a thilleadh gu dìreach chun t-sealbhadair aige nuair a lorgar e. A ’faighinn eòlas air an fhìrinn seo, Velobekan chuir sinn romhainn dèanamh comharrachadh ar baidhsagalan. A ’dol an aghaidh creideas mòr-chòrdte, comharrachadh mar sin nach eil co-cheangailte ri briathrachas pìleat!

Tha coltas gum bi e-baidhsagal air a ghoid nas àirde na tha e coltach ri baidhc cunbhalach. Lie

Agus nuair a bhios iad a ’deasbad cuspair mèirle, tha mòran dhaoine ag ràdh gu bheil coltas ann gun tèid a ghoid Gu h-obann nas fheàrr na am baidhc traidiseanta. Cumaibh cuimhne nach bi mèirlich a ’cuimseachadh air dè an seòrsa baidhc a ghoid, ach nas cudromaiche, mar a tha e air a dhìon. Is e an cleas a bhith a ’dì-cheangal a’ chonsail agus am bataraidh nuair a tha thu a ’pàirceadh, oir is iad sin na pàirtean as cudromaiche. Chan urrainn dha mèirlich dìreach do bhaidhc ath-reic às aonais na rudan riatanach sin. A bharrachd air an sin, leigidh an iomairt seo dhut eagal a chuir air mèirlich gu sgiobalta.

Leugh cuideachd: Lock baidhsagal dealain | An stiùireadh ceannach againn

Tha sgrìobhainn clàraidh carbaid agus clàradh riatanach airson VAE. Lie

Air sgàth gu robh einnsean air bycicle dealainTha cuid de dhaoine a ’creidsinn le mearachd gu feum seo cairt ghlas agus clàradh. Tha an aithris seo gu tur ceàrr! Tha an dà dhòigh rianachd sin fhathast roghainneil agus faodaidh an luchd-seilbh taghadh a bheil iad airson leantainn air adhart. Tha an aon rud a ’dol airson clogaid dìonGed a tha na h-ùghdarrasan a ’moladh seo gu mòr fo chumhachan sònraichte, tha draibhearan saor gun a bhith ga chaitheamh.

Tha e laghail fhuasgladh do bhaidhc dealain. Lie!

Bidh grunn dhaoine a’ roinn na h-eòlasan aca air-loidhne gus an astar baidhsagal aca a mheudachadh. Am measg nan cleasan as cumanta tha an trim, is e sin cuir às don chrìoch cuideachaidh a thathar a’ tabhann fhad ‘s a tha iad a’ peadaladh. Leis an làimhseachadh seo, ruithidh am baidhc dealain ceadaichte aig làn chumhachd gus am bi an 2 chuibhle a’ roiligeadh nas luaithe. Faodar an fheadhainn a tha airson an taic dealain a tha air a thabhann a leudachadh nas fhaide na 25 km/h a bhith air an tàladh gus pasgan gleusaidh a chleachdadh. Ged a tha coileanadhe-baidhsagal air a mheudachadh, tha na cunnartan co-cheangailte ri bhith a ’cur an gnìomh jailbreak iomadach. Leis gu bheil an co-dhùnadh atharrachaidhean mar sin a dhèanamh chan ann a-mhàin air a thoirmeasg fon lagh, ach faodaidh e cuideachd mòran de bhuaidhean àicheil a thoirt a-steach: nam measg:

-        Peanasan Droch: Air a mhìneachadh mar eucoir às deidh an atharrachadh air Achd Stiùireadh Gluasaid, chaidh an cleachdadh seo a thoirmeasg bhon Dùbhlachd 2019. Mar sin, thèid càin a chuir air proifeiseantaich a tha a ’tabhann seirbheis mar seo EUR 30 + 000 bliadhna sa phrìosan. Tha luchd-saothrachaidh innealan gun lasachadh gan cur dhan phrìosan airson 1 bhliadhna.

-        Cleachdadh cunnartach: Chaidh a dhealbhadh an toiseach gus taic a thoirt seachad aig astaran suas ri 25 km / h, Gu h-obann chan urrainnear a ’mhargaidh atharrachadh ann an dòigh sam bith. Carson ? Leis gu robh a h-uile deuchainn sàbhailteachd a chaidh a dhèanamh mus deach an reic a chuir air bhog a ’sealltainn gu bheil na cunnartan taobh a-muigh na crìche seo. Mar sin, thèid an cunnart do shàbhailteachd a ’phìleat àrdachadh gu mòr ma thèid e air bòrd. bycicle dealain gun bhriseadh.

-        Cosgais càraidh a bharrachd: Rach gu gleusadh fuaim Gu h-obann ag adhbhrachadh caitheamh ro-luath den structar gu lèir. Bidh am frèam, forc, cuibhlichean, breicichean agus eadhon an einnsean agus am bataraidh a ’caitheamh a-mach gu sgiobalta. Mar sin, tha e glè chudromach obair càraidh a dhèanamh gu tric agus aig cosgaisean mòra!

-        Cur às do bharantas: Mar thoradh air atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh, cha bhith e comasach dhut am barantas a chleachdadh tuilleadh. Ge bith an e barantas saothraiche no barantas neach-reic a th ’ann, thèid an cur dheth gu fèin-ghluasadach.

Tha e a cheart cho cudromach toirt fa-near Gu h-obann le cuingealachadh cuideachaidh de 25 km / h, gu math eadar-dhealaichte bhon dreach 45 km / h. Chaidh an tè mu dheireadh a leasachadh a rèir prògramadh an einnsean agus a dhaingneachadh aig ìre nam pàirtean ro-innleachdail. Chaidh an iomairt seo a mholadh gus an urrainn dha baidhsagal-motair aig 45 km / h luchdan nas àirde a làimhseachadh. Mar sin, tha coileanadh agus dealbhadh gu math eadar-dhealaichte!

Tha an einnsean VAE sa crank nas èifeachdaiche. V.Pàrras

A rèir luchd-inntrigidh ùr, tha an motair sa mheadhan nas cumhachdaiche na an motair a chaidh atharrachadh airson a ’chuibhle toisich no deiridh. Tha am fiosrachadh seo ceart oir tha einnsean an ionaid a ’tabhann coileanadh 3x thairis air roghainnean eile. Tha am feart seo a ’brosnachadh dhaoine gus sanasachd gur e seo an rèiteachadh as fheàrr a-muigh an sin.

Ach, tha e cudromach toirt fa-near gu bheil na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan fhèin aig gach teicneòlas. Thèid an roghainn a dhèanamh stèidhichte air roghainnean pearsanta agus faireachdainnean sealbhadair an ama ri teachd. Bidh an cleachdadh bunaiteach agus am buidseat a tha ri fhaighinn gus an ceannach a dhèanamh cuideachd na fheartan cudromach san taghadh.