Electric Porsche - faireachdainnean gun ghram de ghasaichean fuasglaidh

An robh fios agad gur e càr dealain a bh’ anns a’ chiad chàr a dhealbhaich Ferdinand Porsche? Gu dearbh, cha robh am Porsche dealain sin dad coltach ris an Taycan gnàthach air an rathad, mar eisimpleir. Chan eil e ag atharrachadh gu bheil eachdraidh dìreach air tighinn gu làn chearcall. Ach, is e a’ phuing làithreach bliadhnaichean solais teicneòlach air falbh bhon tùs. Mar sin, dè na h-innleachdan a thug an neach-dèanamh Gearmailteach? Faigh a-mach bhon teacsa againn!

A bheil am New Electric Porsche na fharpaiseach dha Tesla?

Airson ùine, bidh a h-uile càr dealain a chaidh a chruthachadh às ùr air a choimeas gu neo-fhiosrach leis na modalan a tha Elon Musk a ’tabhann. Chan eil am Porsche dealain air faighinn seachad air coimeasan coltach ris nas motha. Dè na modailean air a bheil sinn a 'bruidhinn? Seo:

• Turbo;
• Taycan Turbo S;
• Crois Turismo Taikan.

Is e lìog gu tur eadar-dhealaichte a th’ ann na càraichean tùsaire dealanach. Ged a tha a 'chiad mhodail air pàipear a' co-roinn coileanadh leis an Tesla Model 5, tha cùisean cha mhòr gu tur eadar-dhealaichte an seo.

Sònrachaidhean càr dealain Porsche Taycan

Anns an dreach bunaiteach, tha cumhachd 680 hp aig a 'chàr. agus 850 Nm de torque. Is e an tionndadh Taycan Turbo S 761 hp. agus barrachd air 1000 Nm, a tha eadhon nas drùidhtiche. Gu mì-fhortanach, tha e duilich cunntas a thoirt air faireachdainn fuil a’ sruthadh bhon cheann agus ga bhrùthadh a-steach do na suidheachain le cumadh iongantach. Bu chòir dhut a bhith ga faireachdainn co-dhiù aon uair agus an uairsin ath-aithris, oir faodar am Porsche dealain a choimeas ris na drogaichean as addictive a tha rim faighinn air a’ mhargaidh. Tha e tòrr nas fheàrr na iad - faodaidh tu a cheannach gu laghail agus brag mu dheidhinn fad na h-ùine. Cho fad ‘s, gu dearbh, gu bheil wallet beairteach gu leòr agad ...

Am Porsche dealain as ùire agus an loidhne-loidhne aige

Tionndadh bunaiteach den mhodail 680 hp. tha stòr cumhachd teòiridheach timcheall air 400 km. Chan eil sin dona leis a’ chumhachd agus an cuideam a tha ri fhaighinn de 2,3 tonna. Ach, mar a tha fìor le teòiridhean, tha e a’ tachairt nach eil iad còmhdaichte le deuchainnean rathaid. Ach, chan eil iad eadar-dhealaichte bho na ro-innsean. Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​far-rathaid gun luathachadh gu h-obann, bidh am Porsche dealain a’ siubhal beagan a bharrachd air 390 km air aon chosgais. Chan eil atharrachadh a 'mhodh dràibhidh agus na feartan aige a' lùghdachadh an astar seo gu mòr, a tha air a lùghdachadh gu 370 km. Tha iad sin nan luachan iongantach, gu sònraichte an taca ris an fheadhainn a dh’ ainmich an neach-dèanamh. Agus seo uile bho dhà bataraidh le comas iomlan de 93 kWh.

Raon carbaid dealain Porsche agus am bogsa gèar aige

Tha puing eile a 'toirt buaidh air an raon as àirde sa mhodail seo. Is e bogsa gèar a tha seo. Is dòcha gu bheil seo caran neònach, oir mar as trice chan eil motaran dealain ag obair còmhla ri gèaraichean. An seo, ge-tà, tha am Porsche dealain a ’cur iongnadh oir tha e a’ cothlamadh einnsean le bogsa gèar dà-astar gus lùth a shàbhaladh aig astaran nas àirde. Tha seo air sgàth gu bheil an aonad a’ leasachadh astar as àirde de 16 rpm, a tha na thoradh math eadhon dha luchd-dealain.

Porsche dealain ùr agus làimhseachadh

Tha an draibhear càr modail bho Stuttgart-Zuffenhausen cleachdte ri bhith a’ draibheadh ​​​​comhfhurtachd agus faireachdainn ann an oiseanan. Anns a 'chùis seo, tha e gu tur eadar-dhealaichte. Carson? Mar thoradh air a bhith a’ cleachdadh motair dealain agus meadhan grabhataidh annasach ìosal, tha am Porsche Taycan comasach air lùban agus chicanes mar glaodh a làimhseachadh gun a bhith a’ leigeil às a’ ghas. Aig an aon àm, chan eil rolla bodhaig gu sònraichte follaiseach nuair a tha thu a’ draibheadh, rud nach gabh a choileanadh eadhon airson modalan leithid an 911 as ùire.

Luathachadh an Porsche dealain as ùire

A 'beachdachadh air an cumhachd iongantach agus an torque, faodaidh iad a dhol sìos beagan aig cuideam lùbte de 2,3 tunna. Ach, chan eil seo a 'cur bacadh air an dràibhear bho bhith a' losgadh an projectile seo agus a 'ruigsinn a' chiad cheud ann an dìreach 3,2 diogan. Anns an tionndadh Turbo S, bidh am Porsche dealain a 'lùghdachadh seo gu 2,8 diogan, a tha gu math comasach a choileanadh. Chan ann gun chudrom an seo a tha an siostam Smachd Launch, a bhios a’ dèanamh a’ phròiseas ejection suas ri 20 uair ann an sreath.

Càr dealain Porsche Taycan agus taobh a-staigh

Ma bheir sinn aire do chofhurtachd agus crìochnachadh a ’chàir seo a-staigh, chan eil àite ann airson beachdan sam bith. Tha na suidheachain ìosal, ach chan eilear a’ faireachdainn gu bheil iad a ’dol sìos gu domhainn. Bidh thu dìreach a 'suidhe aig àirde ìosal, mar a bu chòir a bhith airson modalan spòrs. A dh'aindeoin sin, is e càr fìor phractaigeach a tha seo, a tha gu sònraichte follaiseach anns an dà stoc. Tha àite gu leòr aig a’ chiad (aghaidh) airson càbaill cumhachd. Tha an dàrna fear cho rùm is gun urrainn dhut na bagannan as riatanach a luchdachadh a-steach gu sàbhailte. Faodaidh tu cuideachd tòrr rudan a chuir anns na cuibhreannan a tha air an atharrachadh airson seo.

Porsche Taycan agus a ' chiad glitches 

Dè as urrainn dragh a chuir air sealbhadair an limousine spòrs seo? Sgrionaichean suathaidh is dòcha. Ann am prionnsapal, a bharrachd air beagan phutanan air a’ chuibhle stiùiridh agus pleadhag gearshift ri thaobh, chan eil putanan smachd làimhe eile aig an draibhear. Faodaidh tu smachd a chumail air meadhanan, luchd-glacaidh agus a h-uile càil eile le suathadh is guth. Ged a tha a 'chiad dhòigh ag iarraidh ort do shùilean a thoirt far an rathaid, feumaidh an dàrna fear beagan foighidinn. Airson sealbhadair comasach air Porsche dealain a tha cleachdte ri smachd làimhe, faodaidh seo a bhith na cheum do-sheachanta.

Electric Porsche - prìs mhodailean fa leth

Tha an dreach bunaiteach den Porsche dealain, ie an Taycan, a’ cosg 389 iùro, mar thoradh air sin gheibh thu càr 00 hp a tha comasach air beagan a bharrachd air 300 km a dhràibheadh ​​​​air aon chosgais. Tha an tionndadh Taycan Turbo tòrr nas daoire. feumaidh tu 408 Euro a phàigheadh. Tha an tionndadh Taycan Turbo S mu thràth a’ tighinn faisg air millean agus a’ cosg 662 iùro. Cuimhnich gu bheil sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn dreachan bunaiteach. Feumaidh tu PLN 00 a bharrachd a phàigheadh ​​​​airson cuibhlichean fiber carbon 802-òirleach le ìomhaigh sònraichte. Cosgaidh siostam fuaim Burmester 00 euros eile. Mar sin, is urrainn dhut gu furasta an ìre de 21 mìle a ruighinn.

Tha fuasglaidhean dràibhidh sgoinneil agus raon gu math mòr a’ ciallachadh nach bu chòir gainnead dhaoine a bhith a’ coimhead ri carbadan dealain ùra Porsche a cheannach. Faodaidh duilgheadas sònraichte san dùthaich againn a bhith nan luchd-tarraing luath, no an àite neo-làthaireachd. Còmhla ri leasachadh bun-structair dealain, bu chòir reic àrdachadh mean air mhean. Tha am Porsche dealain, ge-tà, fhathast na phrìomh chàr spòrs a thig aig prìs.