Edmunds: Ford Mustang Mach-E GT. Nas fheàrr, nas comhfhurtail, nas spòrsail na Coileanadh Tesla Model Y.
Rinn Edmunds deuchainn air Coileanadh Ford Mustang Mach-E GT agus GT, na dreachan as cumhachdaiche den Mustang Mach-E. Chaidh na càraichean a lorg gu robh iad nas comhfhurtail agus nas spòrsail a bhith a ’dràibheadh na an Tesla Model Y Performance. Bidh an tionndadh GT sa Phòlainn a ’tòiseachadh aig PLN 335.
Sònrachaidhean Ford Mustang Mach-E GT:
earrann: D-SUV,
tomhasan: fad 471 cm, leud 210 cm, àirde 162 cm, roth-cuibhle 299 cm.
bataraidh: 88 (98,8) kWh, ceallan LG Energy Solution, NCM, ceallan sachet,
fàilteachadh: suas ri 490 aonad WLTP, suas ri 419 km ann am modh measgaichte [àireamhachadh www.elektrowoz.pl],
draibhidh: an dà axles (AWD, 1 + 1),
cumhachd: 358 kW (488 HP)
torque: 860 Nm,
luathachadh: 4,4 diogan gu 100 km / h [European GT], 3,5 diogan gu 60 msu [Coileanadh GT na SA], 3,8 diogan gu 60 msu [US GT],
PRIS: bho 335 000 PLN
configurator: AN SEO,
farpais: Coileanadh Tesla Model Y, Kia EV6 AWD / GT (2023), Mercedes EQC 400 4Matic, Jaguar I-Pace.
Coileanadh Ford Mustang Mach-E GT - Eòlas Edmunds
A rèir an fhiosrachaidh a thug an neach-deuchainn seachad, tha Coileanadh Mach-E GT nas làidire na GT, ach tha an dàta teicnigeach a chaidh a thoirt seachad (cumhachd, torque) a ’sealltainn gu bheil sinn a’ dèiligeadh ri dreach a tha air a thabhann san Roinn Eòrpa mar GT. An coimeas ri sin, tha an aon chumhachd agus 813 Nm de torque aig an dreach neo-choileanadh Ameireagaidh GT. Tha amannan luathachaidh ag atharrachadh gu mòr, ge-tà: chan urrainnear 4,4 diogan gu 100 km / h anns an GT Eòrpach eadar-theangachadh gu 3,5 diogan gu 96,5 km / h anns an tionndadh Coileanaidh GT.
Chòrd riochdaire Edmunds ris Coileanadh Mach-E GT “dha-rìribh a’ dol ”, chan eil duilgheadasan ann le bhith ag atharrachadh treòrachadh - a bha eadar-dhealaichte ann an càraichean fèithe - agus gun do chuir an neach-dèanamh fuaim a-steach airson fiosrachadh mun turas. Cha do chòrd sin ris anns a 'bhaile nach eil an càr gu math earbsach agus tha mac-samhail ann. Cho-dhùin e gun robh an ìre comhfhurtachd na b’ ìsle mar thoradh air cleachdadh taidhrichean samhraidh air an tionndadh Coileanaidh.
Tha strap a bharrachd aig an dreach Coileanaidh GT, a bharrachd air taobhan an t-suidheachain a tha a ’toirt taic don bhodhaig ann an oiseanan, a tha a’ còmhdach a ’chuirp aig ìre ghualainn.
Bu chòir don Ford Mustang Mach-E GT a bhith nas comhfhurtail agus nas sàmhaiche na dreach GT Performance. Aig an aon àm, chan eil an càr mòran eadar-dhealaichte bhon dreach cunbhalach, is e am prìomh rud nach bi sinn a ’cleachdadh an raon cumhachd gu lèir. Tha, tha stuthan beagan nas fheàrr air an taobh a-staigh, beagan sgeadachadh a bharrachd, ach ann an cleachdadh àbhaisteach bidh e ag obair san aon dòigh. Thoir fa-near cuideachd gu bheil raon nas ìsle aig dreachan GT na atharrachaidhean nas laige.
An coimeas ri coileanadh Tesla Model YThàinig an Ford Mustang Mach-E GT tarsainn mar an fheadhainn as fheàrr an dà chuid ann an dràibheadh làitheil agus ann an draibheadh fiùghantach. A bharrachd air an sin, chan eil am Tesla Model Y cho comhfhurtail agus nas lugha de dhèanamh. Uile gu lèir: rinn Ford sealladh nas fheàrr na Model Y.
Inntrigeadh iomlan:
Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut:
