E500 4Matic - deamhan air a chòmhdach mar Mercedes?

Dè an nàdar a th’ aig na trì prìomh bhrandan àrd-ìre sa mhargaidh againn? Bidh BMW a ’dèanamh chàraichean spòrs, bidh Audi a’ feuchainn ri toileachas a thoirt don h-uile duine, ach san eadar-ama, bu mhath leam gum biodh daoine mu dheireadh a ’dèanamh eadar-dhealachadh eadar modalan ùra agus seann fheadhainn, ach dè mu dheidhinn Mercedes? Bha am beachd air leabaidh sòfa air cuibhlichean a 'cumail ris. A bheil thu cinnteach?

Uair dhe na h-uairean, rinn Daimler sgrùdadh gus sealltainn cho sònraichte ‘s a bha na càraichean a rinn e. Tha e fìor nach eil e iomchaidh a bhith a 'feuchainn ri daoine, ach cha robh roghainn eile aig an riochdaire. Lorg e buidheann de shaor-thoilich le ceadan dràibhidh, thug e dhaibh mìltean de chàbaill, agus thug e orra grunn chàraichean àrd-ìre a dhràibheadh. Dè thachair aig a’ cheann thall? Gu cuibheasach, bha ìre cridhe nas ìsle aig draibhearan Mercedes fhad ‘s a bha iad a’ draibheadh ​​​​nan càraichean aca. Gus a bhith onarach, chan eil iongnadh orm. Tha a ’mhòr-chuid de dh’ obair Daimler coltach ri slige, cho luath ‘s a dhùineas tu sa mheadhan, agus gu h-obann bidh ùine a’ tòiseachadh a ’sruthadh nas slaodaiche, bidh bilean gun phàigheadh ​​​​a’ stad dragh, agus bidh cù nàbaidh, a ’caoineadh ann am meadhan na h-oidhche, a’ tuiteam sàmhach no eadhon a ’bàsachadh . Is e am moralta seo gum bu chòir na càraichean sin a reic ann am bùthan-leigheadaireachd an àite antidepressants. Bha mi dìreach a’ faighneachd an robh iad uile. Bidh clas E le cumadh V ochd fon chochall, mar-thà bho aon ainm, a’ luathachadh ìre do chridhe ...

An toiseach, beagan teòiridh. Bidh Mercedes a’ dèanamh coimeas eadar an E-Clas agus an loidhne armachd E-Guard a tha air a bhith a’ frithealadh an riaghaltais airson 80 bliadhna. Tha rudeigin ann an seo. 9 bagannan-adhair, cochall gnìomhach, bodhaig ath-neartaichte… Tha an càr seo coltach ri tanca. Gu litearra - tha eadhon sealladh oidhche aige airson draibheadh ​​​​comhfhurtail air an oidhche. Gu fortanach, thrèig an neach-dèanamh an gunna, oir dh’ fhaodadh seasamh ann an cnap trafaic crìochnachadh gu dona dha draibhearan eile. Ach faodaidh tu cunntadh air gu leòr de shiostaman tèarainteachd le fuaim cèin. Bidh Attention Assist a’ cur an draibhear gu fois nuair a thuiteas iad nan cadal aig a’ chuibhle, bidh mothachairean a’ cumail sùil air an àite dall, a’ comasachadh pàirceadh, ag aithneachadh shoidhnichean trafaic, a’ cuideachadh le bhith a’ cumail an t-sreath cheart, agus tha an siostam Ro-shàbhailte ag ullachadh an draibhear airson tubaist. Co-dhiù, feumaidh gur e faireachdainn inntinneach a th ’ann - tha thu a’ draibheadh ​​​​càr, tha suidheachadh duilich ag èirigh air an rathad, bidh do Mercedes a ’teannachadh a chriosan-suidheachain, a’ dùnadh uinneagan is mullach, agus tha thu ... càr dìreach air a dhol thairis ort. Ach co-dhiù bidh e cinnteach gum faigh thu a-mach à tubaist trafaic sam bith sàbhailte agus fuaim.

Tha an E500 coltach ri clas E àbhaisteach le einnsean dìosail cromach fon chochall. Tha an corp beagan ceàrnach agus ceàrnagach, ach a dh'aindeoin sin co-roinneil. Tha e a’ coimhead gu math clasaigeach, agus is e an rud as iongantaiche mu dheidhinn na solais LED aghaidh is cùil - tha an ceangal eadar iad agus an Clas E gu ìre mhòr coltach ris a’ chùis le Hugh Hefner agus ad Marila Rodovich air a ceann anns na meadhanan. co-labhairt. Is e an eadar-dhealachadh gu bheil a h-uile dad ann am Mercedes a ’freagairt gu h-iongantach. Co-dhiù, anns an roinn seo, chan ann mu dheidhinn a bhith gu sònraichte follaiseach a tha e, oir is toil leis a’ chomann-shòisealta againn a bhith ag aithris, gu sònraichte air an oidhche. Chan fheum an clas E dad a dhearbhadh, agus mar sin tha e gu math faiceallach. A bharrachd air an sin, fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, bidh rionnag a ’seasamh a-mach air beulaibh sùilean an draibhear bhon griola radiator, a tha gu leòr airson spèis a bhrosnachadh air an rathad. No eud, ged a tha e cha mhòr an aon rud. Chan eil seo uile, ge-tà, ag atharrachadh an fhìrinn gum faic a h-uile duine mun cuairt sealbhadair Mercedes mar neach dòrainneach le buille nas slaodaiche na an àbhaist. Cuideachd, bho àm gu àm bidh e a 'toirt prìomhachas don phrìomhachas oir is e rìgh a' bhaile a th 'ann, ach tha seo fìor airson mòran de luchd-seilbh branda àrd. Is e dìreach nach eil am Mercedes seo a’ coimhead gu math àbhaisteach.

Cuibhlichean mòra alloy le suaicheantas AMG boglach… Chan e, chan urrainn dha a bhith mar an E 63 AMG, dealbhadh ro shocair. Ach tha dà phìob-fuasglaidh air a' chùl, cho mòr 's gun urrainn dhut do cheann a chur troimhe. Extras sam bith eile? Chan eil. A bharrachd air an sgrìobhadh neo-shoilleir "E500" air a 'chòmhdach, is dòcha nach eil e air iarrtas. Ach anns a 'chùis seo, tha e na pheacadh a dhiùltadh, oir tha e gu leòr sùil a thoirt air a' chomharra seo airson na sgoilearan a leudachadh ... Einnsean gasoline monstrous, 8-siolandair le comas 4.7 liotair, a tha luchd-àrainneachd a 'crochadh air an chroich ri taobh a' chroinn-cheusaidh. Tha 408 km comasach air slighe cuairteachaidh na Talmhainn atharrachadh. 600 Nm de torque, a dh'fhaodas, nuair a thèid a ghluasad gu na cuibhlichean, toll a chladhach airson a 'bhun-stèidh. Agus faisg air 350 mìle. PLN, oir is e sin a chosgas an toileachas seo. Tha seo uile air cùl suaicheantas E500 - agus ciamar nach bi thu air bhioran? Tha an càr seo na dheuchainn antiperspirant oir tha thu mu thràth a’ faighinn a-steach e fallas, ach dè thachras nuair a thig e gu bhith a’ tòiseachadh an einnsean agus a’ draibheadh? Uill, chan eil dad iongantach.

Halo, a bheil dad fon chochall? Tha, tha sin fìor. Ach tha e cho fuaim-dhìonach 's nach eil fios agad dè a th' ann. Eadhon às deidh brùthadh nas doimhne air a ’pheadal gas, chan eil na diathan a’ teàrnadh chun Talamh, chan eil spotan air beulaibh an sùilean, agus chan eil daoine a ’bogadh air an t-sràid - dìreach gu sàmhach. Anns a ’chùis seo, thèid cumhachd a chuir chun a h-uile cuibhle tro sgaoileadh fèin-ghluasadach 7G-Tronic 7-astar. Gu h-inntinneach, bidh an draibhear 4Matic an-còmhnaidh a’ sgaoileadh torque chun dà aiseil, chan eil an electronics tron ​​​​ESP ach ga dòsachadh a rèir sin. Ach, chan eil sin a’ ciallachadh gun urrainn dhut leum a-steach don raon le Clas E dìreach às deidh dhut a bhith air do thogail bho làr an taisbeanaidh. Tha seo uile dìreach na dheagh leigheas airson sneachda, deigh agus uisge. Agus ciamar a tha uilebheist 4,7-liotair an coimeas ris an eag-eòlas a tha air a bhith fasanta o chionn ghoirid? Às deidh na h-uile, tha e gun tact motaran mòra a thoirt a-mach a-nis.

Ma choimheadas tu gu dlùth air a’ chàr seo, chì thu a’ bhràiste hippie leis na faclan “BlueEfficiency”. Às deidh na h-uile, tha e air a chaitheamh a-mhàin le càraichean Mercedes a tha ag amas air dìon nàdair. A bheil seo a’ ciallachadh gu bheil gach sealbhadair E500 a’ cur ri bhith a’ dol à bith nas slaodaiche de bheathaichean-mara? Uill - tha luchd-àrainneachd mar-thà a 'fuath air an einnsean seo airson an fhìrinn gu bheil 8 siolandairean ann, ach tha 4,7 liotairean nas fheàrr na 5,5 - agus b' ann bhon chumhachd seo a bha an dragh gu ruige seo air crìochan co-ionann a choileanadh. Tha teicneòlas air a h-uile càil atharrachadh - chaidh turbocharger, co-mheas teannachaidh nas àirde agus in-stealladh connaidh dìreach a chleachdadh. A bharrachd air an sin, tha am pumpa connaidh air a riaghladh, bidh an alternator a ’dùnadh sìos às deidh tòiseachadh, agus chan eil an compressor èadhair a’ ruith ach nuair a thòisicheas fuarachadh. Mar thoradh air an sin, tha barrachd aig an draibhear na phòcaid aig an stèisean gas agus tha nas lugha de charbon dà-ogsaid air a leigeil a-mach bhon t-siostam smàlaidh. Ach dè dìreach a tha an càr seo gad ghiùlan fhèin air an rathad?

Mar as trice bidh thu a’ draibheadh ​​sìos an rathad agus fios agad air na cothroman fo do chas dheas gus am bi thu airson an cleachdadh uile. Le fios gu bheil 408 km agad ri làimh, faodaidh tu eadhon a bhith teagmhach an urrainn dhut an ceannasachadh ann an dòigh air choreigin. Ach tha an E500 eadar-dhealaichte. Ann, bidh neach a 'fàs cho leisg is nach eil e dìreach airson rèis a dhèanamh le amadan a tha airson dearbhadh gu bheil iad nas fheàrr air an rathad. Tha siostam fuaim Harman Kardon a’ faireachdainn nas fheàrr na Osbourne aig a’ chuirm-chiùil aige, bidh na suidheachain a’ fàs nas dìoghrasach na an Thais, agus bidh a’ chlann sàmhach oir bidh iad trang a’ coimhead cartùnaichean air an t-siostam DVD air bòrd. A dh 'aindeoin a chomasan iongantach, tha an inneal seo socair. Ach a bheil e an-còmhnaidh?

Bidh an làraidh a’ cur bacadh air turas rèidh. A rèir aois, coltas agus na tha de cheò bhon t-siostam sgaoilidh, tha deuchainnean teignigeach fhathast fada air falbh. Ach biodh sin mar a dh 'fhaodadh e - airson do shàbhailteachd fhèin, faodaidh tu dìreach a dhol seachad air. "Gas" chun an làr agus ... gu h-obann thig mionaid de mheòrachadh: "Air sgàth Dhè, 408KM! An coinnich mi ri St. Peadar ?? “. Bha mi a’ smaoineachadh, bha mi a’ smaoineachadh gum biodh a h-uile dad gu math, ach tha an G-Tronic fèin-ghluasadach 7-speed, gu mì-fhortanach, fhathast a’ smaoineachadh ... “A bheil thu cinnteach? Ceart gu leòr, an uairsin bidh mi a’ tilgeil dà ghèar sìos, leig leis a bhith… ”. Gu h-obann, tro na tònaichean de bhratan dìon-fuaim, cluinnear fuaim mu dheireadh fon chochall, bidh e a’ tòiseachadh a ’cur cuideam air suidheachain a h-uile duine, falbhaidh an làraidh cho luath‘ s a nochdas e, agus ... sin e. A dh 'aindeoin coltas, chan eil faireachdainnean làidir ann fhathast, draghan mu do bheatha fhèin agus cuideam. Fiù 's St. Cha robh Peadar airson nochdadh air beulaibh a shùilean. Tha cothrom mòr aig a 'chàr seo, a tha e a' frithealadh ann an dòigh shìmplidh, eadhon furasta a chnàmh. A bheil seo a’ ciallachadh gu bheil an aon rud ri àros sa mheadhan airson càr air a ghluasad bho fhaireachdainnean air fhàgail ann am bùth-reic Mercedes? Chan eil.

Cha leig thu leas ach fidheall a dhèanamh leis na roghainnean beagan gus a ghiùlan a ghleusadh. Faodar na dampers a thionndadh bho mhodh Comfort to Sport, agus faodar am bogsa gèar atharrachadh gu modh S (mar Spòrs) no modh M le gluasad gèar sreath. Bidh an càr an uairsin ag atharrachadh bho chupa àrd-astar air cuibhlichean gu bhith na choaster rolair! Leigidh am bogsa gèar leis an einnsean am measgaiche a shnìomh, bidh an siostam dràibhidh Smachd Dìreach ag innse don draibhear mu gach gràn gainmhich air a’ chabhsair, agus bidh caitheamh connaidh ag èirigh bho 10-11l / 100km gu barrachd air 15! Às deidh beagan làimhseachadh agus draibheadh, tha mo làmhan air chrith mar às deidh pàrtaidh deireadh-seachdain, agus tha coltas gu bheil an Play Station air an E500 dòrainneach, mar turas trèana bho Bydgoszcz gu Krakow. A dh'aindeoin seo, gu fo-mhothachail tha mi airson an roghainn "Comfort" a thionndadh a-rithist ... Carson?

Leis nach e uilebheist luath, sneaky, fuilteach air cuibhlichean a th’ anns a’ chàr seo. Chan e, tha e luath, ach chan eil e dìreach airson an dràibhear aige a mharbhadh. Is e seo cuilbheart an E 63 AMG. Is e limousine àbhaisteach a th’ anns an E500 a bhios a ’gabhail fois, ach ma tha sin riatanach, is urrainn dha a’ mhòr-chuid de chàraichean a dhràibheadh ​​​​taobh a-staigh radius grunn deichean cilemeatair. Taing dha seo, tha e fhathast na Mercedes cunbhalach, a tha a 'lùghdachadh ìre cridhe mar a' chòrr de na modalan. Agus seo a dh’ aindeoin còrr air 400 km de ruith fon chochall. Ann an suidheachadh sam bith, carson a chumas tu an adrenaline aig ìre àrd gun fheum nuair as urrainn dhut a shàbhaladh airson amannan eile, nas fortanach?