Innealan comharrachaidh Volkswagen
Clàr-innse
Is e càr baile beag a th’ ann an Volkswagen Pointer a chaidh a thoirt a-mach ann am bodhaig hatchback. Chaidh a leasachadh agus a’ chiad fhoillseachadh a chumail ann am Brasil. Tha aonad cumhachd beag aig a’ chàr fon chochall. A dh'aindeoin seo, thionndaidh an càr a-mach gu bhith sùbailte agus gu math furasta a ghluasad.
Tuairisgeul goirid air Volkswagen Pointer
Nochd Pointer anns an Ruis ann an 2004. Bha e na leth-bhreac iomlan den Volkswagen Golf treas ginealach, a chaidh a leasachadh agus a thoirt gu buil ann am Brasil. Cha robh an diofar eadar na h-innealan ach san ainm. Dh’ fheuch Volkswagen ri àite sònraichte de chàraichean beaga buidseit a ghabhail sa mhargaidh dachaigheil.
Bha Volkswagen Pointer air a shuidheachadh mar chàr aig prìs reusanta. Chaidh a thoirt a-mach an dà chuid ann an dreachan trì-dorais agus còig dorsan. B 'e aon de na prìomh fheartan aig a' chàr rèiteachadh fad-ùine an aonad cumhachd, a 'toirt aire do dhràibhear cuibhle aghaidh. Fhuair an càr breicichean druma aig a’ chùl agus breicichean diosc aig an aghaidh.
Tha Salon Volkswagen Pointer gu math gann. A rèir an dàta cead-siubhail oifigeil, bidh an neach-dèanamh a’ gairm an Pointer ceithir-suidheachain. Tha uidheamachd a 'chàir gu math bochd, ach tha seo air a dhìoladh le earbsachd. Faodaidh an càr a bhith moiteil às:
- crochadh bog;
- suidheachain velor le deagh thaic thaobhach;
- bogsa a bharrachd fon chuibhle stiùiridh;
- stiùireadh cumhachd.
Sealladh farsaing air einnseanan air diofar ghinealaichean de chàraichean
Chan eil raon farsaing de ionadan cumhachd aig Volkswagen Pointer. Fon chochall chan fhaigh thu ach einnseanan gasoline. Tha na h-einnseanan uile air an comharrachadh le compactness agus cumhachd ìosal. Gheibh thu eòlas air na h-einnseanan losgaidh a-staigh a chleachdar sa chlàr gu h-ìosal.
Trèanaichean cumhachd Volkswagen Pointer
| Modail fèin-ghluasadach | Innealan air an stàladh |
|---|---|
| Volkswagen Pointer 2004 - a 'chiad ghinealach | AZN BTY AZP |
| Volkswagen Pointer 2005 - a 'chiad ghinealach | BNW SSRA |
Motors mòr-chòrdte
Is e an einnsean AZN an aonad cumhachd as mòr-chòrdte air an Volkswagen Pointer airson a ’mhargaidh dachaigheil. Tha tomhas-lìonaidh de 1 liotair aig a’ motair. Chaidh a chuir a-steach air càraichean le dealbhadh trì-dorais agus còig dorsan. Bidh an ionad cumhachd a 'dèanamh 67 hp.
Ann an 2005, rinn an neach-dèanamh oidhirp air motair nas cumhachdaiche a thoirt seachad. Mar sin bha Volkswagen Pointer ann le einnsean 1.8-liotair. Rinn an aonad cumhachd 100 hp. agus dh’ obraich e an co-bhoinn ri tar-chur làimhe. Chaidh an motair a chuir a-steach a-mhàin air hatchbacks le corp còig dorsan. Mar thoradh air iarrtas ìosal airson càraichean chaidh am pròiseact a lughdachadh as t-samhradh 2006, agus mar sin cha robh ùine aig einnsean nas cumhachdaiche a bhith mòr-chòrdte.
Dè an einnsean a tha nas fheàrr a thaghadh Volkswagen Pointer
Chan eil taghadh sònraichte mòr de einnseanan aig Volkswagen Pointer. Tha a’ mhòr-chuid de na càraichean a choinnicheas iad a’ tighinn le trèana-uisge AZN. Mar sin, gus cuir às do dhuilgheadasan le bhith a ’lorg pàirtean a bharrachd, thathas a’ moladh càr a thaghadh le dìreach motair mar sin. Tha e air leth freagarrach airson cleachdadh bailteil làitheil.
Tha aois air leth measail aig Volkswagen Pointer. Bheir seo buaidh air earbsachd an aonad cumhachd fon chochall. Aig an aon àm, tha goireas ìosal aig a ’motair le comas beag fhèin. Mar sin, air an reic gheibh thu mòran chàraichean le leithid de dhuilgheadasan ICE:
- barrachd crathadh;
- tuiteam ann an teannachadh;
- duilgheadas a 'tòiseachadh ann an aimsir fhuar;
- maslozher;
- cus caitheamh connaidh.
Tha cumhachd beag an einnsean AZN air a dhìoladh le cho teann agus cho ìosal sa tha an càr. Mar sin, bidh an Volkswagen Pointer a’ gluasad gu sgiobalta ann an tagaichean trafaic baile-mòr. Bidh an einnsean losgaidh a-staigh a’ toirt seachad luathachadh fiùghantach suas gu astaran 60-80 km / h. Air an t-slighe, tha dìth cumhachd ann fhathast, ach le turasan ainneamh chan eil seo deatamach.
