Einnsean Volkswagen Golf Plus
Clàr-innse
Tha Volkswagen Golf Plus na bhan subcompact a chaidh a dhealbhadh airson a chleachdadh gu làitheil. Tha an càr uidheamaichte le einnseanan eaconamach. Tha an cumhachd aca gu leòr airson draibheadh fiùghantach ann an trafaic baile-mòr. Tha taobh a-staigh comhfhurtail aig a’ chàr agus deagh làimhseachadh.
Tuairisgeul goirid air Volkswagen Golf Plus
San Dùbhlachd 2004, chaidh an Golf Plus ainmeachadh. Bha an càr stèidhichte air an Golf 5. Mheudaich an neach-dèanamh àirde a’ chàr le 9.5 cm an coimeas ris a’ prototype. Gus làimhseachadh sàr-mhath a chumail suas, bha feum air crochadh nas cruaidhe.
Tha taobh a-staigh a’ chàr air a dhèanamh de stuthan reusanta agus tha coltas eireachdail eireachdail air. Bidh am plastag a thathas a’ cleachdadh air innealan cleachdte a’ cromadh leis gu bheil e ro dhoirbh. San fharsaingeachd, tha an taobh a-staigh farsaing gu sònraichte airson daoine àrda. Tha tomhas-lìonaidh 395-liotair aig a’ chàr.
Ann an 2006, stèidhichte air an Golf Plus, chaidh crossover CrossGolf a leigeil ma sgaoil. Cha b' urrainn don dreach far-rathaid a bhith a' bòstadh raon farsaing de einnseanan. Cha robh ach càraichean le draibhear cuibhle aghaidh gan reic. Bha an càr gu math bailteil, ach uaireannan le cothrom faighinn a-mach gu nàdar.
Ann an 2008-2009, chaidh an càr ath-mhodaileadh. Tha an raon de dh'aonadan cumhachd air leudachadh. Thug na h-atharrachaidhean buaidh air an taobh a-muigh. Fhuair Golf Plus solais-cinn ùra agus griola ùraichte.
Sealladh farsaing air einnseanan air diofar ghinealaichean de chàraichean
Air an Volkswagen Golf Plus, gheibh thu raon farsaing de ionadan cumhachd. Fo chochall a 'chàir, tha an dà chuid einnseanan gasoline agus dìosail air tagraidhean a lorg. Tha a h-uile motair air a chomharrachadh le èifeachdas sàr-mhath agus càirdeil don àrainneachd. Faic an clàr gu h-ìosal airson na ICEs a chaidh a chleachdadh.
Trèanaichean cumhachd Volkswagen Golf Plus
| Modail fèin-ghluasadach | Innealan air an stàladh |
|---|---|
| Volkswagen goilf a bharrachd 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLY BVX BVY BVZ |
| Ath-shuidheachadh Volkswagen Golf Plus 2008 | CBZB Bud CGGA BOSCACH CMX BSE BSF CCSA |
Motors mòr-chòrdte
Is e aon de na trèanaichean cumhachd as mòr-chòrdte air an Volkswagen Golf Plus an einnsean BSE. Tha e ri lorg air na dreachan ro-stoidhle agus ath-dhealbhaichte den chàr. A dh 'aindeoin a' bhloc siolandair alùmanum, tha stòras math aig an einnsean losgaidh a-staigh, nas àirde na 320 mìle km. Cuideachd, faodaidh an aonad cumhachd bòstadh de in-stealladh connaidh sgaoilte ioma-phuing agus ath-chuairteachadh gas èasgaidh.
Air càraichean anns na bliadhnaichean tràtha de chinneasachadh, tha fèill mhòr air einnsean dìosail BMM. Tha inneal-stealladh piezo a tha mothachail air connadh aig a’ motair. Tha dealbhadh an ICE gu math sìmplidh. Tha dìth cas cothromachaidh agus pumpa ola seasmhach a’ toirt deagh earbsachd einnsean.
Air càraichean an dèidh restyling, an aonad cumhachd CBZB choisinn mòr-chòrdte. Tha deagh èifeachdas aig an motair. Chuir Volkswagen siostam fuarachaidh dà-chuairt ceangailte ris a’ CBZB. Rinn seo e comasach ùine blàthachaidh an ionad cumhachd a mheudachadh.
B’ e einnsean mòr-chòrdte eile air an Volkswagen Golf Plus às deidh ath-shuidheachadh an einnsean gasoline CAXA. Tha bloc siolandair iarann-teilgte aig an aonad cumhachd. Tha inflating air a dhèanamh le supercharger gun a bhith a’ cleachdadh roth-uidheam, a nì cinnteach gu bheil torque àrd eadhon aig astaran ìosal. Tha an einnsean air leth freagarrach airson cleachdadh bailteil.
Dè an einnsean a tha nas fheàrr airson Volkswagen Golf Plus a thaghadh
Is e aon de na roghainnean einnsean as fheàrr air an Volkswagen Golf Plus an motair BSE. Tha iomall sàbhailteachd mòr agus goireas math aig an aonad cumhachd. Tha an einnsean earbsach agus is ann ainneamh a bhios e a’ nochdadh mì-rianan ris nach robh dùil. Air càraichean tràth, tha duilgheadasan co-cheangailte ri aois aig motair BSE. Am measg nan duilgheadasan sin tha:
- geir meadhanach ola;
- truailleadh throttle;
- tachartas de fhàinneachan piston;
- nozzles còcaich;
- caitheamh ròin gas bhalbhaichean;
- coltas sgàinidhean air an iomadachd in-ghabhail;
- bacadh air fionnarachadh crankcase.
Le rabhadh, bu chòir dhut Volkswagen Golf Plus a thaghadh le einnsean dìosail. Tha duilgheadasan mòra air an toirt seachad le nozzles pumpa piezoelectric. Tha iad daor agus gu tric bidh iad a’ fàilligeadh air innealan cleachdte. An toiseach, bidh an diesel a 'call tarraing. Thar ùine, faodaidh an aonad cumhachd stad a thòiseachadh.
Is e prìomh eisimpleir de einnsean dìosail trioblaideach am BMM. Bidh ceangal neo-earbsach de in-stealladh pumpa a’ leantainn gu aodion connaidh. Bidh connadh sgaoilte a’ dol a-steach don ola, ag adhbhrachadh àrdachadh anns an ìre lubrication. Mura lorgar an duilgheadas ann an ùine, bidh an aonad cumhachd a’ call pàirt mhòr den ghoireas a chaidh a ghealltainn. Mar sin, nuair a thaghas tu Volkswagen Golf Plus le einnsean dìosail BMM, tha feum air breithneachadh mionaideach air an ionad cumhachd.
Airson luchd-seilbh chàraichean a tha ag iarraidh càr eaconamach, ach aig an aon àm gu math beothail, tha an Volkswagen Golf Plus le einnsean CBZB freagarrach. Tha an aonad cumhachd gun samhail ann an obrachadh agus tha comas cumail suas math aige. Tha a’ mhòr-chuid de dhuilgheadasan einnsein co-cheangailte ri briseadh air amannan cumail suas no mìltean làidir den einnsean losgaidh a-staigh. Mar sin, mar eisimpleir, air einnseanan CBZB le taic, bidh na duilgheadasan a leanas gu tric a’ tighinn tarsainn:
- slabhraidh ùine a 'sìneadh mar thoradh air cus caitheamh;
- milleadh air geoimeatraidh smachd roth-uidheam dealain;
- meudachadh ùine blàthachaidh an einnsean losgaidh a-staigh;
- coltas cus crathaidh, gu sònraichte follaiseach nuair a tha e leisg.
Nuair a thaghas tu Volkswagen Golf Plus, is e càr le einnsean CAXA aon de na roghainnean as fheàrr. Tha seasmhachd sàr-mhath agus goireas àrd airson an aonad cumhachd air a thoirt seachad le bloc siolandair iarann-teine. Tha smeòrach deireadh ìosal sàr-mhath aig an einnsean air a thoirt seachad leis an supercharger. Tha an ionad cumhachd gu math freagarrach airson sparradh, agus mar sin tha e air a mheas le leannanan gleusaidh.
