Volkswagen Caravelle einnsean
Tha bus beag na innleachd sònraichte de dhealbhadairean chàraichean. Tha e rùm, comhfhurtail agus luath. Tha seo na dheagh roghainn gluasad gnìomhachais gus nach bi an aoigh a’ racadh an eanchainn a ’coimhead airson grunn limousines aig an aon àm. B’ e aon de na minivans luchd-siubhail is bathar as mòr-chòrdte air rathaidean na Roinn Eòrpa aig toiseach na linne an Volkswagen Caravelle.
Eachdraidh modail
Chaidh am bus beag Caravelle a-steach do rathaidean na Roinn Eòrpa ann an 1979 mar minivan dràibhidh cuibhle cùil le ionad cumhachd suidhichte air cùl a ’chuirp. Ann an 1997, mhol na dealbhadairean an cochall àrdachadh gus an einnsean a chuir ann. Bha uimhir de rùm air beulaibh, a bharrachd air na ceithir in-loidhne, bha e comasach a-nis einnseanan dìosail sia-siolandair mòr ann an cumadh V a chleachdadh.
Tha loidhne toraidh Volkswagen Caravelle mar a leanas:
- 3mh ginealach (T3) - 1979-1990;
- 4mh ginealach (T4) - 1991-2003;
- 5mh ginealach (T5) - 2004-2009;
- 6mh ginealach (T6) - 2010-an-diugh (rstyling T6 - 2015).
B 'e a' chiad einnsean a chaidh a chuir a-steach ann am minivan einnsean dìosail le còd factaraidh AAB le comas 78 hp. (tomhas-lìonaidh obrach - 2370 cm3).
Tha an ath ghinealach de Caravelle a’ toirt mac-talla don neach-còmhdhail: bhanaichean dràibhidh cuibhle aghaidh le ABS, bagaichean adhair, sgàthan agus uinneagan air an teasachadh le dealan, breicichean diosc, inneal-iomlaid teas le aonad smachd agus siostam duct adhair. Bha na h-ionadan cumhachd air an uidheamachadh le einnseanan dìosail agus gasoline, a thug air astar 150-200 km / h a ruighinn. Fiù 's an uairsin, thòisich innleadairean agus luchd-dealbhaidh a' toirt mòran aire do bhith a 'dèanamh cinnteach à comhfhurtachd rè siubhal agus sgeadachadh taobh a-staigh: chaidh clàr cruth-atharrachaidh a chuir a-steach, stòbha le timer, agus nochd rèidio càr ùr-nodha.
Tha an còigeamh ginealach den bhus beag gu math coltach ri prìomh eagran eile de VW - Multivan: cnap a tha a rèir dath dath na bodhaig, solais cinn a tha gu foirfe a rèir an cumadh. Ach b’ e am prìomh “chomharrachadh” den atharrachadh ùraichte air a’ bhus beag an comas an draibhear 4Motion uile-chuibhle a chleachdadh, a bharrachd air an roghainn de bhunait fhada no ghoirid. Taobh a-staigh a 'chaban, dh'fhàs e eadhon nas fharsainge agus nas cofhurtail, oir a-nis bha an siostam adhair Climatronic dà-sòn an urra ri smachd gnàth-shìde.
Ergonomics agus farsaingeachd a 'bhothain - is e seo am prìomh chairt trump den dreach ùr den minivan. Gabhaidh an Caravelle ùr 4 gu 9 luchd-siubhail le bagannan làimhe aotrom. Tha an T6 ri fhaighinn ann an dreachan cuibhle àbhaisteach agus fada. A bharrachd air siostam claisneachd ùr-nodha, thug innleadairean uidheamachd don minivan le àireamh mhòr de shiostaman cuideachaidh, bogsa gèar DSG, agus chassis DCC atharrachail. Is e an cumhachd as àirde aig an ionad cumhachd dìosail 204 hp.
Luchdaich a-nuas an t-einnsean airson Volkswagen Caravelle
Bha càraichean de ghinealaichean T4 agus T5 air an uidheamachadh le àireamh mhòr de einnseanan airson sgeamaichean dràibhidh cuibhle aghaidh agus cuibhle gu lèir. Gu leòr a ràdh gun deach aig cuid de na Caravelle air rothaireachd le seann einnseanan 1X gun in-stealladh dìreach - dìosail in-loidhne “ceithir” le comas dìreach 60 hp.
Bho 2015, tha suaicheantasan Caravelle agus California air a bhith “a’ dol ann an aon sgioba ”a thaobh a bhith ag uidheamachadh ionadan cumhachd: tha na h-aon einnseanan dìosail agus gasoline 2,0 agus 2,5-liotair aca le roth-uidheaman no compressors mar superchargers.
Biturbodiesel le comas 204 hp leis a’ chòd factaraidh rinn CXEB e chun liosta seo cuideachd: tha e air a chuir a-steach air bus beag dràibhidh cuibhle aghaidh le bogsa gèar robotach. B 'e an einnsean gasoline BDL le siostam stealladh connaidh sgaoilte an einnsean as cumhachdaiche a fhuair fo chochall an Volkswagen Caravelle. Às aonais roth-uidheam, bha an uilebheist V6 seo le tomhas obrach de 3189 cm3 comasach air cumhachd gun samhail a leasachadh airson minibus - 235 hp.
| A 'comharrachadh | Seòrsa | Meud, cm3 | Cumhachd as àirde, kW / hp | Siostam cumhachd |
|---|---|---|---|---|
| 1e | diesel | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | turbocharged dìosail | 1896 | 50/68 | - |
| AB | diesel | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | peatrail | 1968 | 62/84 | sgaoileadh stealladh |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | sgaoileadh stealladh |
| AJA | diesel | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | peatrail | 2461 | 85/115 | sgaoileadh stealladh |
| ACV, AIR, AXL, AYC | turbocharged dìosail | 2461 | 75/102 | in-stealladh dìreach |
| ACH, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | in-stealladh dìreach |
| AES | peatrail | 2792 | 103/140 | sgaoileadh stealladh |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | sgaoileadh stealladh |
| BRR | turbocharged dìosail | 1892 | 62/84 | Rèile cumanta |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | Rèile cumanta |
| AXIS | peatrail | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | in-stealladh ioma-phuing |
| AXD | turbocharged dìosail | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Rèile cumanta |
| AX | -: - | 2461 | 128/174 | Rèile cumanta |
| BDL | peatrail | 3189 | 173/235 | sgaoileadh stealladh |
| CAA | diesel le compressor | 1968 | 62/84 | Rèile cumanta |
| CAAB | turbocharged dìosail | 1968 | 75/102 | Rèile cumanta |
| GNIOMHARA | -: - | 1968 | 84/114 | Rèile cumanta |
| CCHA, CAAC | diesel le compressor | 1968 | 103/140 | Rèile cumanta |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | Rèile cumanta |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | in-stealladh dìreach |
| CJKA | turbocharged peatrail | 1984 | 150/204 | in-stealladh dìreach |
| CXHA | turbocharged dìosail | 1968 | 110/150 | Rèile cumanta |
| CXEB | dà turbo diesel | 1968 | 150/204 | Rèile cumanta |
| CAAC, CAAH | turbocharged dìosail | 1968 | 103/140 | Rèile cumanta |
Tha seo na iongnadh, ach bidh motaran caran “sàmhach” de multivans le feartan beaga gu tric nan aoighean ann an deuchainn-lannan gleusadh chip. Mar eisimpleir, airson an einnsean BDL, chaidh aonad smachd peadalan gas a leasachadh tro phrògram fòn cliste (bogsa pedal). Tha roghainnean àbhaisteach 3,2 V6 BDL air an toirt gu na comharran a leanas:
- lùghdachadh ùine luathachaidh gu 70 km / h le 0,2-0,5 s;
- gun dàil nuair a bhrùthas tu am peadal gas;
- a’ lughdachadh an lughdachadh ann an astar nuair a ghluaiseas tu gèaraichean air bogsa gèar làimhe.
Tha an sgeama leasachadh coileanadh astair ri fhaighinn airson seòrsa sam bith de bhogsa gèar a tha air a chuir a-steach air an Volkswagen Caravelle. Bidh bogsa peadal a ’toirt freagairt sa bhad den t-siostam do ghnìomhan an draibhear, a’ leasachadh an lùb, a tha a ’sealltainn astar freagairt an ionad cumhachd ri atharrachaidhean an draibhear ann am paramadairean a’ pheadal gas.
