Einnseanan Toyota V, 3V, 4V, 4V-U, 4V-EU, 5V-EU
Dh’ fhosgail an t-sreath einnseanan V duilleag ùr ann an cruthachadh mhodalan càileachdail ùr de dh’aonadan cumhachd le luchd-togail einnseanan Iapanach. Chaidh aonadan cumhachd mòr traidiseanta a chuir nan àite gu soirbheachail le feadhainn nas aotroime. Aig an aon àm, tha rèiteachadh a 'bhloc siolandair air atharrachadh.
Tuairisgeul
Tràth anns na 60an, leasaich innleadairean aig Toyota Motor Corporation agus chuir iad a-steach sreath de einnseanan ginealach ùr. B 'e an einnsean V a stèidhich an raon modail de dh'aonadan cumhachd a chaidh a chruthachadh às ùr. B' e seo a 'chiad einnsean gasoline ann an cumadh V ochd-siolandair le tomhas-lìonaidh de 2,6 liotair. Aig an àm sin, bhathas den bheachd gu robh a chumhachd beag (115 hp) agus an torque (196 Nm) gu leòr.
Air a dhealbhadh airson a’ chàr gnìomh Toyota Crown Eight, a chaidh a chuir a-steach bho 1964 gu 1967. Tràth anns na 60an, bha an t-einnsean ochd-siolandair na chomharra air càileachd agus àrd-chlas a 'chàir.
Feartan dealbhaidh
Tha am bloc siolandair, an àite iarann, airson a’ chiad uair air a dhèanamh de alùmanum, a lughdaich cuideam an aonaid gu lèir gu mòr. Taobh a-staigh (nuair a thuit a 'bhloc) tha camshaft agus dràibhear bhalbhaichean air an stàladh. Chaidh an obair aca a dhèanamh tro phutairean agus gàirdeanan rocair. B' e 90˚ an ceàrn camber.
Bha cinn an t-siolandair cuideachd air an dèanamh de alùmanum alloy. Bha cumadh hemispherical (HEMI) air na seòmraichean losgaidh. Tha ceann an t-siolandair na dhà-bhalbhaiche sìmplidh, le pluga sradag os an cionn.
Tha lìnigeadh siolandair fliuch. Tha pistons àbhaisteach. Tha an groove airson an fhàinne scraper ola air a leudachadh (leudachadh).
Tha an neach-cuairteachaidh lasachaidh na neach-cuairteachaidh àbhaisteach ainmeil.
Tha an uidheamachd cuairteachaidh gas air a dhèanamh a rèir sgeama OHV, aig a bheil deagh bhuaidh air dlùthadh agus sìmpleachadh dealbhadh an einnsein.
Tha an crathadh àrd-sgoile air a chothromachadh le obair pistons mu choinneamh an CPG, agus mar sin chan eil stàladh shailean cothromachaidh sa bhloc air a thoirt seachad. Aig a 'cheann thall, tha am fuasgladh seo a' lùghdachadh cuideam an aonaid, agus tha an dealbhadh aige a 'sìmpleachadh gu mòr.
motair 3V. Tha e air a rèiteachadh san aon dòigh ris an fhear a bh’ ann roimhe (V). Riochdaichte bho 1967 gu 1973. Gu ruige 1997, chaidh a chuir a-steach air limousine Toyota Century.
Tha beagan tomhasan mòra ann. Rinn seo e comasach an stròc piston àrdachadh le 10 mm. Mar thoradh air an sin tha barrachd cumhachd, torque agus co-mheas teannachaidh. Chaidh gluasad einnsean cuideachd suas gu 3,0 liotair.
Ann an 1967, chaidh siostam lasachaidh dealanach a chuir an àite an neach-sgaoilidh traidiseanta. Anns an aon bhliadhna, chaidh inneal a leasachadh airson an neach-leantainn fuarachaidh a thionndadh gu fèin-ghluasadach.
Ann an 1973, chaidh stad a chur air cinneasachadh an einnsean. An àite sin, rinn an riochdachadh maighstireachd air dreach nas fheàrr den fhear a bha roimhe - 3,4 L. 4V. Cha deach fiosrachadh mu einnseanan a 'mhodail shònraichte seo a ghleidheadh (ach a-mhàin an fheadhainn a tha air an comharrachadh ann an Clàr 1).
Tha fios gun deach a leigeil ma sgaoil bho 1973 gu 1983, agus chaidh na h-atharrachaidhean aige a chuir a-steach air an Toyota Century gu 1997.
Einnsean 4V-U, 4V-EU uidheamaichte le inneal-tionndaidh catalytic a rèir inbhean Iapanach. A bharrachd air an sin, bha in-stealladh connaidh dealanach aig na h-aonadan cumhachd 4V-EU, eu-coltach ris an fheadhainn a thàinig roimhe.
Tha an inntrigeadh as ùire san t-sreath V air a dhol tro ghrunn atharrachaidhean mòra bho na co-aoisean roimhe. Gluasad einnsean 4,0 l. 5V-EU eu-coltach ris an fheadhainn a bh 'ann roimhe, b' e bhalbhaiche os cionn a bh 'ann, le siostam cuairteachaidh gas air a dhèanamh a rèir sgeama SOHC.
Chaidh in-stealladh connaidh a dhèanamh le siostam smachd dealanach EFI. Thug e seachad caitheamh connaidh eaconamach agus lughdaich e puinnseanta gasaichean fuadain. A bharrachd air an sin, tha e gu math nas fhasa tòiseachadh air einnsean fuar.
Coltach ris an 4V-EU, bha inneal-tionndaidh catalytic aig an einnsean a thug seachad glanadh èasgaidh a rèir inbhean a th ’ann.
Chaidh sìoltachan ola collapsible meatailt ath-chleachdadh a chleachdadh anns an t-siostam lubrication. Rè cumail suas, cha robh feum air ath-chur - bha e gu leòr dìreach airson a nighe gu math. Siostam comas - 4,5 liotair. olaichean.
Chaidh an 5V-EU a chuir a-steach air sedan Toyota Century 1st ginealach (G40) bhon t-Sultain 1987 gu Màrt 1997. Mhair riochdachadh an einnsean airson 15 bliadhna - bho 1983 gu 1998.
Sònrachaidhean teicnigeach
Anns a ’chlàr geàrr-chunntas airson coimeas a dhèanamh gu furasta, tha feartan teicnigeach raon einnsean sreath V air an taisbeanadh.
| V | 3V | 4V | 4V-U | 4V-EU | 5V-EU | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| seòrsa einnsean | Cumadh V. | Cumadh V. | Cumadh V. | Cumadh V. | Cumadh V. | Cumadh V. |
| Àite-fuirich | fad-ùine | fad-ùine | fad-ùine | fad-ùine | fad-ùine | fad-ùine |
| Meud einnsean, cm³ | 2599 | 2981 | 3376 | 3376 | 3376 | 3994 |
| Cumhachd, hp | 115 | 150 | 180 | 170 | 180 | 165 |
| Torque, Nm | 196 | 235 | 275 | 260 | 270 | 289 |
| Co-mheas teannachaidh | 9 | 9,8 | 8,8 | 8,5 | 8,8 | 8,6 |
| Bloc siolandair | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium |
| Ceann siolandair | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium |
| Àireamh siolandairean | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 78 | 78 | 83 | 83 | 83 | 87 |
| Stròc loine, mm | 68 | 78 | 78 | 78 | 78 | 84 |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Ùine dràibhidh | cuairteachadh | cuairteachadh | cuairteachadh | cuairteachadh | cuairteachadh | cuairteachadh |
| Siostam cuairteachaidh gas | OHV | SOHC | ||||
| Luchd-dìolaidh hydraulic | ||||||
| Siostam solarachaidh connaidh | In-stealladh dealanach | In-stealladh eileagtronaigeach, EFI | ||||
| Connadh | Gasoline AI-95 | |||||
| Siostam lubrication, l | 4,5 | |||||
| Turbocharging | ||||||
| Ìre puinnseanta | ||||||
| Goireas, taobh a-muigh. km | 300 + | |||||
| Cuideam kg | 225 | 180 |
earbsachd agus seasmhachd
Tha càileachd einnseanan Iapanach gun teagamh. Tha cha mhòr einnsean losgaidh sam bith air a dhearbhadh gu bhith na aonad gu tur earbsach. A rèir an t-slat-tomhais seo agus an "ochd" a chaidh a chruthachadh.
Mheudaich sìmplidheachd dealbhaidh, iarrtasan ìosal air connadh cleachdte agus bealaidh earbsachd agus lughdaich iad an coltas gum bi fàilligidhean ann. Mar eisimpleir, cha robh leasachaidhean anns na deicheadan mu dheireadh air an comharrachadh le uidheamachd connaidh sòlaimte, agus bha draibheadh slabhraidh cruaidh a ’dol thairis air 250 mìle cilemeatair. Aig an aon àm, bha beatha seirbheis nan "seann" einnseanan, gu dearbh, le ùmhlachd do chumail suas gu leòr no nas lugha, gu tric nas àirde na 500 mìle cilemeatair.
Tha na h-aonadan cumhachd den t-sreath V a 'dearbhadh gu tur dligheachd an abairt "mar as sìmplidh, as earbsaiche." Bidh cuid de luchd-motair a 'toirt iomradh air na h-einnseanan sin mar "millionaires". Chan eil dearbhadh dìreach air seo, ach tha mòran ag ràdh gu bheil earbsachd a 'chlas àrd-ìre. Tha seo gu sònraichte fìor airson modal 5V-EU.
Tha deagh chumail suas aig motair sam bith den t-sreath V. Chan eil lìnigeadh tollaidh, a bharrachd air a bhith a’ bleith an crankshaft airson an ath mheud càraidh, na dhuilgheadas sam bith. Tha an duilgheadas ann an àiteachan eile - tha e duilich a bhith a 'lorg phàirtean a bharrachd "beag" agus stuthan consum.
Chan eil pàirtean a bharrachd tùsail ri reic, leis nach eil an neach-dèanamh a’ toirt taic do sgaoileadh an einnsean. A dh'aindeoin nan duilgheadasan sin, gheibhear slighe a-mach à suidheachadh sam bith. Mar eisimpleir, cuir analogue an àite an dreach tùsail. Ann an cùisean fìor, faodaidh tu einnsean cùmhnant a cheannach gu furasta (ged nach eil seo a ’buntainn ach ris a’ mhodal 5V-EU).
Air an t-slighe, faodar an aonad cumhachd Toyota 5V-EU a chleachdadh mar inneal suaip (iomlaid) nuair a thèid a chuir a-steach air mòran bhrandan chàraichean, eadhon feadhainn Ruiseanach - UAZ, Gazelle, msaa. Tha bhidio ann air a’ chuspair seo.
B' e toiseach leasachadh ginealach ùr de einnseanan a bh' anns na Gasoline GXNUMXan cumadh V a chruthaich Toyota.
