Einnsean Toyota 3UR-FE agus 3UR-FBE
Clàr-innse
Thòisich an einnsean 3UR-FE air a chuir a-steach air càraichean ann an 2007. Tha eadar-dhealachaidhean mòra aige bho a cho-aoisean (barrachd meud, eadar-dhealachadh anns an stuth saothrachaidh, làthaireachd 3 catalysts airson glanadh sèididh, msaa). Tha e air a dhèanamh ann an dà dhreach - le agus às aonais turbocharging. Tha e an-dràsta air a mheas mar an einnsean gasoline as motha agus tha e air a dhèanamh airson a chuir a-steach ann an jeeps trom agus làraidhean. Bho 2009, chaidh an einnsean 3UR-FBE a chuir a-steach air cuid de mhodalan càr. Is e an eadar-dhealachadh as follaisiche bhon cho-obraiche aige, a bharrachd air gasoline, gum faod e ruith air bith-chonnadh, mar eisimpleir, air E85 ethanol.
Eachdraidh an einnsean
B’ e an t-sreath motaran UR a bh’ ann an roghainn eile an àite einnseanan sreath UZ ann an 2006. Dh’ fhosgail blocaichean alùmanum cumadh V le 8 siolandairean ìre ùr ann an leasachadh togalach einnsean Iapanach. Chaidh àrdachadh mòr ann an cumhachd a thoirt do motaran 3UR chan ann a-mhàin leis na siolandairean, ach cuideachd le bhith gan uidheamachadh le siostaman ùra gus dèanamh cinnteach à comas obrachaidh. Chaidh slabhraidh a chuir an àite a’ chrios tìm.
Leigidh am measgachadh fuadain stàilinn gun staoin dhut turbocharger a chuir a-steach gu sàbhailte air an einnsean. Air an t-slighe, bidh roinn sònraichte den automaker a 'dèanamh gleusadh air mòran eileamaidean de chàraichean (Lexus, Toyota), a' gabhail a-steach na h-einnseanan aca.
Mar sin, tha an suaip 3UR-FE comasach agus air a chuir an sàs gu soirbheachail ann an cleachdadh. Ann an 2007, thòisich an stàladh de einnseanan supercharged air an Toyota Tundra, agus ann an 2008 air an Toyota Sequoia.
Bho 2007, chaidh 3UR-FE a chuir a-steach air càraichean Toyota Tundra, bho 2008 air Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser 200 (USA), Lexus LX 570. Bho 2011, chaidh a chlàradh air Toyota Land Cruiser 200 (An Ear Mheadhanach).
Tionndadh 3UR-FBE bho 2009 gu 2014 air a chuir a-steach air Toyota Tundra & Sequoia.
Inntinneach fios a bhith agad. Nuair a bhios luchd-reic oifigeil a’ stàladh einnsean le supercharger, tha barantas aig suaip 3UR-FE.
Sònrachaidhean teicnigeach
Tha an einnsean 3UR-FE, aig a bheil geàrr-chunntas air na feartan teicnigeach sa chlàr, na bhunait airson aonad cumhachd èignichte cumhachdach.
| paramadairean | 3UR-FE |
|---|---|
| Air adhart | Fiosrachadh mun chompanaidh Toyota Motor Corporation |
| Bliadhnaichean de shaoradh | 2007 |
| Stuth bloc siolandair | aluminium |
| Siostam solarachaidh connaidh | VVT-i dùbailte |
| Seòrsa | Cumadh V. |
| Àireamh siolandairean | 8 |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Stròc piston, mm | 102 |
| Trast-thomhas siolandair, mm. | 94 |
| Co-mheas teannachaidh | 10,2 |
| Meud an einnsean, cm.cu. | 5663 |
| Connadh | gasoline AI-98 AI-92 AI-95 |
| Cumhachd einnsean, hp / rpm | 377/5600 381/5600 383/5600 |
| Torc as àirde, N * m / rpm | 543/3200 544/3600 546/3600 |
| Ùine dràibhidh | slabhraidh |
| Caitheamh connaidh, l. / 100 km. - baile - rian - measgaichte | 18,09 13,84 16,57 |
| ola einnsein | 0W-20 |
| Tha an tomhas de ola, l. | 7,0 |
| Goireas einnsean, km. - a rèir an lus - air cleachdadh | còrr is 1 millean |
| Ìre puinnseanta | Euro 4 |
Faodar an einnsean 3UR-FE, air iarrtas sealbhadair a ’chàir, atharrachadh gu gas. Ann an cleachdadh, tha deagh eòlas ann a bhith a 'stàladh HBO den 4mh ginealach. Tha an motair 3UR-FBE cuideachd comasach air ruith air gas.
Cumail suas
Bu chòir a thoirt fa-near sa bhad nach urrainn an einnsean 3UR-FE ath-sgrùdadh, is e sin, tha e cuidhteasach. Ach c'àit am faic thu ar dealas càr a chreideas na tha air a ràdh ? Agus nì e ceart e. Chan eil einnseanan nach gabh càradh (co-dhiù dhuinne) ann. Aig mòran stèiseanan seirbheis sònraichte, tha ath-sgrùdadh einnsean air a ghabhail a-steach don liosta de sheirbheisean a tha air an toirt seachad.
Chan eil càradh einnsean glè dhoirbh nuair a dh’ fhàilicheas ceanglachan (tòiseachaidh, gineadair, pumpaichean uisge no connaidh ...). Tha na h-eileamaidean sin uile air an cur an àite luchd-obrach gu ìre mhath furasta. Bidh duilgheadasan mòra ag èirigh nuair a tha feum air a 'bhuidheann siolandair-piston (CPG) a chàradh.
Rè obrachadh fad-ùine ann an motaran, bidh caitheamh nàdarra de phàirtean suathaidh a ’tachairt. An toiseach, tha fàinneachan scraper ola nan pistons a ’fulang le seo. Mar thoradh air an caitheamh agus an còc tha barrachd caitheamh ola. Anns a 'chùis seo, bidh e do-sheachanta an einnsean a thoirt air ais gus a thoirt air ais.
Ma stadas na Seapan a 'càradh aig an ìre seo, no an àite sin, mus ruig iad an ìre seo, tha ar luchd-ciùird dìreach a' tòiseachadh air an einnsean a thoirt air ais bhuaithe. Tha am bloc gu faiceallach easbhaidheach, ma tha sin riatanach, air ath-nuadhachadh gu na tomhasan càraidh a tha a dhìth agus air a chòmhdach. Às deidh dhut an crankshaft a dhearbhadh, tha am bloca air a chruinneachadh.
Is e an ath ìre de ath-sgrùdadh an einnsean ath-nuadhachadh cinn an t-siolandair (ceann siolandair). Ma tha cus teasachadh ann, feumaidh e a bhith air a lìomhadh. Às deidh sgrùdadh a dhèanamh air dìth microcracks agus lùbadh, tha ceann an t-siolandair air a chruinneachadh agus air a chuir a-steach air a ’bhloc siolandair. Rè co-chruinneachadh, thèid feadhainn ùra a chuir an àite a h-uile pàirt easbhaidheach agus caitheamh.
Beagan fhaclan mu earbsachd
Tha an einnsean 3UR-FE le tomhas-lìonaidh de 5,7 liotair, le ùmhlachd do na riaghailtean obrachaidh, air a dhearbhadh gu bheil e na aonad earbsach agus seasmhach. Is e dearbhadh dìreach an goireas obrach aige. A rèir an dàta a tha ri fhaotainn, tha e nas àirde na 1,3 millean km. mileage car.
Is e nuance sònraichte den motair seo an gaol a th ’aige air ola“ dùthchasach ”. Agus a rèir a mheud. Gu structarail, tha an einnsean air a dhealbhadh gus am bi am pumpa ola as fhaide air falbh bhon 8mh siolandair. Ma tha gainnead ola anns an t-siostam lubrication, bidh an t-acras air an einnsean le ola. An toiseach, thathas a’ faireachdainn seo le giùlan slat ceangail an iris crankshaft de siolandair 8.
Tha an "toileachas" seo furasta a sheachnadh ma chumas tu an-còmhnaidh ìre ola ann an siostam lubrication an einnsein fo smachd.
Mar sin, thig sinn chun cho-dhùnadh deireannach gu bheil an motair 3UR-FE na aonad gu math earbsach, ma bheir thu aire dha ann an deagh àm.
Dè an seòrsa ola "a tha dèidheil air" an einnsean
Dha mòran de luchd-motair, chan e obair cho furasta a tha ann an taghadh ola. Synthetic no uisge mèinnearach? Chan e obair fhurasta a th’ ann a bhith a’ freagairt na ceiste seo gu soilleir. Tha e uile an urra ris na suidheachaidhean obrachaidh, a ’toirt a-steach stoidhle dràibhidh. Tha an neach-dèanamh a’ moladh cleachdadh synthetigeach.
Gu dearbh, chan eil an ola seo saor. Ach bidh an-còmhnaidh misneachd ann an coileanadh an einnsean. Tha cleachdadh a 'sealltainn nach eil deuchainnean le ola daonnan a' tighinn gu crìch gu soirbheachail. A rèir cuimhne a leithid de "deuchainniche", chuir e ciorram air an einnsean le bhith a 'dòrtadh an 5W-40 a chaidh a mholadh, ach chan e Toyota, ach LIQUI MOLY. Aig astaran einnsean àrd, a rèir an amharc aige, "... tha an ola seo a 'foill ...".
Mar sin, a’ tighinn gu co-dhùnadh deireannach mun bhrannd a thathas a’ cleachdadh anns an einnsean 3UR-FE, feumar tuigsinn gum bu chòir an ola a mhol an neach-dèanamh a dhòrtadh a-steach don t-siostam lubrication. Agus is e seo Touota 0W-20 no 0W-30. Faodaidh cosgaisean mòra a thighinn gu bhith nan àite a tha a’ sàbhaladh cosgais.
Dà phuing dùnaidh cudromach
Còmhla ris a 'cheist mu bhith ag ath-nuadhachadh an einnsean, tha ceist aig cuid de luchd-seilbh chàraichean modal eile a chuir na àite. Le fulangas cuideachail airson a leithid de ghnìomhachd, faodar an comas seo a thoirt gu buil. Gu dearbh, uaireannan, airson diofar adhbharan, stàladh ICE cùmhnant tha mòran nas saoire na mòr ath-sgrùdadh.
Ach anns a 'chùis seo, feumaidh an einnsean a bhith clàraichte. Gu dearbh, ma tha thu an dùil an inneal a chleachdadh le aon neach-seilbh, faodaidh an leithid de ghnìomhachd a bhith air a dùnadh a-mach. Ach ma thèid an càr ath-chlàradh gu sealbhadair ùr, feumaidh na sgrìobhainnean àireamh an einnsean a chaidh a chuir a-steach a chomharrachadh. Tha a shuidheachadh air a h-uile modal de einnseanan Toyota eadar-dhealaichte.
A bharrachd air an sin, feumar a bhith mothachail gu bheil stàladh einnsean le cumhachd is meud nas motha no nas lugha ag adhbhrachadh atharrachadh ann an ìre na cìse. Chan eil feum air clàradh an àite motair den aon sheòrsa.
Is e aon de na h-obraichean riatanach nuair a thathar a’ càradh einnsean a bhith a’ stàladh draibhear slabhraidh ùine. Thar ùine, bidh na slabhraidhean dìreach a’ sìneadh agus bidh gluasadan mòra a’ nochdadh ann an obrachadh a’ motair. Tha cuid de dhraibhearan a' feuchainn ris an t-sreath tìm a chuir an àite an dràibhear leotha fhèin.
Chan e obair fhurasta a th’ ann an àite draibhear slabhraidh. Ach, le eòlas air òrdugh a chur gu bàs agus aig an aon àm a bhith comasach air an inneal a làimhseachadh, chan eil duilgheadasan mòra ann. Is e am prìomh rud gun a bhith a’ reubadh agus na dìochuimhnich na comharran ùine a cho-thaobhadh às deidh an t-seine a chuir na àite. Tha co-thuiteamas nan comharran a’ nochdadh atharrachadh ceart air an uidheamachd gu lèir. Aig an aon àm, feumar cuimhneachadh nach e a-mhàin notch (mar a tha san dealbh), ach cuideachd toradh beag (làn-mara) a bhith na chomharra stèidhichte.
An dàimh ris an einnsean
Tha an einnsean 3UR-FE a’ nochdadh deagh fhaireachdainnean am measg an luchd-seilbh. Tha seo ri fhaicinn gu h-ealanta anns na beachdan air ais mun obair aige. Agus tha iad uile deimhinneach. Gu dearbh, chan eil einnsean a h-uile duine ag obair gun sgur, ach ann an leithid de shuidheachaidhean, chan eil luchd-motair a 'cur a' choire air an einnsean, ach tha an sloppiness aca (... a 'feuchainn ri ola eile a lìonadh ..., ... ola a bharrachd aig an àm ceàrr ... ).
Bidh fìor lèirmheasan a 'coimhead mar seo sa mhòr-chuid de chùisean.
Mìcheal. “... Motair math! Air Lexus LX 570 air ruith de 728 mìle km. toirt air falbh na catalysts. Bidh an càr gu sàmhach a’ leasachadh 220 km / h. Tha mìltean gu luath a’ tighinn faisg air 900 mìle…”.
Sergey. "... Mu dheidhinn motair - cumhachd, earbsachd, seasmhachd, misneachd ...".
M. bho Vladivostok. “... motair sgoinneil! ...".
G. à Barnaul. “... an motair as cumhachdaiche! 8 siolandairean, tomhas-lìonaidh 5,7 liotair, 385 hp (an-dràsta barrachd - chaidh gleusadh chip a dhèanamh) ...".
A 'dèanamh co-dhùnadh coitcheann air an einnsean 3UR-FE, bu chòir a thoirt fa-near gur e seo aon de na roghainnean as soirbheachail airson togail einnsean Iapanach. earbsach, le goireas obrachaidh àrd, cumhachdach gu leòr, le comas cumhachd àrdachadh le gleusadh ... Faodar na buannachdan a liostadh airson ùine mhòr. Tha iarrtas mòr air an einnsean seo am measg luchd-seilbh charbadan trom.
Aon bheachd
Abbas Zanganeh
Hi, an urrainn dhut an einnsean 3UR a chuir a-steach air bhan Mazda?