Toyota Sequoia einnseanan a
Clàr-innse
Tha Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), an dà chuid a 'chiad agus an dàrna ginealach làn-mheud, na SUVan as motha às deidh an Mega Cruiser. Chaidh a 'chiad turas den chàr mhòr seo a chumail ann an 2000 mar mhodail na h-ath bhliadhna. A thaobh prìs, bha e os cionn an 4Runner meadhanach mòr, ach nas ìsle na Land Cruiser.
A bharrachd air an sin, chuir an Sequoia an àite an Toyota Tundra, air an deach a thogail. An-dràsta, tha e a’ lorg iarrtas ann am margaidhean na SA, Canada, Mexico, Puerto Rico, an Ear Mheadhanach.
B 'e an ùine bho bhith a' dèanamh agus a 'reic a' chiad ghinealach de na h-innealan sin an ùine bho 2001 gu 2007. Bho 2003, tha an càr air a bhith uidheamaichte le:
- siostam smachd coimpiutair air bòrd;
- smachd gnàth-shìde;
- ioma-chuibhle.
Tha dealbhadh an crochaidh aghaidh coltach ris an Prado 120, tha an crochadh cùil coltach ris an Land Cruiser 100. Le cuideachadh bho smachd gnàth-shìde dà-sòn, faodaidh tu an sruth atharrachadh gu luchd-siubhail cùil agus fionnarachadh a dhèanamh air an stoc.
Tha na suidheachain treas sreath air an toirt air falbh gu furasta agus air an cur nan àite, agus tha an dàrna sreath a ’pasgadh taobh a’ chàr, a ’meudachadh gu mòr roinn nam bagannan.
Chaidh an dà ghinealach de na h-innealan sin a dhealbhadh agus a thogail airson margaidh Ameireagadh a Tuath. Ged a dh'ainmich a 'chompanaidh ann an 2010 gun deach an SUV seo a thoirt air falbh bhon loidhne cruinneachaidh air sgàth lùghdachadh ann an iarrtas, aig an aon àm chaidh einnsean nas motha agus nas cumhachdaiche a chuir na àite. Chaidh an tar-chuir fèin-ghluasadach còig-astar a chuir na àite cuideachd le fear 6-luath. Bha cumhachd pailt airson an dreach dràibhidh cuibhle cùil, agus bhuail an SUV mòr 100 km / h ann an dìreach 6,1 diogan.
Dè na h-einnseanan a chaidh a chuir a-steach air diofar ghinealaichean de chàraichean
Bha an Toyota Sequoia SUV mòr seo uidheamaichte le trì seòrsachan einnseanan le coileanadh drùidhteach, tha na prìomh fheadhainn air an liostadh sa chlàr seo:
| Ginealach, restyling | Dèan einnsean | Leabhar, l | Cumhachd, kWt. | Torque, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, fois | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| ling | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
B 'e aonad cumhachd a' chiad ghinealach Sequoia einnsean V1 8-liotair, còmhla ri tar-chur fèin-ghluasadach 4,7-luath. Às deidh ath-shuidheachadh ann an 4, nochd siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach VVT-i air an einnsean agus dh’ fhàs e na bu chumhachdaiche - 2004-273 hp. le., Agus chaidh 282-astar a chuir an àite a’ bhogsa gèar roimhe.
Tha an dàrna ginealach de SUV làn-mheud Toyota Sequoia air a thabhann le draibhear cuibhle cùil no draibheadh cuibhle gu lèir. Tha an càr uidheamaichte le einnseanan 8-siolandair agus tar-chuir fèin-ghluasadach.
Bha a h-uile einnsean losgaidh a-staigh a chaidh a chuir a-steach air an Sequoia na gasoline. Chaith na h-einnseanan a bha air càraichean a 'chiad ghinealach 100 liotair de chonnadh air turas 16,8 cilemeatair ma bha an gluasad air baidhsagal measgaichte. Às deidh restyling ann an 2004, chaidh caitheamh sìos gu 15,7 liotair. Air an dàrna ginealach de chàraichean, a rèir suaicheantas an einnsein, bha an caitheamh eadar 16,8 gu 18,1 liotair de gasoline. Bha tomhas-lìonaidh de 99 gu 100 liotair ann an tancaichean connaidh.
Dè na h-einnseanan as mòr-chòrdte
Tha einnseanan den bhrand 2UZ-FE, air an riochdachadh le grunn atharrachaidhean, a thug buaidh air an cumhachd aca (240, 273, 282 hp), bho 2000 chun an latha an-diugh, fhathast gan cur a-steach air Toyota Sequoia de dhà ìre trim. Tha e soilleir gu bheil an àireamh iomlan de na motaran a chaidh a chuir a-steach a-mhàin air na modalan Toyota sin nas àirde na an dà bhrand de dh'aonadan cumhachd a tha air fhàgail.
Chaidh an ionad cumhachd den bhrand 1UR-FE a chuir a-steach air aon rèiteachadh den chàr seo 2007 AT SR4.6 bho 5 agus chun an latha an-diugh. Mar sin tha an tricead aige aig an ìre as ìsle de na trì einnseanan.
Tha an suidheachadh meadhanach air a ghabhail thairis leis an einnsean branda 3UR-FE, a tha bho 2007 chun an latha an-diugh air cumhachd a thoirt do thrì ìrean trim de Toyota Sequoia. Is dòcha, leis gu bheil na motaran sin air an cleachdadh air modalan Toyota eile agus luchd-saothrachaidh eile, faodaidh an dealbh atharrachadh beagan.
Dè na modailean den bhrand a chaidh na h-einnseanan sin a chuir a-steach?
Còmhla ris an Toyota Sequoia, bha an einnsean 3UR-FE na ionad cumhachd air modalan eile, agus tha mion-fhiosrachadh mun deidhinn air a gheàrr-chunntas sa chlàr gu h-ìosal:
| Dèan einnsean | Toyota | Lexus | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aristotle | nas àirde | 'Chrùin | Mòralach | Soarer | 4 Runaire | Cuairt-mara Fearainn | tundra |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
Mar a chì thu, chaidh na trì motaran a chuir a-steach sa mhòr-chuid air SUVan trom agus cumhachdach, agus sheall iad iad fhèin a-mhàin air an taobh mhath, an dà chuid a thaobh feartan fiùghantach agus earbsachd.
Dè an t-einnsean a tha nas fheàrr a thaghadh càr
Tha e an urra ri roghainnean pearsanta agus cothrom air airgead. Air an làimh eile, tha an roghainn duilich air sgàth cho earbsach agus cho èifeachdach sa tha na trì motaran. Dè na h-eadar-dhealachaidhean teicnigeach a th’ aca?
Bho 1997, tha an siostam VVTi air nochdadh air an 1UZ FE, a rinn e comasach trast-thomhas na bhalbhaichean in-ghabhail a mheudachadh. Chaidh gasket eadar-dhealaichte a chuir a-steach air ceann an t-siolandair, chaidh iomadachadh in-ghabhail ACIS a chleachdadh. Siostam lasachaidh nas fheàrr, pistons agus smeòrach dealanach air a chuir a-steach. Às deidh ath-shuidheachadh, chaidh an co-mheas teannachaidh agus comasan einnsean àrdachadh.
Thathas a 'cur luach air a' motair seo airson neart stuthan, a tha a 'meudachadh an stòrais. Mar eisimpleir, tha pistons alùmanum silicon 1UZ FE a’ seasamh an aghaidh teòthachd àrd, a nì cinnteach gu bheil fulangas teann agus gu math iomchaidh dha na siolandairean. Thionndaidh an t-sreath einnseanan 2UZ gu bhith soirbheachail, às aonais mearachd dealbhaidh agus easbhaidhean. Goireas 2UZ-FE - còrr is 0,5 millean km.
Mheudaich am bloc siolandair iarann-teilgte earbsachd agus seasmhachd an motair.
Ann an 2005, nochd an siostam VVTi air na h-einnseanan sin, a thug buaidh air cumhachd, a chaidh suas gu 280 hp. Le. Tha motaran an t-sreath 2UZ air an uidheamachadh le criosan tìm le fiaclan le feadhainn ùra às deidh gach 100 mìle cilemeatair.
Tha an einnsean 3UR-FE air a chomharrachadh le meud mòr, iomadachd sgaoilidh stàilinn gun staoin, làthaireachd 3 inneal-glanaidh glanaidh, msaa. Tha e air a thoirt a-mach an dà chuid le turbocharger agus ann an dreach àile. Còmhla ri gasoline, chan eil e doirbh an tionndadh gu bith-chonnadh no gas. Bidh earbsa agus seasmhachd sàr-mhath aig a’ motair seo, le cumail suas ceart. A rèir cuid de aithisgean, tha e comasach dha a dhol 1,3 millean km gun bhriseadh mòr.
