Einnsean Toyota Kluger V
Clàr-innse
Tha an Toyota Kluger V na SUV meadhanach mòr a chaidh a thoirt a-steach ann an 2000. Faodaidh an càr a bhith na dhràibhear cuibhle gu lèir no dìreach le draibhear cuibhle aghaidh. Tha ainm a 'mhodail air eadar-theangachadh bhon Bheurla mar "gliocas / glic". Thuirt an neach-dèanamh gu bheil coltas a 'chàir tùsail agus gun samhail, ach tha cuid de dh'eòlaichean den bheachd gu bheil cuid de rudan coltach ris an Subaru Forester aig an àm sin agus an t-seann Jeep Cherroki. Biodh sin mar a dh ’fhaodadh e, thionndaidh an càr gu bhith reusanta agus tarraingeach, ach aig an aon àm teann agus glèidhteach.
Chaidh aig an neach-dèanamh air na feartan iom-fhillte sin uile a chur còmhla ann an aon mhodail.
A 'chiad ghinealach Toyota Kluger Vi
Chaidh càraichean a dhèanamh bho 2000 gu 2003. Chaidh am modail a dhèanamh airson a’ mhargaidh dachaigheil agus bha e teann air an làimh dheis. Bha na càraichean sin air an uidheamachadh le bogsaichean gèar meacanaigeach agus "fèin-ghluasadach". Airson an atharrachadh seo air a’ chàr, chaidh dà motar eadar-dhealaichte a thabhann.
Is e a’ chiad fhear dhiubh sin einnsean gasoline 2,4 liotair a dh’ fhaodadh cumhachd 160 each a leasachadh. Chaidh an ICE seo a chomharrachadh mar 2AZ-FE. B' e aonad cumhachd ceithir-siolandair a bh' ann. Is e einnsean eile sia-siolandair (V6) gasoline 1MZ-FE le gluasad 3 liotair. Leasaich e cumhachd 220 each-chumhachd.
Chaidh an einnsean 1MZ-FE a chuir a-steach cuideachd air modalan càr Toyota mar:
- Alphard;
- Avalon;
- Camry;
- meas;
- Harrier;
- Gàidheal;
- Marc II Càileachd Wagon;
- Sealbhadair;
- Sìne;
- Solar;
- Gaoth;
- Pontiac Vibe.
Chaidh an motair 2AZ-FE a chuir a-steach air càraichean eile cuideachd, is fhiach an liostadh airson fios a bhith aca:
- Alphard;
- lann;
- Camry;
- Corolla
- meas;
- Harrier;
- Gàidheal;
- Uncail Marc X;
- matric;
- RAV4;
- Solar;
- Vanguard;
- Teine-teine;
- Pontiac Vibe.
Toyota Kluger V: ath-shuidheachadh
Thàinig an t-ùrachadh a-mach ann an 2003. Chaidh an càr atharrachadh beagan a-muigh agus a-staigh. Ach dh'fhuirich e aithnichte agus tùsail, chan urrainnear a ràdh gu robh na h-atharrachaidhean ann an coltas iongantach. A rèir eòlaichean, anns a 'choltas ùr aige tha rudeigin bho mhodail Toyota eile (Gaidhealtachd).
Cha robh atharrachaidhean mòra sam bith anns a’ phàirt theicnigeach nas motha, faodaidh tu stoidhle an ùrachaidh a ghairm agus gun dad a bharrachd, thàinig an dà aonad cumhachd a bha uidheamaichte leis an Toyota Kluger Vee ath-leasaichte an seo bhon dreach ro-stoidhle. A bharrachd air an sin, thabhainn an neach-dèanamh powertrain hybrid 3MZ-FE airson an dreach ath-leasaichte. Bha e stèidhichte air einnsean 3,3 liotair gasoline, a bha comasach air cumhachd suas ri 211 each-chumhachd a leasachadh.
Chaidh a leithid de motair a chuir a-steach cuideachd air innealan mar:
- Camry;
- Harrier;
- Gàidheal;
- Sìne;
- Solar.
Chaidh an càr mu dheireadh den ghinealach seo a leigeil ma sgaoil ann an 2007. Tha e caran mì-fhortanach gun robh eachdraidh a’ chàir seo goirid, oir bha e fìor mhath, ach chan eil ùine a’ cosg dad agus cha do chuir an Kluger Vee a-steach planaichean leasachaidh branda Toyota an dàrna cuid sa mhargaidh dachaigheil no ann an àiteachan eile.
Feartan teicnigeach einnseanan Toyota Kluger V
| Ainm modail einnsean | 2AZ-FE | 1MZ-FE | 3MZ-FE |
|---|---|---|---|
| Cumhachd cumhachd | 160 each-chumhachd | 220 each-chumhachd | 211 each-chumhachd |
| Meud obrach | 2,4 liters | 3,0 liters | 3,3 liters |
| Seòrsa connaidh | Gasoline | Gasoline | Gasoline |
| Àireamh siolandairean | 4 | 6 | 6 |
| Àireamh bhalbhaichean | 16 | 24 | 24 |
| Rèiteachadh siolandair | In-loidhne | Cumadh V. | Cumadh V. |
Feartan motaran
Tha gluasad mòr aig a h-uile einnsean Toyota Kluger V agus barrachd air cumhachd gu leòr. Tha e furasta tomhas nach eil an caitheamh connaidh dhaibh cuideachd glè bheag. Bidh gin de na h-einnseanan losgaidh a-staigh sin ag ithe barrachd air deich liotairean ann an cearcall dràibhidh measgaichte.
Ach, is e meud mòr den motair an goireas riatanach aige. Bidh na h-einnseanan sin gu furasta a 'dol chun a' chiad "calpa" airson còig ceud mìle mìle no barrachd, gu dearbh, ma tha iad air an seirbheiseachadh le càileachd àrd agus ann an àm. Agus faodaidh goireas nan einnseanan sin san fharsaingeachd nas àirde na millean cilemeatair.
Tha beachd ann gu bheil luchd-saothrachaidh Iapanach, a bha an-còmhnaidh air cliù a chosnadh dhaibh fhèin le càileachd nan càraichean aca, a ’tabhann càraichean eadhon nas airidh air a’ mhargaidh dachaigheil aca. Tha Toyota Kluger V na chàr gu sònraichte airson a 'mhargaidh dachaigheil, agus mar sin tha na co-dhùnaidhean a' moladh iad fhèin.
Gu sònraichte inntinneach tha na h-einnseanan cumadh V 1MZ-FE agus 3MZ-FE, ma tha e comasach cìs còmhdhail a phàigheadh dhaibh gach bliadhna, faodaidh tu beachdachadh air Toyota Kluger Vee a cheannach le dìreach ICEs mar sin.
Tha lèirmheasan ag ràdh gu bheil an motair 3MZ-FE nas sìmplidh na dhealbhadh, ach tha am beachd seo cuspaireil. San fharsaingeachd, tha a h-uile einnsean airson Toyota Kluger V airidh air aire agus spèis. Cha bu chòir dhut a bhith a 'coimhead airson cleasan sam bith annta, oir tha iad air an dearbhadh le ùine agus gu dìomhain tha Toyota air a bhith an urra riutha airson ùine mhòr.
Gheibhear pàirtean a bharrachd airson na motaran sin an dà chuid ùr agus aig “càradh às a chèile”, tha prìsean gu math ìosal.
Tha an aon rud a 'buntainn ri ceanglachain riutha. Chan eil na motaran fhèin cuideachd neo-àbhaisteach agus, ma tha sin riatanach, faodaidh tu gu furasta agus airson airgead reusanta co-chruinneachadh "tabharaiche" a lorg (einnsean cùmhnant le mìltean).
