Luchdaich a-nuas Toyota Celsior
Clàr-innse
Ann an 1989, chuir Toyota a' chiad chàr sòghail aig Lexus, an LS 400 air bhog. Ach, bha iarrtas mòr ann cuideachd airson càraichean clas F anns a 'mhargaidh dachaigheil, agus mar sin nochd an dreach dràibhidh deas den LS 400, an Toyota Celsior, gu math luath.
A’ chiad ghinealach (saloon, XF10, 1989-1992)
Gun teagamh, Toyota Celsior - càr a dh'atharraich an t-saoghail. Cho tràth ri 1989, chuir am prìomh inneal seo còmhla einnsean V-XNUMX cumhachdach ach sàmhach le deagh stoidhle, taobh a-staigh air a dhèanamh le stuthan nàdarra, agus grunn innleachdan teicneòlach.
Thug einnsean ùr 4-liotair 1UZ-FE (V8, 32-valve DOHC, le VVT-i) bho Toyota a-mach 250 hp. agus torque de 353 Nm aig 4600 rpm, a leig leis an sedan luathachadh gu 100 km / h ann an dìreach 8.5 diogan.
Chaidh 1UZ-FE a dhealbhadh airson prìomh mhodalan Toyota agus Lexus.
Bha bloc siolandair an einnsein air a dhèanamh de aloidhean alùmanum agus air a bhruthadh le loidhnichean iarainn. Bha dà chamshaft falaichte fo dhà cheann siolandair alùmanum. Ann an 1995, chaidh an stàladh beagan atharrachadh, agus ann an 1997 bha e cha mhòr gu tur atharrachadh. Lean riochdachadh an aonad cumhachd gu 2002.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 3968 |
| Cumhachd, h.p. | 250-300 |
| Tomhais, l / 100 km | 6.8-14.8 |
| Siolandair Ø, mm | 87.5 |
| COGADH | 10.05.2019 |
| HP, mm | 82.5 |
| Modalan | Aristo; Celsius; Crùn; Mòrachd a' Chrùin; Soarer |
| Goireas ann an cleachdadh, mìle km | 400 + |
An dàrna ginealach (sedan, XF20, 1994-1997)
A-cheana ann an 1994, nochd an dàrna Celsior, a bha, mar a bha e roimhe, air aon den chiad fhear anns an liosta de chàraichean sòghail àrd-chlas.
Cha deach na h-atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh air an Celsior nas fhaide na a’ bhun-bheachd. Ach, fhuair Celsior 2 taobh a-staigh eadhon nas fharsainge, bonn-cuibhle leudaichte agus aonad cumhachd 4-liotair cumadh V 1UZ-FE atharraichte, ach le cumhachd de 265 hp.
Ann an 1997, chaidh am modail ath-mhodaileadh. Ann an coltas - tha dealbhadh nan solais air atharrachadh, agus fon chochall - tha cumhachd an einnsean, a tha air àrdachadh a-rithist, a-nis suas ri 280 hp.
An treas ginealach (saloon, XF30, 2000-2003)
Thàinig an Celsior 3, ris an canar an Lexus LS430, a-mach ann am meadhan 2000. Bha dealbhadh a 'mhodail ùraichte mar thoradh air dòigh-obrach ùr le eòlaichean Toyota a thaobh lèirsinn nan càraichean aca. Tha bunait cuibhle an Celsior ùraichte air leudachadh a-rithist, agus tha àirde a ’chàir air a dhol suas, ge-tà, a bharrachd air an taobh a-staigh. Mar thoradh air an sin, thòisich am bratach a 'coimhead eadhon nas motha.
Tha comas einnsean an treas Celsior air a dhol suas bho 4 gu 4.3 liotair. Bha an sedan uidheamaichte le einnsean ùr le clàr-amais factaraidh - 3UZ-FE, le cumhachd 290 hp. (216 kW) aig 5600 rpm. Sheall Toyota Celsior den treas ginealach luathachadh gu 100 km / h ann an dìreach 6.7 diogan!
Fhuair an ICE 3UZ-FE, a bha na oighre air an 4-liter 1UZ-FE, BC bhon fhear a bh’ ann roimhe. Tha trast-thomhas an t-siolandair air a mheudachadh. Bha feadhainn ùra air an cleachdadh air an 3UZ-FE: pistons, slatan ceangail, boltaichean ceann siolandair agus gasgaidean, manifolds in-ghabhail is fuadain, plugaichean-sradag agus corailean lasachaidh.
Cuideachd àrdachadh ann an trast-thomhas an in-ghabhail agus sianalan sgaoilidh. Thòisich an siostam VVTi air a chleachdadh. A bharrachd air an sin, nochd damper dealanach, chaidh siostaman connaidh agus fuarachaidh an einnsean a chrìochnachadh.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 4292 |
| Cumhachd, h.p. | 276-300 |
| Tomhais, l / 100 km | 11.8-12.2 |
| Siolandair Ø, mm | 81-91 |
| COGADH | 10.5-11.5 |
| HP, mm | 82.5 |
| Modalan | nas àirde; Majestic a' Chrùin; Soarer |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 400 + |
Chaidh 3UZ-FE a chuir a-steach air càraichean Toyota gus ann an 2006 chaidh an einnsean V8 ùr - 1UR a chuir na àite mean air mhean.
Ann an 2003, rinn Celsior ath-shuidheachadh eile, agus cuideachd, airson a 'chiad uair ann an eachdraidh an inneal-dèanaidh Iapanach, thòisich an càr aige air uidheamachadh le tar-chur fèin-ghluasadach 6-luath.
co-dhùnadh
Nochd sinnsear teaghlach einnsean UZ, an einnsean 1UZ-FE, ann an 1989. An uairsin, chaidh an einnsean ceithir-liotair ùr a chuir an àite an t-seann stèidheachadh 5V, a’ faighinn cliù mar aon de na trèanaichean cumhachd as earbsaiche bho Toyota.
Tha 1UZ-FE dìreach fìor nuair nach eil mearachdan dealbhaidh, easbhaidhean agus galairean àbhaisteach aig a’ motair. Chan urrainnear a h-uile mì-ghnàthachadh a tha comasach air an ICE seo a cheangal ach ri aois agus tha iad gu tur an urra ri sealbhadair a ’chàir.
Tha duilgheadasan agus lochdan le einnseanan 3UZ cuideachd duilich a lorg. Coltach ris an fhear a bh ’ann roimhe, tha an 3UZ-FE na inneal-cumhachd gu math earbsach agus air leth seasmhach. Chan eil mearachdan cuideachail ann agus, le cumail suas ann an deagh àm, bidh e a’ toirt seachad goireas de chòrr air leth mhillean mìle cilemeatair.
