Einnseanan Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS

Tha na h-einnseanan Iapanach 6AR-FSE agus 8AR-FTS gu ìre mhòr nan càraid a thaobh paramadairean teignigeach. Is e an eisgeachd an roth-uidheam, a tha an làthair air an einnsean le clàr-amais de 8. Is iad sin na h-aonadan Toyota as ùire a tha air an dealbhadh airson modalan suaicheanta adhartach. Tòiseachadh cinneasachadh an dà ionad cumhachd - 2014. Is e eadar-dhealachadh inntinneach gu bheil an dreach gun roth-uidheam air a chruinneachadh aig plannt Sìneach Toyota Corporation, ach tha an einnsean turbocharged air a thoirt a-mach ann an Iapan.

Einnsean 8AR-FTS

Tha e fhathast duilich rudeigin sònraichte a ràdh mu earbsachd, agus chan urrainn dha a h-uile eòlaiche an dearbh ghoireas ainmeachadh. Chan eil eòlas air na h-einnseanan sin air a chruinneachadh fhathast, agus tha sin a 'ciallachadh nach eil fios aig a h-uile dad mu dhroch ghnìomhan agus duilgheadasan falaichte. Ach a dh’ aindeoin sin, anns a’ chiad bhliadhnaichean de dh’ obair, tha na h-aonadan air iad fhèin a dhearbhadh gu math.

Feartan teicnigeach nan ionadan cumhachd 6AR-FSE agus 8AR-FTS

Ann an teirmean teignigeach, is e na h-Iapanach na h-einnseanan sin as fheàrr a dh'fhaodar a chruthachadh airson connadh gasoline a chleachdadh. Gu dearbh, le figearan cumhachd agus torque sàr-mhath, bidh na h-aonadan a 'sàbhaladh connadh agus a' toirt seachad obrachadh sùbailte eadhon aig luchdan àrda.

Tha prìomh fheartan agus feartan an stàlaidh mar a leanas:

Meud obrach	2 l
Bloc siolandair	alùmanum
Ceann bloc	alùmanum
Àireamh siolandairean	4
Àireamh bhalbhaichean	16
Cumhachd einnsean	150-165 HP (FSE); 231-245 h.p (FTS)
Torque	200 N*m (FSE); 350 N*m (FTS)
Turbocharging	a-mhàin air FTS - Twin Scroll
Trast-thomhas an t-siolandair	86 мм
Stròc loine	86 мм
Seòrsa connaidh	Gasoline 95, 98
Caitheamh connaidh:
- cearcall bailteil	10 l / 100 km
- cearcall fo-bhailtean	6 l / 100 km
Siostam lasachaidh	D-4ST (Estec)

Tha na h-einnseanan stèidhichte air an aon bhloca, tha an aon cheann siolandair aca, an aon sreath tìm aon-sreath. Ach tha an roth-uidheam gu mòr a’ toirt beòshlaint don einnsean 8AR-FTS. Tha an einnsean air torque iongantach fhaighinn, a tha ri fhaighinn tràth agus dìreach a ’sèideadh a’ chàr bhon toiseach. Taing do theicneòlasan sàbhalaidh connaidh èifeachdach, tha an dà einnsean a ’nochdadh coileanadh sàr-mhath agus caitheamh connaidh sàr-mhath.

Tha an clas àrainneachd Euro-5 ga dhèanamh comasach càraichean a reic leis na h-aonadan sin gus an-diugh, tha ginealaichean ùra de na càraichean targaid air an stàladh seo fhaighinn.

Dè na càraichean air a bheil na h-aonadan sin air an stàladh?

Tha 6AR-FSE air a chuir a-steach air an Toyota Camry anns na ginealaichean XV50 agus an XV70 gnàthach. Cuideachd, tha an motair seo air a chleachdadh airson an Lexus ES200.

Camry XV50

Tha raon fada nas fharsainge aig 8AR-FTS:

1. Crùn Toyota 2015-2018.
2. Toyota neach-giùlain 2017.
3. Toyota Highlander 2016 saor an asgaidh.
4. Lexus NX.
5. Lexus RX.
6. Lexus IS.
7. Lexus GS.
8. Lexus R.C.

Tha na prìomh bhuannachdan agus buannachdan an raon AR einnseanan

Sgrìobh Toyota sìos aotromachd, seasmhachd, iomchaidheachd ann an caitheamh agus earbsachd ann am buannachdan motaran. Bidh draibhearan cuideachd a’ cur sùbailteachd agus cumhachd adhartach an aonaid turbocharged.

Cha chruthaich prionnsapal obrachaidh sìmplidh agus so-thuigsinn an einnsean losgaidh a-staigh duilgheadasan san àm ri teachd. Is e an siostam as iom-fhillte ann an dreach nàdarrach VVT-iW, a tha eòlach air seirbheisean sònraichte mar-thà. Tha cùisean eadar-dhealaichte leis an roth-uidheam, feumaidh e seirbheis, agus chan eil e furasta a chàradh.

Cha bhith an inneal tòiseachaidh gèar planaid ùr a’ cur cha mhòr luchd sam bith air a’ bhataraidh, agus bidh an alternator 100A gu furasta ag ath-nuadhachadh call. Le ceanglachan agus uidheamachd dealain, cha bu chòir duilgheadasan sam bith a bhith ann cuideachd.

Lexus NX le 8AR-FTS

Leigidh leabhar-làimhe ICE leat grunn sheòrsaichean ola a dhòrtadh, ach tha e nas fheàrr an leaghan tùsail a lìonadh a-steach ro dheireadh na h-ùine barantais. Bha an einnsean gu math mothachail air ola.

Eas-bhuannachdan agus duilgheadasan 6AR-FSE agus 8AR-FTS bho Toyota

Coltach ris a h-uile einnsean ùr-nodha, tha grunn eas-bhuannachdan sònraichte aig na h-ionadan èifeachdach sin nach fheumar a dhìochuimhneachadh a bhith air an ainmeachadh san ath-bhreithneachadh. Chan eil a h-uile duilgheadas ri fhaicinn anns na lèirmheasan, leis gu bheil ruith an einnsein fhathast beag. Ach a rèir feartan teicneòlais agus beachdan eòlaichean, faodar na h-eas-bhuannachdan a leanas de na h-aonadan aithneachadh:

1. Pumpa uisge. Is e dìreach galair einnseanan Toyota an latha an-diugh. Feumar am pumpa atharrachadh fo bharrantas eadhon ron chiad MOT mòr.
2. Sreath trèana bhalbhaichean. Cha bu chòir dha sìneadh, ach feumaidh slabhraidh aon-sreath fìor aire mu thràth le 100 km.
3. Goireas. Thathas den bheachd gu bheil 8AR-FTS comasach air 200 km a ruith, agus 000AR-FSE - timcheall air 6 km. Agus tha sin uile, chan eil càradh mòr air na h-einnseanan sin ceadaichte.
4. Fuaimean aig toiseach fuar a. Nuair a thèid a bhlàthachadh, cluinnear glaodhadh no gnogadh beag. Tha seo na fheart dealbhaidh de na h-aonadan.
5. Seirbheis daor. Anns na molaidhean chan fhaigh thu ach co-phàirtean tùsail airson cumail suas, a thig gu bhith na thlachd daor.

Is e an ana-cothrom as motha an goireas. Às deidh 200 km, chan eil e ciallach càradh agus seirbheis daor a dhèanamh airson aonad le roth-uidheam, feumaidh tu coimhead airson fear eile. Is e obair dhoirbh a tha seo, oir is dòcha nach bi motaran cùmhnant rim faighinn, leis gu bheil an goireas truagh aca. Bidh an t-einnsean neo-turbocharged a 'bàsachadh beagan nas fhaide air adhart, ach chan eil na mìltean seo gu leòr airson obrachadh gnìomhach.

Ciamar a ghlanas tu einnseanan AR?

Ann an cùis einnsean turbocharged, chan eil cothrom ann cumhachd àrdachadh. Tha Toyota air comas an einnsean 2-liotair a phutadh gu làn chomas. Bidh diofar oifisean a’ tabhann gleusadh chip le àrdachadh de 30-40 each, ach fuirichidh na toraidhean sin uile air aithisgean agus pìosan pàipeir, ann an da-rìribh cha bhi diofar ann.

A thaobh an FSE, faodaidh tu roth-uidheam a thoirt seachad bhon aon FTS. Ach bidh e nas saoire agus nas fhasa càr a reic agus fear eile a cheannach le einnsean turbo.

Einnsean 6AR-FSE

Is e mion-fhiosrachadh cudromach a bhios nas luaithe no nas fhaide air adhart gu bhith riatanach do shealbhadairean an aonaid seo an EGR. Feumar a ’bhalbhaid seo a ghlanadh gu cunbhalach, leis nach eil mion-fhiosrachadh gnìomhachd na Ruis freagarrach dha. Tha e nas fheàrr a chuir dheth aig stèisean math agus obrachadh an aonaid a dhèanamh comasach.

Co-dhùnadh mu na lusan cumhachd 6AR agus 8AR

Tha na motaran sin a’ coimhead glè mhath ann an loidhne modail Toyota. An-diugh tha iad air a thighinn gu bhith nan sgeadachadh den raon de chàraichean suaicheanta, tha iad air feartan airidh fhaighinn. Ach tha inbhean àrainneachd a 'leantainn air adhart a' cur cuideam, agus chaidh seo a dhearbhadh leis a 'bhalbhaid uabhasach EGR, a tha a' milleadh beatha luchd-seilbh chàraichean leis na h-aonadan sin.

Einnsean Lexus NX 200t - 8AR-FTS 2.0L I4 Turbo

Cuideachd chan eil iad toilichte leis an stòras. Ma cheannaicheas tu càr cleachdte le einnsean mar sin, dèan cinnteach dè na mìltean tùsail agus càileachd na seirbheis. Chan eil motaran freagarrach airson gleusadh, tha iad mar-thà a 'toirt seachad coileanadh fìor mhath.