Einnsean Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE
Clàr-innse
Tha einnseanan gasoline ùr-nodha den loidhne 2GR chun an latha an-diugh fhathast nan roghainn eile airson Toyota. Leasaich a’ chompanaidh na h-einnseanan ann an 2005 an àite an loidhne MZ chumhachdach seann-fhasanta agus thòisich iad air an GR a chuir a-steach ann an sedans agus coupes aig àrd-ìre, a’ toirt a-steach modalan le draibhear cuibhle plug-in.
Leis na duilgheadasan coitcheann aig einnseanan Toyota tràth agus meadhan nan 2000an, cha robh mòran a 'sùileachadh bho na h-einnseanan. Ach, rinn na V6s voluminous coileanadh ionmholta. Tha mòran dhreachan de einnseanan fhathast air an cur a-steach air càraichean mionlach na adhbhar dragh chun an latha an-diugh. An-diugh bheir sinn sùil air feartan nan aonadan 2GR-FSE, 2GR-FKS agus 2GR-FXE.
Feartan teicnigeach mion-atharrachaidhean 2GR
A thaobh teicneòlas, faodaidh na motaran sin iongnadh. Tha saothrachadh na laighe anns an tomhas mòr, làthaireachd 6 siolandairean, an siostam dùbailte VVT-iW adhartach airson àm na bhalbhaichean atharrachadh. Cuideachd, fhuair na motaran siostam atharrachaidh geoimeatraidh iomadachd in-ghabhail ACIS, a chuir buannachdan ris ann an cruth elasticity obrach.
Tha na sònrachaidhean coitcheann cudromach airson an raon mar a leanas:
| Meud obrach | 3.5 l |
| Cumhachd einnsean | 249-350 HP |
| Torque | 320-380 N*m |
| Bloc siolandair | aluminium |
| Àireamh siolandairean | 6 |
| Rèiteachadh siolandair | Cumadh V. |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 94 мм |
| Stròc loine | 83 мм |
| Siostam connaidh | injector |
| Seòrsa connaidh | Gasoline 95, 98 |
| Caitheamh connaidh*: | |
| - cearcall bailteil | 14 l / 100 km |
| - cearcall fo-bhailtean | 9 l / 100 km |
| Dràibhear siostam ùine | cuairteachadh |
* Tha caitheamh connaidh gu mòr an urra ri atharrachadh agus rèiteachadh an einnsean. Mar eisimpleir, tha FXE air a chleachdadh ann an ionadan tar-chinealach agus ag obair air cearcall Atkinson, agus mar sin tha a choileanadh mòran nas ìsle na coileanadh a cho-aoisean.
Is fhiach a bhith mothachail cuideachd, airson a bhith càirdeil don àrainneachd, gun deach EGR a chuir a-steach air an 2GR-FXE. Cha tug seo buaidh mhòr air practaigeach agus comasachd an einnsean. Ach, chan eil teicheadh bho leasachaidhean àrainneachd nar n-ùine.
Tha na h-einnseanan adhartach gu teicneòlach, tha èifeachdas an cuid obrach duilich a chonnspaid an coimeas ri aonadan eile den aon chlas.
Buannachdan agus adhbharan cudromach airson 2GR a cheannach
Ma tha thu a 'beachdachadh air nach eil an dreach bunaiteach de FE, ach an tuilleadh atharrachaidhean teicneòlach air a thaisbeanadh gu h-àrd, gheibh thu tòrr bhuannachdan. Chan urrainnear motair millean-fhear a ghairm air an leasachadh, ach tha e a’ nochdadh deagh fheartan coileanaidh. Tha prìomh bhuannachdan nan einnseanan mar a leanas:
- an cumhachd as àirde agus an tomhas as fheàrr airson a leithid de fheartan;
- earbsachd agus seasmhachd ann an suidheachadh sam bith de chleachdadh aonadan;
- dealbhadh gu math sìmplidh, mura toir thu aire don FXE airson stàladh tar-chinealach;
- goireas de chòrr air 300 km ann an cleachdadh, tha seo na chomas math nar n-ùine;
- chan eil an t-sèine ùine ag adhbhrachadh dhuilgheadasan, cha bhith feum air atharrachadh gu deireadh a’ ghoireas;
- dìth sàbhalaidhean follaiseach ann an cinneasachadh, motair airson càraichean sòghail.
Dh’ fheuch na Seapanach ri gach nì a ghabhadh dèanamh anns an fhrèam eag-eòlasach seo. Mar sin, tha iarrtas mòr air aonadan an t-sreath seo chan ann a-mhàin mar chàraichean ùra, ach cuideachd air càraichean cleachdte.
Duilgheadasan agus easbhaidhean - dè a choimheadas tu?
Tha grunn chùisean aig an teaghlach 2GR a tha cudromach beachdachadh airson ruith fhada. Ann an gnìomh, thig thu tarsainn air mì-ghoireasachd. Mar eisimpleir, bheir meud ola de 6.1 liotair anns a’ chrann-chrom thu cus pàigheadh airson liotair a bharrachd nuair a cheannaicheas tu. Ach bidh feum agad air airson àrdachadh. Bidh caitheamh connaidh ag àrdachadh às deidh 100 km, tha feum air glanadh a h-uile siostam àrainneachd agus uidheamachd connaidh.
Is fhiach cuimhneachadh cuideachd air na cùisean a leanas:
- Chan e an siostam VVT-i an fheadhainn as earbsaiche. Mar thoradh air na duilgheadasan aige, bidh aodion ola gu tric a’ tachairt, agus gu tric bidh feum air càradh daor.
- Fuaimean mì-thlachdmhor nuair a thòisicheas tu air an aonad. Is e seo mion-fhiosrachadh an aon shiostam airson àm na bhalbhaichean atharrachadh. Cluasan fuaimneach VVT-i.
- leisg. Duilgheadas traidiseanta airson càraichean le cuirp smeòrach Iapanach. Cuidichidh glanadh agus cumail suas an aonad solar connaidh.
- Stòras pumpa beag. Bidh feum air ath-chur aig 50-70 mìle, agus cha bhi prìs na seirbheis seo ìosal. Chan eil e furasta pàirtean sam bith san t-siostam ùine a chumail suas.
- Caitheamh siostam piston air sgàth droch ola. Tha einnseanan 2GR-FSE gu math mothachail air càileachd lionntan teignigeach. Is fhiach dìreach olaichean àrd-inbhe agus a tha air am moladh a dhòrtadh.
Tha mòran de luchd-seilbh a 'toirt fa-near cho iom-fhillte' sa tha an càradh. Bidh toirt air falbh iomadachd banal no glanadh bodhaig throttle ag adhbhrachadh dhuilgheadasan air sgàth dìth innealan sònraichte. Fiù ma tha thu gu teòiridheach a ’tuigsinn a’ mhodh càraidh, feumaidh tu fios a chuir chun t-seirbheis, far a bheil an uidheamachd riatanach airson co-phàirtean einnsean seirbheis. Ach san fharsaingeachd, chan urrainnear motaran a ghairm dona.
An urrainnear 2GR-FSE no FKS a ghleusadh?
Is e innealan sèididh TRD no HKS am fuasgladh foirfe airson an einnsean seo. Faodaidh tu cluich leis a 'phiston, ach bidh seo gu tric a' leantainn gu duilgheadasan. Faodaidh tu cuideachd compressor nas cumhachdaiche a chuir a-steach bho Apexi no neach-dèanamh eile.
Gu dearbh, tha an goireas air a lughdachadh beagan, ach tha stòr cumhachd aig an einnsean - faodar suas ri 350-360 each a phumpadh gun bhuaidhean.
Gu dearbh, chan eil e ciallach an 2GR-FXE a ghleusadh, feumaidh tu na brains a lasadh leotha fhèin, agus bidh a’ bhuaidh airson an tar-chinealach neo-fhaicsinneach.
Dè na càraichean anns an robh einnseanan 2GR?
2GR-FSE:
- Crùn Toyota 2003-3018.
- Toyota Mark X 2009.
- Lexus GS 2005-2018.
- Lexus IS 2005 - 2018.
- Lexus RC2014.
2 GR-FKS:
- Toyota Tacoma 2016 saor an asgaidh.
- Toyota Sienna 2017 saor an asgaidh.
- Toyota Camry 2017.
- Toyota Highlander 2017 saor an asgaidh.
- Toyota Alphard 2017 saor an asgaidh.
- Lexus GS.
- Lexus IS.
- Lexus RX.
- LexusLS.
2GR-FXE:
- Toyota Highlander 2010-2016.
- Toyota Crown Majesta 2013.
- Lexus RX 450h 2009-2015.
- Lexus GS 450h 2012-2016.
Co-dhùnaidhean - an fhiach e 2GR a cheannach?
Tha lèirmheasan luchd-seilbh eadar-dhealaichte. Tha leannanan de chàraichean Iapanach a tha ann an gaol leis an aonad cumhachd seo agus a tha deiseil airson mathanas a thoirt don ghoireas beag aige. Tha e inntinneach cuideachd gu bheil fianais ann mu bheatha aonadan loidhne FSE suas gu 400 km. Ach am measg nan lèirmheasan tha cuideachd droch bheachdan àicheil a tha a 'bruidhinn air briseadh sìos cunbhalach agus trioblaidean beaga.
Ma tha feum agad air càradh mòr, tha e gu math comasach gum biodh motair cùmhnant na fhuasgladh nas fheàrr. Thoir aire do chàileachd na seirbheis, oir tha motaran gu math mothachail air lionntan agus connadh.
