Dràibhearan Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE

Ann an 2008, chaidh Toyota Yaris le einnsean 1NR-FE le siostam stad-tòiseachaidh a thoirt a-steach don mhargaidh Eòrpach. Chleachd luchd-dealbhaidh Toyota teicneòlasan agus stuthan an latha an-diugh gus an t-sreath einnseanan seo a leasachadh, a rinn e comasach einnsean baile beag a dhèanamh le nas lugha de sgaoilidhean de stuthan cronail don àrainneachd na einnseanan roimhe.

Chaidh na stuthan airson togail na buidhne piston fhaighinn air iasad bhon togalach einnsein airson rèisean Formula 1. A 'dol an àite a' mhodail 4ZZ-FE, bha am mion-atharrachadh seo an dà chuid àile agus turbocharged. Air a thoirt seachad le tar-chuir làimhe sia-luath.

Feartan teicnigeach an einnsean Toyota 1NR-FE

Meud, cm3	1 329
Cumhachd, l. Le. àile	94
Cumhachd, l. Le. turbocharged	122
Torc, Nm/rev. min	128/3 800 agus 174/4 800
Caitheamh connaidh, l./100 km	5.6
Co-mheas teannachaidh	11.5
Seòrsa ICE	Inline ceithir-siolandair
Seòrsa gasoline AI	95

Tha àireamh an einnsein suidhichte air beulaibh a' bhloca air an làimh dheis faisg air an flywheel.

Earbsachd, laigsean, cumail suas an t-einnsean Toyota 1NR-FE

Tha am bloc siolandair air a thilgeil bho alùmanum agus chan urrainnear a chàradh, leis gu bheil an astar eadar na siolandairean 7 mm. Ach eadhon nuair a bhios tu a ’cleachdadh ola le slaodachd 0W20 air a mholadh leis an neach-dèanamh, cha bhith feum air a chuir na àite no a chàradh a dh’ aithghearr. Leis gu bheil na siostaman lubrication agus fuarachaidh air an dealbhadh aig an ìre teicneòlais as àirde. Chan eil an siostam lubrication a 'ceadachadh cus teasachadh no acras ola.

Càradh einnsean 1NR FE air càr - crìonadh bhidio

Tha laigsean anns na h-atharrachaidhean einnsean seo:

• Bidh a ’bhalbhaid EGR a’ fàs clogged agus a ’luathachadh cruthachadh tasgaidhean gualain air na siolandairean, a tha a’ leantainn gu “losgadh ola”, a tha timcheall air 500 ml gach 1 km.
• Tha duilgheadasan ann le aodion ann am pumpa an t-siostam fuarachaidh agus cnag anns na ceanglaichean VVTi nuair a thòisicheas an einnsean fuar.
• Is e ana-cothrom eile beatha ghoirid nan coilichean lasachaidh.

Chan eil an einnsean 1NR-FE gu math mòr-chòrdte am measg luchd-seilbh Toyota, leis nach eil e gu math tarraingeach agus chan eil e air a chuir a-steach ach air modalan le bogsa gèar làimhe. Ach tha an fheadhainn a cheannaich càr leis an einnsean seo riaraichte leis.

Liosta de chàraichean air an deach an einnsean 1NR-FE a chuir a-steach

Chaidh an einnsean 1NR-FE a chuir a-steach air na modailean:

• Auris 150..180;
• Corolla 150..180;
• Corolla Axio 160;
• iQ 10;
• Ceum 30;
• Geata/spàd 140;
• Probox/Soirbheachadh 160;
• Ractis 120;
• Cruitire Bailteil;
• S-rann;
• Vitz 130;
• Yaris 130;
• Daihatsu Boon;
• Charaid;
• Subaru Trezia;
• Cygnet Aston Martin.

Eachdraidh an einnsean 1NR-FKE

Ann an 2014, chaidh cearcall Atkinson a thoirt a-steach don mhodail 1NR-FE, agus mar sin ag àrdachadh an co-mheas teannachaidh agus èifeachdas teirmeach. B 'e am modail seo aon de na ciad einnseanan ETEC, a tha ann an Ruiseanach a' ciallachadh: "Eaconamaidh le losgadh àrd-èifeachdais." Leig seo le bhith a 'lùghdachadh caitheamh connaidh agus àrdachadh cumhachd einnsean.

Chaidh am modail einnsean seo ainmeachadh mar 1NR-FKE. Tha Toyota gu ruige seo air càraichean a dhèanamh leis an einnsean seo a-mhàin airson a’ mhargaidh dachaigheil. Tha e gu math measail air càileachd a 'chonnaidh.

Air a 'mhodail seo den einnsean, chuir a' chompanaidh a-steach cruth ùr den iomadachd in-ghabhail agus dh'atharraich iad seacaid an t-siostam fuarachaidh, a rinn e comasach an teòthachd a bha a dhìth anns an t-seòmar losgaidh a lùghdachadh agus a chumail suas, agus mar sin cha robh call sam bith ann air torque.

Cuideachd, airson a 'chiad uair, chaidh fuarachadh an t-siostam USR a chleachdadh air sgàth seo, bidh an t-einnsean a' milleadh aig astar ìosal, a tha ga dhèanamh comasach an suidheachadh seo a cheartachadh.

Chaidh bearradh VVTi a chuir a-steach air an camshaft èasgaidh. Rinn cearcall Atkinson a chaidh a chleachdadh e comasach an seòmar losgaidh a lìonadh nas fheàrr le measgachadh losgaidh agus fuarachadh.

Is e eas-bhuannachdan an einnsean Toyota 1NR-FKE:

• fuaim obair,
• cruthachadh tasgaidhean gualain anns an iomadachd in-ghabhail mar thoradh air a 'bhalbhaid EGR;
• beatha ghoirid de choilichean lasachaidh.

Feartan teicnigeach an einnsean Toyota 1NR-FKE

Meud, cm3	1 329
Cumhachd, hp bho.	99
Torc, Nm/rev. min	121 / 4 400
Caitheamh connaidh, l./100 km	5
Co-mheas teannachaidh	13.5
Seòrsa ICE	Inline ceithir-siolandair
Seòrsa gasoline AI	95

Liosta de chàraichean air an deach an einnsean 1NR-FKE a chuir a-steach

Tha an einnsean 1NR-FKE air a chuir a-steach ann an Toyota Ractis, Yaris agus Subaru Trezia.

Tha na h-einnseanan 1NR-FE agus 1NR-FKE nan dà einnsean àrdteicneòlais air an leasachadh le Toyota airson càraichean luchd-siubhail clas A agus B a tha ag obair anns a’ bhaile. Chaidh na h-einnseanan a chruthachadh gus an clas àrainneachd a leasachadh agus caitheamh connaidh a lughdachadh.

Chan eil mòran de luchd-seilbh nan càraichean sin fhathast, ach tha lèirmheasan adhartach ann mu chàileachd an obrachaidh. Leis gu bheil na càraichean sin bailteil, gu ruige seo cha robh einnseanan le mìltean de mhìltean àrd agus, a rèir sin, feumach air càradh mòr no ath-nuadhachadh. A ’breithneachadh le dealbhadh blocaichean nam modalan sin, is e an càradh as motha a tha comasach fàinneachan piston agus lìnigeadh de mheud àbhaisteach a chuir an àite gun tolladh siolandair no bleith crankshaft. Tha slabhraidhean ùine air an atharrachadh aig raon de 120 - 000 km. Mura h-eil na comharran ùine co-ionnan, bidh na bhalbhaichean a 'lùbadh an aghaidh a' phiston.

Ro-shealladh

Air fhaighinn Corolla às deidh gnìomhachas chàraichean Shìona. Thug mi gu sònraichte e le einnsean 1.3 oir tha feum air inneal eaconamach, agus seo an t-iongnadh nuair a sheall e caitheamh anns a ’bhaile agus às aonais tagaichean trafaic de 4.5 liotair gach 100 km, agus ma tha thu“ a ’cur a-mach” anns a ’bhaile le cuibheasachd. de 20 km / h, an uairsin thig an caitheamh a-mach ann an timcheall air 6.5 liotair as t-samhradh agus 7.5 liotair sa gheamhradh. Air an rathad-mòr, gu dearbh, tha an càr seo gu math sònraichte, bidh e a ’siubhal suas ri 100 km / h, às deidh sin chan eil cumhachd gu leòr ann agus caitheamh 5,5 liotair.