Einnsean Toyota M20A-FKS
Tha coltas gach sreath cunbhalach de dh'aonadan cumhachd ùra co-cheangailte ri leasachadh an fheadhainn a thàinig roimhe. Chaidh an einnsean M20A-FKS a chruthachadh mar fhuasgladh eile air na modalan a chaidh a dhèanamh roimhe den t-sreath AR.
Tuairisgeul
Tha ICE M20A-FKS mar thoradh air leasachadh mean-fhàs air sreath ùr de einnseanan gasoline. Tha feartan dealbhaidh a’ toirt a-steach grunn fhuasglaidhean ùr-ghnàthach a leasaicheas earbsachd agus èifeachdas lùtha.
Chaidh an einnsean a chruthachadh le luchd-togail einnsean Iapanach Toyota Corporation ann an 2018. Air a stàladh air càraichean:
Is e einnsean peatrail 2,0-siolandair in-loidhne 4 liotair a th’ ann le miann nàdarrach. Tha co-mheas teannachaidh àrd aige agus siostam in-stealladh connaidh dùbailte.
Tha èifeachdas in-ghabhail air a thoirt seachad le atharrachadh anns a’ cheàrn eadar na bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh agus an siostam D-4S, a tha, còmhla ri barrachd èifeachdais, a’ lughdachadh sgaoilidhean stuthan cronail don àile. Tha èifeachdas teirmeach iomlan an einnsein a 'ruighinn 40%.
Tha am bloc siolandair air a dhèanamh de alùmanum alloy. Tha ceann an t-siolandair cuideachd alùmanum, ach eu-coltach ris an fheadhainn a thàinig roimhe, tha suidheachain bhalbhaichean le spraeadh laser air.
Is e feart sònraichte eile den CPG làthaireachd notch laser air an sgiort piston.
Tha crios ùine dà-shift. Gus a chumail suas rè obrachadh, chaidh luchd-dìolaidh uisgeachaidh a thoirt a-steach don dealbhadh. Tha in-stealladh connaidh air a dhèanamh ann an dà dhòigh - a-steach do na puirt inntrigidh agus a-steach do na siolandairean (siostam D-4S).
Tha an einnsean Toyota M20A-FKS uidheamaichte le GRF (Particulate Filter) a lughdaicheas gu mòr na sgaoilidhean de stuth cronail bho bhith a’ losgadh connadh.
Tha an siostam fuarachaidh air atharrachadh beagan - chaidh pumpa dealain a chuir na àite a’ phump àbhaisteach. Tha obrachadh an teirmeastat air a dhèanamh le smachd dealanach (bhon choimpiutair).
Tha pumpa ola gluasaid caochlaideach air a chuir a-steach don t-siostam lubrication.
Gus crathadh an einnsean a lughdachadh rè obrachadh, thathas a’ cleachdadh inneal cothromachaidh togte.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Teaghlach einnsean | Inneal feachd fiùghantach |
|---|---|
| Meud, cm³ | 1986 |
| Cumhachd, hp | 174 |
| Torque, Nm | 207 |
| Co-mheas teannachaidh | 13 |
| Bloc siolandair | aluminium |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 80,5 |
| Stròc loine, mm | 97,6 |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 4 (DOHC) |
| Ùine dràibhidh | cuairteachadh |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | VVT-iE dùbailte |
| làthaireachd luchd-togail uisgeachaidh | + |
| Siostam solarachaidh connaidh | Siostam dealanach D-4S (stealladh measgaichte). |
| Connadh | Peatrail AI 95 |
| Turbocharging | sam bith |
| Ola air a chleachdadh anns an t-siostam lubrication | Ow-30 (4,2 л.) |
| sgaoileadh CO₂, g/km | 142-158 |
| Ìre puinnseanta | Euro 5 |
| Goireas, km | 220000 |
earbsachd, laigsean agus seasmhachd
Tha an aonad cumhachd M20A-FKS air a bhith air a’ mhargaidh airson ùine ghoirid, agus mar sin chan eil fiosrachadh sam bith ann mu cho earbsach ‘s a tha e. Tha mòran atharrachaidhean san dealbhadh as coltaiche a’ nochdadh sìmpleachadh obrachaidh. Ged, an seo faodaidh tu co-shìnte a tharraing - mar as fhasa a bhios e obrachadh, is ann as earbsaiche. Ach tha e coltach gu bheil an co-shìnte seo neo-sheasmhach. Mar eisimpleir, gun a bhith a 'dol a-steach gu mion-fhiosrachadh, chan eil e cho furasta a bhith a' dearbhadh tachartas mar in-stealladh connaidh. Tha dosachadh ceart, barrachd èifeachdais, eag-eòlas leasaichte de sgaoilidhean stuthan losgaidh air leantainn gu lùghdachadh san ùine airson gasoline a ghlanadh mus tèid e a-steach don t-siolandair. Mar thoradh air an sin - tha an t-einnsean air fàs nas cumhachdaiche, nas èifeachdaiche ann an obrachadh, ach aig an aon àm, a 'tòiseachadh aig teòthachd ìseal air a dhol sìos gu mòr.
Air an t-slighe, tha e doirbh tòiseachadh aig teòthachd ìosal aon de na puingean lag ann an einnseanan Iapanach an latha an-diugh. Stèidhichte air eòlas, tha adhbhar ann a bhith a’ creidsinn nach eil siostam cuairteachaidh ìre VVT-i cuideachd na nód earbsach gu leòr. Tha seo air a dhearbhadh le grunn chùisean nuair, às deidh ruith de 200 mìle km, bidh diofar bhuillean a’ tachairt, nuair a nochdas sùith anns an iomadachd in-ghabhail.
Gu traidiseanta, is e am pumpa uisge an ceangal lag ann an einnseanan losgaidh a-staigh Iapanach. Ach a’ gabhail a-steach fear dealain a chuir na àite, bha dòchas ann an suidheachadh a cheartachadh.
Faodaidh dealbhadh iom-fhillte an t-siostam solar connaidh (smachd dealanach, in-stealladh measgaichte) a bhith na phuing lag san einnsean cuideachd.
Cha deach na barailean gu h-àrd uile a dhearbhadh fhathast le cùisean sònraichte bho chleachdadh a bhith ag obrachadh an M20A-FKS.
Cumail suas. Tha am bloc siolandair air a leamh agus air ath-sleeved. Air modalan a bh 'ann roimhe, chaidh obair mar seo a dhèanamh gu soirbheachail. Chan eil e gu math duilich a bhith a 'cur an àite a' chòrr de na pàirtean agus na pàirtean. Mar sin, tha e comasach ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh air a’ motair seo.
Tuning
Faodar an motair M20A-FKS a ghleusadh gun a bhith ag atharrachadh a phàirt meacanaigeach. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu am modal bogsa peadal bho DTE-systems (DTE PEDALBOX) a cheangal ris a ’chuairt dealain airson smachd a chumail air a’ pheadal gas. Tha stàladh àrdachadh na ghnìomhachd sìmplidh nach eil feumach air atharrachadh air an t-siostam solar connaidh. Tha roghainnean ECU fhathast gun atharrachadh.
Aig an aon àm, feumar cuimhneachadh gu bheil gleusadh chip a 'meudachadh cumhachd an einnsein beagan, dìreach bho 5 gu 8%. Gu dearbh, ma tha na figearan sin bunaiteach dha cuideigin, gabhaidh an roghainn gleusaidh. Ach, a rèir lèirmheasan, an t-einnsean nach eil a 'faighinn buannachd mhòr.
Chan eil dàta ann mu sheòrsan gleusadh eile (àile, ath-nuadhachadh piston, msaa).
Tha Toyota a 'dèanamh einnsean ginealach ùr a choinnicheas ri riatanasan luchd-cleachdaidh. Co-dhiù am bi na h-innleachdan cuideachail agus teicneòlach uile a tha air an toirt a-steach dha comasach, chan eil ach ùine ag innse.
