Einnsean Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
Clàr-innse
Chaidh einnseanan Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B a chuir a-steach air a h-uile seòrsa cuirp, ach a-mhàin, is dòcha, sedan. Tha F10A na motair beag àrd-torque. A dh'aindeoin an tomhas beag agus nach eil mòran cumhachd eich, tha e comasach air gluasad beag bus beag air rathad sam bith.
A ’glacadh le a chumhachd agus earbsachd, còmhla ri glè bheag de chaitheamh connaidh.
Chaidh an F10A a chuir a-steach air an Suzuki Jimny, leis an ainm gu litireil ag eadar-theangachadh mar “poca mòr le cuibhlichean airson bathar.” Chaidh a thoirt a-mach còrr is 30 bliadhna air ais, ach chun an latha an-diugh tha mòran luchd-leantainn aige. Anns an Ruis, nochd càraichean leis an einnsean losgaidh a-staigh seo anns na 80n. An toiseach, cha robhar a 'cur luach air aonad cumhachd beag. Is ann dìreach le ùine a thàinig e am follais cho luachmhor sa tha workaholic beag, comasach air eallach mòr a chumail.
Tha an F5A na dhreach nas lugha den einnsean F10A. Air a chuir a-steach a-mhàin air corp suv. Buinidh e don roinn de dh'aonadan earbsach. Tha an cumhachd gu leòr airson Jimny beag air a chleachdadh mar SUV. Bidh an tè mu dheireadh, às deidh dha taidhrichean far-rathaid a chuir a-steach agus beagan ullachaidh, gu math misneachail a’ stoirmean far-rathaid.
Chaidh an einnsean F5B a chuir a-steach air hatchbacks beaga agus minivans. Tha corp an aghaidh creimeadh aig càraichean le einnsean mar sin agus tha iad gu teicnigeach sìmplidh. Leigidh caitheamh connaidh meadhanach dhut sàbhaladh mòr air siubhal. Am measg nan easbhaidhean, is fhiach cuideam a chuir air cosgais àrd pàirtean a bharrachd, dìth pàirtean bodhaig airson an reic agus dìth fiosrachaidh mu chàradh.
Tha an F6A a cheart cho earbsach ri dreachan roimhe den einnsean. Tha e gu math duilich loidhnichean-lìn, fàinneachan ùra agus innealan càraidh a lorg air a reic. Ceannaich dha-rìribh sealant, ola, gasket ceann siolandair agus trifles eile. Mar sin, chan eil mòran dhaoine ann a tha airson obair càraidh mòr a dhèanamh, agus bidh luchd-seilbh chàraichean a’ stad aig ceannach einnsean cùmhnant. Aig an aon àm, chan eil an Suzuki F6B mòran eadar-dhealaichte bhon F6A agus mar sin chan eil e mòr-chòrdte cuideachd.
Sònrachaidhean teicnigeach
| An einnsean | Leabhar, cc. | Cumhachd, h.p. | Max. cumhachd, hp (kW) / aig rpm | Max. torque, N/m (kg/m) / aig rpm |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52 (38)/5000 | 80 (8)/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38 (28)/6000 52 (38)/5500 | 54 (6)/4000 71 (7)/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32 (24)/6500 34 (25)/5500 34 (25)/6500 40 (29)/7500 42 (31)/7500 44 (32)/7500 | 41 (4)/4000 41 (4)/4500 42 (4)/4000 42 (4)/6000 43 (4)/6000 44 (4)/5000 |
| F5B turbo | 547 | 52 | 52 (38)/5500 | 71 (7)/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38 (28)/5500 42 (31)/5500 42 (31)/6000 42 (31)/6500 46 (34)/5800 46 (34)/6000 50 (37)/6000 50 (37)/6800 52 (38)/6500 52 (38)/7000 54 (40)/7500 55 (40)/6500 55 (40)/7500 | 52 (5)/4000 55 (6)/3500 55 (6)/5000 56 (6)/4500 57 (6)/3000 57 (6)/3500 57 (6)/4000 57 (6)/4500 57 (6)/5500 58 (6)/5000 60 (6)/4000 60 (6)/4500 61 (6)/3500 61 (6)/4000 62 (6)/3500 |
| F6A turbo | 657 | 55 - 64 | 55 (40)/5500 56 (41)/5500 56 (41)/6000 58 (43)/5500 60 (44)/5500 60 (44)/6000 61 (45)/5500 61 (45)/6000 64 (47)/5500 64 (47)/6000 64 (47)/6500 64 (47)/7000 | 100 (10)/3500 102 (10)/3500 103 (11)/3500 78 (8)/3000 78 (8)/4000 82 (8)/3500 83 (8)/3000 83 (8)/3500 83 (8)/4000 83 (8)/4500 85 (9)/3500 85 (9)/4000 86 (9)/3500 87 (9)/3500 90 (9)/3500 98 (10)/3500 98 (10)/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64 (47)/7000 | 82 (8)/3500 |
earbsachd, laigsean agus seasmhachd
Tha an F10A gu math earbsach agus dìcheallach. Le cùram ceart, tha e comasach dha seirbheis a dhèanamh gu dìleas, a 'gluasad ceudan de mhìltean de chilemeatairean. Is e an aon eas-bhuannachd a tha ann an caitheamh àrd ola, ach chan eil seo ach le caveat. Chan fhaicear ola "Zhor" ach nuair a tha thu a 'dràibheadh aig astar àrd, a gheibhear gu tric ann an suaicheantasan càr eile. Le bhith a’ cleachdadh na h-ola slaodachd ceart agus cumail suas ùineail nì sin cinnteach gum fuirich an lionn aig an aon ìre.
Tha eas-bhuannachd eile aig an einnsean F10A cuideachd - bidh na ròin gas bhalbhaichean a’ fàilligeadh. Tha an einnsean carburetor a 'fulang le feartan "galaran" den t-seòrsa aonad seo. Mar eisimpleir, is dòcha gun stad an einnsean às deidh dha am bogsa atharrachadh gu neodrach. Tha an duilgheadas co-cheangailte ri dùnadh geur air a 'bhalbhaid throttle, a' bacadh ruigsinneachd adhair nuair nach eil measgachadh connaidh ann.
Ma dh 'obraicheas an carburetor gu dona, cuidichidh a' ghlas throttle. Ann an cùisean fìor, thèid an carburetor a chuir na àite. Tha e neònach gu bheil analogues dachaigheil ann airson an aonad seo. Tha Oka carburetor freagarrach airson an F10A, a dh'fhaodar a chuir a-steach ann an 1-2 latha aig a ’char as àirde ann an garaids.
San fharsaingeachd, tha an F10A comasach air iongnadh a dhèanamh air motair sam bith leis a’ chomas thar-dùthcha aige. Bidh dà fhichead each-chumhachd le misneachd a’ tarraing càr a-mach à crèadh slaodach no sneachda. Bidh an leithid de chomas obrach a’ pàigheadh airson dìth astar àrd. Is e astar an turais 80 km/h.
Chaidh F5A a chuir a-steach air Suzuki Jimny gu 1990. Gu math tric anns an dreach seo, bidh an càr tro thuill bho mheirge air cuid de phàirtean den bhodhaig. Dh’ fhaodadh an roth-einnsean a bhith dheth. Chan eil an einnsean ach pìos gu leòr airson gluasad luath air iasgach no sealg.
Gu tric thèid aonad cumhachd 5-liotair Suzuki Escudo a chuir na àite an F1,6A. Tha an motair daor airson a chumail suas. An dèidh a 'ceannach càr a' cur feum air grunn leasachaidhean. Gu tric bidh feum aig Suzuki Jimny le einnsean mar sin, air sgàth aois, air an uidheamachd ruith, an siostam breic agus an roth-uidheam.
Bidh an F5A gu tric a’ feumachdainn atharrachaidhean spìosrach plug agus atharrachaidhean carburetor. Airson cleachdadh far-rathaid, thathas a’ moladh winch dealain a chuir a-steach, leis nach eil foighidinn a ’chàir aig an ìre as àirde. Tha grunn easbhaidhean air an cur ris le dìreach caitheamh connaidh mòr, agus tha seo le tomhasan cho beag. Tha gluttony air àrdachadh gu mòr nuair a bhios tu a’ draibheadh far-rathaid.
Chaidh an F5B a chuir a-steach air càr cho inntinneach ris an Suzuki Alto, a tha coltach ris an Oka eòlach. Chan urrainnear an motair a chomharrachadh gu sònraichte earbsach. Gu fortanach, tha an einnsean losgaidh a-staigh furasta ath-nuadhachadh. Agus tha an càradh fhèin ann an seirbheis càr gu ìre mhath saor.
Is e F6A an einnsean as mòr-chòrdte. Anns an Ruis, cha mhòr nach eil e air a lorg. Chaidh a chuir a-steach air càr Suzuki Cervo airson dìreach dà bhliadhna - bho 1995 gu 1997. Thug dìth fiosrachaidh agus iarrtas ìosal buaidh cuideachd air cothrom air pàirtean a bharrachd agus leabhraichean-làimhe airson càradh. Mar sin, tha e cha mhòr do-dhèanta coinneachadh ri einnsean losgaidh a-staigh co-dhiù airson eòlas.
Chaidh einnseanan Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B a thoirt gu buil gu 2005. Air an adhbhar seo, tha iad a 'fàs nas teirce. A thaobh seo, tha e a’ fàs nas duilghe na pàirtean riatanach agus na goireasan càraidh a lorg gach bliadhna. Mar as trice bidh analogues no aonadan coltach ris air an toirt bho Toyota, VAZ, Volga agus Oka.
Carbadan le einnseanan (Suzuki a-mhàin)
| An einnsean | corp càr | Bliadhnaichean cinneasachaidh |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, uisge | 1982-84 |
| Jimny corp fosgailte | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, uisge | 1984-90 |
| F5B | Alto hatchback | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| A h-uile, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Alto hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, corp fosgailte | 1991-97 | |
| Cara, ceannaich | 1993-95 | |
| Carbad Truck | 1999-02 | |
| Giùlain Van, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| A h-uile, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny corp fosgailte | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, uisge | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Ag obair hatchback | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Fèidh | 1995-97, 1990-95 |
A 'ceannach càr cùmhnant
Is ann ainneamh a tha feum air ceannach cùmhnant ICE, mar eisimpleir, an F10A, oir bidh ath-sgrùdadh mòr gu tric a’ cuideachadh gus an einnsean ath-bheothachadh. Ach gun fhios nach èirich an leithid de fheum, is fhiach toradh a thaghadh bho na SA, Iapan no an Roinn Eòrpa.
A leithid einnseanan gu mòr eadar-dhealaichte bho aonadan le mìltean de mhìltean anns an Ruis. Anns a 'chùis seo, tha an F10A ann an staid fìor mhath, oir rè a h-obrachaidh chaidh connadh àrd-inbhe a chleachdadh agus chaidh càradh a dhèanamh ann an deagh àm.
Tha an einnsean cùmhnant comasach air càr beag ath-bheothachadh. Tha an aonad an-còmhnaidh 100% ag obair, air a dhearbhadh airson coileanadh. Gu tric air a thoirt seachad le ceanglachan.
Tha lìbhrigeadh luath air a dhèanamh le companaidhean còmhdhail dearbhte. Gu cuibheasach, is e prìs cùmhnant ICE 40-50 mìle rubles. Tha einnsean obrach gun ghealladh air a reic airson 25 mìle rubles.
Dè an ola a lìonadh an t-einnsean
Airson einnseanan Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, tha an neach-dèanamh a’ moladh ola le slaodachd 5w30. Tha e nas fheàrr roghainn a thoirt do leth-synthetics. Tha an ola seo freagarrach airson a chleachdadh fad na bliadhna. Tha cuid de luchd-motair a 'moladh a bhith a' lìonadh ola le slaodachd 0w30 airson a 'gheamhraidh. Aig a 'char as lugha, tha luchd-motair a' moladh ola a lìonadh le slaodachd 5w40.
