An einnsean Volvo D5252T

Chaidh an motair seo a chuir a-steach air Volvo S80, V70, Audi. Is e aonad cumhachd 5-siolandair a th’ ann le roth-uidheam agus bhalbhaichean EGR. Tha e air a stiùireadh le connadh diesel. Cuideachd, tha an einnsean seo ann an staid atharraichte (rudeigin air a thachdadh air sgàth inbhean eaconamach) air a chuir air Volkswagens.

Tuairisgeul

Motor D5252T

Tha an D5252T na aonad turbodiesel 5-siolandair 2.5 liotair (2461 cm3). Tha e a 'leasachadh cumhachd 140 hp. Le. Tha an torque 290 Nm. Is e caitheamh connaidh tuairmseach 7,4 liotair de dhìosail gach 100 cilemeatair. Tha 2 bhalbhaichean ann airson gach siolandair, mar sin, is e aonad cumhachd 10-bhalbh a tha seo. Riochdaichte bho 1996. Is e an co-mheas teannachaidh 20,5 gu 1.

Tha an t-einnsean suidhichte air beulaibh, transverse. Clàr-innse rèiteachadh siolandair - L5. Tha na bhalbhaichean agus an camshaft os an cionn.

Am modail	2,5 TDI
Bliadhnaichean de shaoradh	1996-2000
Còd an t-einnsean	D5252T
Àireamh de siolandairean Seòrsa	5/OHC
Àireamh bhalbhaichean gach siolandair	2
Meud cm³	2461
Cumhachd kW (HP DIN) rpm	103 (140) 4000
Àite an einnsean	transverse aghaidh
Rèiteachadh siolandair	L5
Suidheachadh bhalbhaichean agus camshaft	comhla os an cionn le camshaft os an cionn
Siostam solarachaidh connaidh	einnsean dìosail
Co-mheas teannachaidh	20.5
Dèanadair pumpa stealladh	Seòrsa VP 37
Seòrsa pumpa	Rotary
sreath stealladh	1-2-4-5-3
An nozzle spraeraidh	Dèanadair Bosch
Brùthadh fosglaidh nozzle - ùr / cleachdte, bàr	180 / 175-190
Stròc plunger (pump) mm às deidh BDC	0,275 ± 0,025
RPM leisg	810 ± 50
Teòthachd ola ° C	60
Idle Speed ​​- Deuchainn Smoc RPM	760-860
Raon Astar - RPM Deuchainn Smoc	4800-5000
An ùine as àirde aig astar àrd s	0.5
follaiseachd smoc - àbhaisteach	EU m-1 (%) 3,00 (73)
Glow Plug - Pàirt Àireamh	Gabhaidh mi an GN855
Brùthadh deireadh teannachaidh (dlùthadh), bàr	24-30
Bàr cuideam àrdachadh turbo / rpm	0,9/3000
Bàr cuideam ola / rpm	2,0/2000
Viscosity, càileachd ola einnsein	SAE 5W-40 Semi-synthetic, API/ACEA /B3, B4
Dè an ìre a tha an einnsean le sìoltachan (ean), l	6
Siostam fuarachaidh - làn chomas, l	12,5

Càradh

Thar ùine, tha lùghdachadh ann an teannachadh. Tha seo mar thoradh air caitheamh co-phàirtean a-staigh an einnsean. Tha càradh a’ toirt a-steach ath-chur air cha mhòr an lìonadh iomlan de cheann an t-siolandair (ach a-mhàin an camshaft agus luchd-dìolaidh uisgeachaidh). Tha an roth-uidheam air a thoirt às a chèile dìreach airson ath-sgrùdadh, aig an aon àm tha e air a ghlanadh bho shalachar. Thathas a’ toirt aire shònraichte don chlàr tìm - feumar a’ chrios agus na rolairean a chuir nan àite an toiseach.

Às deidh ùine fhada, tha ceò is fuaim an aonaid cuideachd comasach. Anns a 'chùis seo, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air na leanas:

• àm an lasachaidh - tha e comasach gun deach a shuidheachadh na bu thràithe;
• adhair - chaidh èadhar a-steach don t-siostam pumpa connaidh le cuideam àrd;
• glitch sensor connaidh - a 'sealltainn nach eil connadh dìosail anns an tanca;
• sìoltachain clogged no in-ghabhail;
• truailleadh tanca connaidh;
• fàilligeadh eileamaidean ceann an t-siolandair - tha na bhalbhaichean a 'bualadh no an luchd-togail uisgeach mì-chothromach;
• briseadh air sreangadh na luinge ro-làimh.

Thathas a 'moladh tòiseachadh air mearachdan VAG-com a leughadh, agus an dèidh an duilgheadas a rèiteachadh, ath-shuidhich an còd.

Gòrdan Freman	Thuirt caraid gun deach na h-einnseanan a chuir a-steach bho fheachdan VW 70 TDI 97 air an VOLVO V2.5 den mhodail 140. Ma tha, faodaidh tu an einnsean seo a cheannach an àite an T4? Ach dè thachras ma bhios iarann ​​airson 140 làir, agus eanchainn airson 102?
Seris	Faodaidh tu a cheannach, dìreach mar a chuireas tu 6-cyl. motair, an àite 5-cyl air Teshka
Seoc	Bha aon dìosail 70L aig an Volvo V1997 ann an 2,5, agus b' e tè 5-siolandair a bh' ann. 'S e an clàr-amais airson an Volvo D5252T "Disel 5 siolandairean 2,5L 2 bhalbhaichean gach siolandair turbo." Cò air nach eil fhios agam. Chan eil' Tha fios agam idir nach fhaca mi einnseanan dìosail 6-siolandair air càraichean Volvo.
Latha	Leugh mi am badeigin gu bheil an dà chuid VW agus Volvo a’ cur às don einnsean dìosail seo. Mar sin chan eil e coltach gu bheil e iomchaidh.
Serik	Tha sin ceart, chuir mi troimh-chèile e le einnsean nas sine, b’ e 6-cyl a bh’ ann. (air màileid)
Seoc	Diesel? Dè am modail agus dè na bliadhnaichean? Gasoline bha, bha e. An dà chuid L6 agus V8.
Popov 2	Is e seo einnsean fv-audi còig-siolandair.
Gòrdan Freman	Air a shreap fon chochall V70, einnsean 5-siolandair, tha coltas soilleir air an einnsean ACV. Ach seo gus faighinn a-mach dè na nuances. Anns an vw-bus.ru-forum, fhreagair cuideigin gu bheil “pump stealladh, sump, roth-uidheam, iomadachd, sìoltachan ola” eadar-dhealaichte. Ach chan eil e soilleir fhathast an gabh an motair seo a chuir a-steach an àite ACV no nach eil? A rèir an loidsig, ma tha a h-uile ceangal agus eanchainn, a 'gabhail a-steach an fheadhainn bho ACV, bu chòir dhut einnsean cumhachd 5 gu math earbsach fhaighinn a dh' fhaodar a "chip" beagan gun a bhith a 'bagairt buaidh. Às deidh na h-uile, tha an motair fhèin air a dhealbhadh airson 140 hp.
Popov 2	Tha, tha iad eadar-dhealaichte.Tha teilt an einnsean eadar-dhealaichte Ma dh'atharraicheas tu na ceanglachan, tha a h-uile dad agad fhèin.
Sir	Agus dè a chosgas an ACV agad às aonais cnap?
Gòrdan Freman	Is e a’ phuing gu lèir gu bheil prìs chuibheasach ACV timcheall air 600 EUR agus chan eil uimhir dhiubh ann, agus tha L5 timcheall air 400 EUR agus tha iad air an reic gu mòr. is urrainn dhomh 600 a cheannach airson 102EUR agus am fear as fheàrr a thaghadh. cheist, chan eil air fhàgail ach faighinn a-mach an fhìor staid cùisean le co-chòrdalachd ...
Nis 1958	Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn cumhachd, tha an eadar-dhealachadh anns na nozzles (spraeadairean), pumpa, smachd roth-uidheam agus coimpiutair (prògramadh coimpiutair), agus mar sin tha an ceangal beagan eadar-dhealaichte. Crankcase, ioma-fhillte, còmhdach bhalbhaichean. Ach airson adhbhar air choireigin chan fhaca mi na h-einnseanan saor agus math a bha air Volvo.
Roma	Agus ma bheir thu motair 65 kV às aonais intercooler, AYY / AJT agus ma bhrùthas tu e le intercooler agus brains ACV, nach tèid e? Cha chan mi dad, ach nam bheachd-sa tha na nozzles agus an roth-uidheam mar a ann.
Ignat	Is e seo AEL bhon Audi A6 C4.
Nis 1958	Chaidh einnseanan D5252T a chuir a-steach air Volvo V70 I, V70 II agus air cuid de S-ke. Tha iad sin a 5 siolandair einnseanan bho Audi A6 còd einnsean AEL Tha beagan eadar-dhealachaidhean. Tha an còmhdach bhalbhaichean air a chleachdadh bhon LT-shki. Àrdachadh uisgeachaidh eile, fa leth, agus puing ceangail eile. Stiùireadh eile air an roth-uidheam agus USR. Dh'fhaodadh na pumpaichean connaidh a bhith beagan eadar-dhealaichte.Coimhead mar sump ola eile? Agus mar sin is e seo einnsean AEL in-loidhne 5-siolandair claisneachd
Gòrdan Freman	Is dòcha mar a tha e, ach air motaran nas èignichte, loidhnichean daingnichte, bhalbhaichean eile agus fuarain bhalbhaichean, is dòcha pistons eadar-dhealaichte, uill, faodaidh an co-mheas teannachaidh a bhith eadar-dhealaichte. Ann am faclan eile, ma bheir thu cumhachd air motair lag, is coltaiche nach bi e beò fada. Agus chan urrainn dha “dìon” suas ri 102 each dad dona a thoirt, ach a-mhàin an goireas a mheudachadh. Agus bu chòir na nozzles a bhith eadar-dhealaichte airson feachdan 102 agus 140.
Roma	Ach airson adhbhar air choireigin tha e coltach riumsa nach eil an eadar-dhealachadh eadar 65 agus 75 KV ach anns an intercooler Oir chaidh a dheasbad air an fhòram gu bheil an aon phump-stealladh aig eadhon an AXG, dìreach turbo eadar-dhealaichte. s TSI .. Bhuannaich mi 'Chan eil mi ag argamaid, cha do chuir mi às do na h-einnseanan ...
Popov 2	gu dearbh, chan eil ach an piston agus an t-slat ceangail eadar-dhealaichte. anns na pistons tha cuir a-steach umha anns na tuill. agus tha ceann àrd an t-slat ceangail air a dhèanamh air pìos, fa leth, am piston cuideachd, gus an raon de thaic don mheur a mheudachadh.
Leopoldus	an taca ri Audi, tha eadar-dhealachadh fhathast ann an suidheachadh na h-ola. criathradh. bidh iomadachd in-ghabhail agus sgaoilidh eadar-dhealaichte. tha am pumpa connaidh eadar-dhealaichte cuideachd. tha e coltach gu bheil an ceann eadar-dhealaichte, mar a leasaich an Volvo e air sgàth aon phìob, a chuir casg air cus teasachadh, tha am fear falamh cuideachd eadar-dhealaichte, ach an aon rud ris an LT - san fharsaingeachd, leugh mi air an eadar-lìn e.