Volvo B4184S11 einnsean
Clàr-innse
Tha an einnsean B4184S11 air a thighinn gu bhith na mhodail ùr den 11mh sreath de luchd-togail einnseanan Suaineach. Rinn an aithris thraidiseanta de mhodalan de motaran a chaidh a mhaighstireachd roimhe le cinneasachadh comasach air feartan adhartach an ùirsgeul a ghleidheadh agus àrdachadh.
Tuairisgeul
Chaidh an einnsean a dhèanamh aig an fhactaraidh ann an Skövde, san t-Suain bho 2004 gu 2009. Air a stàladh air càraichean:
Chaidh an motair tràth anns na 2000n a leasachadh leis an dragh Iapanach Mazda. B’ e American Ford an neach-earrannan as motha aig Mazda. Bha Volvo Cars, a tha cuideachd a' dèiligeadh ri togail einnsein, na fho-bhuidheann de Ford. Mar sin nochd einnseanan sreath L8 Mazda aig Volvo. Chaidh am brannd B4184S11 a thoirt dhaibh.
Ann am faclan eile, tha an American Duratec HE, an Japanese Mazda MZR-L8 agus an Suaineach B4184S11 cha mhòr an aon einnsean.
A rèir an seòrsachaidh ris an deach gabhail ris a’ chompanaidh, tha suaicheantas an einnsein air a mhìneachadh mar a leanas:
- B - gasoline;
- 4 - àireamh de siolandairean;
- 18 - tomhas-lìonaidh obrach;
- 4 - an àireamh de bhalbhaichean gach siolandair;
- S - àile;
- 11 - ginealach (dreach).
Mar sin, is e an einnsean sin 1,8-liotair gasoline ceithir-siolandair miannaichte.
Is e alùmanum am bloc siolandair agus ceann an t-siolandair. Muilnean iarainn.
Tha pistons nan alùmanum àbhaisteach. Tha trì fàinneachan aca (dà dhlùthadh agus aon scraper ola).
Tha dà chamshaft air an cur air ceann an t-siolandair. Is e slabhraidh a th’ anns an draibhear aca.
Tha na bhalbhaichean sa cheann ann an cumadh V. Chan eil luchd-togail uisgeachaidh ann. Tha atharrachadh beàrnan obrach air a dhèanamh le taghadh de luchd-putadh.
Siostam fuarachaidh seòrsa seulaichte. Tha am pumpa uisge agus an gineadair air an stiùireadh le crios.
Dràibhear pumpa ola - slabhraidh. Bidh nozzles ola a’ lubadh bonn nam pistons. Camshaft cams, tha bhalbhaichean air an lubricadh le bhith a’ frasadh.
Siostam lasachaidh às aonais sgaoilidh. Smachd dealanach. Tha an coil bholtachd àrd airson gach pluga sradag fa leth.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Carson Volvo |
|---|---|
| Meud, cm³ | 1798 |
| Cumhachd, hp | 125 |
| Torque, Nm | 165 |
| Co-mheas teannachaidh | 10,8 |
| Bloc siolandair | aluminium |
| loidhnichean siolandair | iarann |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Crankshaft | Stàilinn cruaidh |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 83 |
| Stròc loine, mm | 83,1 |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 4 (DOHC) |
| Ùine dràibhidh | cuairteachadh |
| Smachd ùine bhalbhaichean | VVT* |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | - |
| Turbocharging | - |
| Seòrsa pumpa ola | rothach |
| Siostam solarachaidh connaidh | Injector, in-stealladh ioma-phuing |
| Connadh | Gasoline AI-95 |
| Àite: | Transverse |
| Gèilleadh ri inbhe na h-àrainneachd | Euro 4 |
| Obrachadh siolandair | 1-3-4-2 |
| Beatha seirbheis, mìle km | 330 |
* A rèir aithisgean, bha grunn einnseanan nach robh uidheamaichte le gluasad ìre (VVT).
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiachan
Tha an einnsean losgaidh a-staigh B4184S11 na aonad cumhachd earbsach is innleachdach. An seo, is e toiseach a’ bhreitheanais seo an t-sreath slabhraidh tìm. Chan eil tomhas-lìonaidh cho cudromach. Tha seo fìor, mura toir thu aire do bheatha na slabhraidh fhèin. Agus tha e cuingealaichte gu mu 200 mìle cilemeatair. Aig an aon àm, lùghdaichidh gluasadan ann an àm an ath chumail suas no ath-chur na h-ola a mhol an neach-dèanamh le fear eile am beatha seirbheis gu mòr.
Co-dhùnadh: tha an einnsean earbsach, ach le ùmhlachd do mholaidhean an neach-dèanamh airson a h-obrach. Is e dearbhadh beothail air na tha gu h-àrd na mìltean de chàraichean nas motha na 500 mìle km às aonais einnsean CR. Tha a 'mhòr-chuid de dhraibhearan a' toirt fa-near gu bheil na h-einnseanan ag obair mar ùr, nach eil iad air barrachd ola a chaitheamh, ged a tha an comharra air an luaths air a dhol thairis air 250 mìle km.
Spotan lag
Gu mì-fhortanach, tha iad ann cuideachd. Is e am puing lag as fhollaisiche an astar seòlta air bhog. Ach, a-rithist, tha mòran dhraibhearan (agus meacanaig seirbheis càr) a 'tighinn chun a' cho-dhùnaidh gur e am prìomh adhbhar airson a 'ghiùlan seo de motair a bhith a' cumail suas droch chàileachd agus a 'cumail suas càileachd. An seo agus ath-chur tearc de phlocan sradag, sìoltachan èadhair, glanadh gun choimeas den t-siostam fionnarachaidh crankcase agus “saorsa” eile aig àm cumail suas. Cha bhi toradh a leithid de bheachd fada ri thighinn - bidh na bhalbhaichean smeòrach a’ fàs salach. Agus tha seo mar-thà na dhroch lasadh den chonnadh aig astaran ìosal agus coltas fuaim neo-riatanach san einnsean.
A bharrachd air an sin, tha puingean lag a’ toirt a-steach aodion ola bhon iomlaidear teas fon chriathrag, gu tric dampers in-ghabhail briste, sgrios plastaig agus diofar ròin rubair. Tha jamming an teirmostat anns an t-suidheachadh dùinte, agus tha seo mar-thà na shlighe gu cus teasachadh an einnsean.
Cumail suas
Tha na feartan sònraichte aige fhèin aig seasmhachd an motair. Le bhith a 'toirt aire do na muilnean meatailt anns a' bhloc, faodar a bhith den bheachd nach adhbhraich an tolladh no an ath-nuadhachadh rè ath-sgrùdadh mòr duilgheadasan sam bith. Gu ìre tha e.
Is e an duilgheadas a th’ ann nach eil pistons mòra air an toirt a-mach air leth le Volvo Cars mar phàirtean a bharrachd. Is e bun-bheachd an neach-dèanamh nach eil e comasach (toirmeasg) pàirtean a chuir an àite a ’bhuidheann piston. Airson ath-sgrùdadh, tha blocaichean siolandair air an toirt seachad le crankshaft, pistons agus slatan ceangail.
A dh'aindeoin nan crìochan sin, chaidh slighe a-mach às an t-suidheachadh seo a lorg. Bidh Mazda a’ dèanamh agus a’ solarachadh a h-uile pàirt riatanach airson ath-sgrùdadh air leth. Ann am faclan eile, chan eil innealan càraidh einnsean Volvo ann, ach tha iad rim faighinn airson Mazda. Leis sa chùis seo tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an aon aonad cumhachd, thathar a' beachdachadh air an duilgheadas fhuasgladh.
Chan eil ath-chur nan co-phàirtean agus na pàirtean a tha air fhàgail ag adhbhrachadh duilgheadasan leis an rannsachadh agus an stàladh.
Thathas a’ moladh coimhead air bhidio mu chàradh einnsean.
Leòidean obrach agus ola einnsein
Bidh an siostam lubrication einnsean a’ cleachdadh ola slaodachd 5W-30 a rèir seòrsachadh SAE. Air a mholadh leis an neach-dèanamh - Volvo WSS-M2C 913-B no ACEA A1 / B1. Tha an suaicheantas sònraichte ola a tha gu sònraichte airson do chàr air a chomharrachadh anns an Stiùireadh airson a chleachdadh.
Tha inneal-fuarachaidh Volvo air a chleachdadh gus an einnsean fhuarachadh. Thathas a’ moladh an stiùireadh cumhachd a lìonadh le lionn tar-chuir Volvo WSS-M2C 204-A.
Tha an einnsean Volvo B4184S11 na aonad cumhachd earbsach is seasmhach le beatha seirbheis fhada ma tha e air obrachadh gu ceart agus air a seirbheiseachadh ann an deagh àm.
