Renault Arkana einnseanan a
Clàr-innse
- Tuairisgeul goirid air Renault Arkana
- Sealladh farsaing air einnseanan air diofar ghinealaichean de chàraichean
- Aonadan cumhachd Renault Arkana
- Motors mòr-chòrdte
- Dè an t-einnsean a tha nas fheàrr a thaghadh Renault Arkana
- earbsachd einnseanan agus na laigsean aca
- Cumail suas aonadan cumhachd
- Luchdaich a-nuas an t-einnsean-tuning Renault Arkana
Tha Renault Arkana na crossover le dealbhadh bodhaig spòrsail agus prìs gu math ruigsinneach. Tha an càr uidheamaichte le roghainn de aon de dhà einnsean peatrail. Tha aonadan cumhachd aig an inneal a tha gu tur co-chòrdail ris a 'chlas aige. Tha ICEn a’ nochdadh daineamaigs sàr-mhath agus a’ toirt deagh chomas thar-dùthcha dha Renault Arkana.
Tuairisgeul goirid air Renault Arkana
Chaidh taisbeanadh càr bun-bheachd Arkana a chumail air 29 Lùnastal, 2018 aig Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Moscow. Tha an càr air a thogail air àrd-ùrlar modular ùr Teaghlach Modal Coitcheann CMF C / D. Bidh e gu ailtireachd ag ath-aithris bunait Global Access, ris an canar cuideachd Renault B0 +. Chaidh an àrd-ùrlar seo a chleachdadh airson Duster.
Thòisich cinneasachadh sreathach de Renault Arkana anns an Ruis as t-samhradh 2019. Tha an càr 98% co-ionann ris a’ chàr bun-bheachd. Tha a’ mhòr-chuid de na pàirtean inneal tùsail. A rèir aithris oifigeil riochdaire a 'chompanaidh Renault Arkana tha 55% de na pàirtean a tha air an dealbhadh gu sònraichte airson a' chàr seo.
Stèidhichte air an Renault Arkana, chaidh càr coltach ris ris an canar an Samsung XM3 a leigeil ma sgaoil ann an Korea a Deas. Tha eadar-dhealachadh mòr aig an inneal: tha an àrd-ùrlar modular CMF-B air a chleachdadh. Lorgar an aon bhunait ann an Renault Kaptur. Tha draibhear cuibhle aghaidh a-mhàin aig Samsung XM3, agus faodaidh Arkana a dhol le draibheadh cuibhle gu lèir.
Sealladh farsaing air einnseanan air diofar ghinealaichean de chàraichean
Chan eil roghainn sònraichte de einnseanan airson Renault Arkana, leis gu bheil loidhne nan aonadan cumhachd air a riochdachadh le dìreach dà einnsean losgaidh a-staigh. Tha an dà einnsean peatrail. Tha an diofar ann an làthaireachd roth-uidheam agus cumhachd ionadan cumhachd. Gheibh thu eòlas air na h-einnseanan a chleachdar air Renault Arkana leis a’ chlàr gu h-ìosal.
Aonadan cumhachd Renault Arkana
| Modail fèin-ghluasadach | Innealan air an stàladh |
|---|---|
| Renault Arkana 2018 saor an asgaidh | H5Ht |
Motors mòr-chòrdte
Air an Renault Arkana, tha an einnsean H5Ht a’ fàs mòr-chòrdte. Chaidh an motair a dhealbhadh le com-pàirt eòlaichean Mercedes-Benz. Tha an aonad cumhachd uidheamaichte le siostam ìre riaghlaidh seilbh. Tha an einnsean air a thilgeil gu tur bho aluminium. An àite lìnigeadh iarann teinnteach, thèid stàilinn a chuir a-steach do sgàthan an t-siolandair le spraeadh plasma.
Tha pumpa ola gluasaid caochlaideach aig an einnsean H5Ht. Bidh e a’ toirt seachad lubrication as fheàrr anns a h-uile modh obrachaidh. Bidh in-stealladh connaidh a’ tachairt aig cuideam de 250 bar. Chaidh an teicneòlas airson dòsachadh connaidh mionaideach agus optimization den phròiseas losgaidh a leasachadh le innleadairean Mercedes-Benz.
Bidh draibhearan dachaigheil a’ tighinn faisg air einnseanan roth-uidheam le rabhadh. Tha diùltadh Renault Arkana a cheannach leis an einnsean H5Ht cuideachd air sgàth cho ùr sa tha an einnsean. Mar sin, tha còrr air 50% de chàraichean gan reic leis an ionad cumhachd H4M. Tha an t-amas seo air a dhol seachad air deuchainn ùine agus tha e air dearbhadh gu bheil e earbsach, seasmhach agus earbsach air mòran chàraichean.
Tha bloc siolandair alùmanum aig an aonad cumhachd H4M. Chan eil an riaghlaiche ìre ach aig a’ chaolas, ach chan eil luchd-dìolaidh uisgeachaidh ann idir. Mar sin, a h-uile 100 mìle cilemeatair, bidh feum air atharrachadh air glanadh teirmeach na bhalbhaichean. Is e ana-cothrom eile den einnsean losgaidh a-staigh an losgaidh ola. Tha an adhbhar aige na laighe ann an cearcallan piston mar thoradh air cleachdadh bailteil agus draibhearan fada aig ìrean ìosal.
Dè an t-einnsean a tha nas fheàrr a thaghadh Renault Arkana
Dhaibhsan a tha airson càr a bhith aca leis an einnsean as ùire, tha Renault Arkana le einnsean H5Ht nas fheàrr. Bidh an einnsean losgaidh a-staigh ag obair ann an co-bhonn ris an CVT8 Xtronic CVT, ris an canar cuideachd an Jatco JF016E. Tha an tar-chuir caochlaideach leantainneach air a ghleusadh airson raon leudaichte de cho-mheasan gèar. Mar thoradh air an sin, bha e comasach an tarraing as fheàrr a dhèanamh gun a bhith a’ draibheadh an einnsean a-steach don raon aig astar luath.
Cha mhòr nach eil buaidh turbo lag aig an einnsean H5Ht. Airson seo, chaidh turbocharger le bhalbhaichean seach-rathad fo smachd dealanach a chleachdadh. Tha freagairt an einnsean air a thighinn air adhart, agus tha cus cuideam air a leigeil ma sgaoil nas mionaidiche agus nas luaithe. Mar thoradh air an sin, tha an aonad cumhachd a 'sealltainn càirdeas àrainneachd nas fheàrr agus caitheamh nas ìsle de gasoline.
Thathas air aire a thoirt don duilgheadas a thaobh blàthachadh slaodach an einnsean leis an taobh a-staigh. Gus fuasgladh fhaighinn air, tha seanalan an t-siostam fuarachaidh air an amalachadh a-steach don iomadachd sgaoilidh. Mar thoradh air an sin, thathas a’ cleachdadh lùth nan gasaichean fuadain. Bheir seo seachad gluasad teas nas fheàrr don chaban nuair a thèid a theasachadh.
Ma tha thu airson càr a bhith agad le earbsachd einnsean math, thathas a ’moladh an Renault Arkana a thaghadh leis an einnsean H4M. Anns a 'chùis seo, cha bhi teagamh sam bith mu na h-easbhaidhean a th' aig an einnsean turbo agus na cunnartan co-cheangailte ri làthaireachd mearachd dealbhaidh H5Ht nach eil air nochdadh fhathast. Leis gu bheil an einnsean gu tric air a lorg air modalan eile de chàraichean, cha bhith e duilich pàirtean a bharrachd a lorg dha. Aig an aon àm, tha aonadan cumhachd ùra air an cruinneachadh gu dìreach anns an Ruis.
earbsachd einnseanan agus na laigsean aca
Is ann dìreach o chionn ghoirid a thòisich an einnsean H5Ht air a chuir air càraichean. Cha do nochd e ach ann an 2017. Mar sin, air sgàth na mìltean ìosal, tha e ro thràth airson bruidhinn mu na laigsean agus earbsachd aige. A dh'aindeoin sin, eadhon le ruithean beaga, tha na h-eas-bhuannachdan a leanas follaiseach:
- cugallachd connaidh;
- maslozher adhartach;
- riochdachadh ballachan siolandair.
Chaidh an einnsean H4M, eu-coltach ris an H5Ht, a dhearbhadh gu mionaideach le ùine. Chan eil teagamh sam bith mu cho earbsach 'sa tha e. Bidh duilgheadasan a 'tòiseachadh a' nochdadh nuair a tha na mìltean nas àirde na 150-170 mìle km. Am measg nam prìomh lochdan aig an einnsean losgaidh a-staigh tha:
- maslozher;
- tarraing an t-sreath ùine;
- gluasad bhon àbhaist airson glanadh teirmeach bhalbhaichean;
- bualadh bho thaobh an aonad cumhachd;
- caitheamh taic;
- gasket pìob-losgaidh loisgte.
Cumail suas aonadan cumhachd
Tha comas cumail suas meadhanach aig an einnsean H5Ht. Air sgàth cho ùr ‘s a tha e, tha mòran de sheirbheisean càr a’ diùltadh gabhail ris an motair a chàradh. Uaireannan bidh e doirbh na pàirtean a tha a dhìth oirbh a lorg. Tha iom-fhillteachd a 'chàradh a' toirt electronics agus turbocharger. Chan urrainnear am bloc siolandair le stàilinn le spraeadh plasma a chàradh idir, ach thèid fear ùr a chuir na àite nuair a thachras droch mhilleadh.
Tha an suidheachadh le seasmhachd an H4M gu tur eadar-dhealaichte. Tha e furasta an dà chuid pàirtean ùra agus cleachdte a lorg air an reic. Tha sìmplidheachd an dealbhaidh ga dhèanamh furasta càradh. Air sgàth eòlas math air an einnsean losgaidh a-staigh, bidh maighstirean cha mhòr stèisean seirbheis sam bith a ’gabhail os làimh a chàradh.
Luchdaich a-nuas an t-einnsean-tuning Renault Arkana
Gus uallach laghan cìse a lughdachadh, tha cumhachd an einnsean H5Ht air a chuingealachadh gu làidir gu 149 hp. Inbhean motair is àrainneachd teann. Leigidh gleusadh chips leat làn chomas an einnsean losgaidh a-staigh fhuasgladh. Faodaidh an àrdachadh ann an cumhachd a bhith nas àirde na 30 hp.
Tha an einnsean H4M le miann nàdarrach cuideachd fo smachd riaghailtean àrainneachd. Ach, chan eil am frasadh aige a’ toirt toradh cho drùidhteach ris an H5Ht. Gu tric chan fhaicear àrdachadh ann an cumhachd ach aig an stand. Mar sin, airson deagh thoradh fhaighinn, cha bu chòir beachdachadh air gleusadh chip H4M ach ann an co-bhonn ri dòighean èigneachaidh eile.
Tha gleusadh uachdar einnseanan Renault Arkana a’ toirt a-steach a bhith a’ stàladh sìoltachan neoni, sruthadh air adhart agus ulagan aotrom. Gu h-iomlan, faodaidh ùrachadh mar seo suas ri 10 hp a chuir ris. Airson toradh nas drùidhtiche, tha feum air gleusadh domhainn. Tha e a’ toirt a-steach ceann mòr an einnsean losgaidh a-staigh le stàladh pàirtean stoc.
