Renault 19 an t-einnsean a

Trì bliadhna ro dheireadh an 10mh linn, chuir ceannardas a 'chompanaidh chàraichean Frangach ainmeil Renault stad air a' mhodail as ùire, agus chaidh an t-ainm a chuir an cèill ann an àireamhan. 1988 bliadhna. Bho 1997 gu 19, chaidh an Renault XNUMX compact sedan / hatchback a thoirt seachad gu mòr do Chaidreachas na Ruis, gu bhith mar aon de na càraichean Eòrpach as mòr-chòrdte air rathaidean dachaigheil.

Eachdraidh modail

Gus tòiseachadh air cinneasachadh chàraichean le clàr-amais de 19, thug na Frangaich air falbh an fheadhainn a thàinig roimhe, an 9mh agus an 11mh, bhon loidhne cruinneachaidh. A dh'aindeoin na h-ùine riochdachaidh fhada, dh'fhàg Renault 19 an loidhne cruinneachaidh ann an aon sreath, a thàinig beò às ùr ann an 1992. Aig deireadh an 19mh linn, an dèidh atharrachadh gu bhith a 'cruinneachadh mhodailean ùra, ghluais na Frangaich cinneasachadh XNUMXan dhan Ruis agus dhan Tuirc. Mu dheireadh ach chan e as ìsle - mar thoradh air modal Megane ùr, nas ùire agus nas adhartaiche.

B’ e an Giorgetto Giugiaro Eadailteach dealbhaiche nan càraichean trì is còig dorsan. Deuchainn shoirbheachail le atharrachaidhean dùinte - agus ann an 1991 nochd sreath tionndaidh air rathaidean Eòrpach, agus chaidh an co-chruinneachadh a thoirt dha na Gearmailtich (factaraidh Karmann).

A’ cumail suas ri luchd-saothrachaidh ionadan cumhachd eile, anns na deich bliadhna mu dheireadh den linn mu dheireadh, bha innleadairean Renault mu thràth a’ feuchainn a-mach comas agus prìomh roghainnean ùra airson connadh a thoirt dha na seòmraichean losgaidh. Air an 19mh modail, chaidh an dà chuid einnseanan carburetor agus stealladh cumhachd ìosal (suas gu 70 hp) agus feadhainn nas ùire le in-stealladh connaidh a chuir a-steach.

An t-einnsean-càradh Renault 19.

Tha bunait nan ionadan cumhachd a thathar a 'cleachdadh air an Renault 19 gu math beag - dìreach 8 aonadan (28 atharrachaidhean, a' gabhail a-steach 4 dìosail, 24 peatrail). Tha a 'chiad einnseanan den t-sreath C agus E air an dealbhadh le rèiteachadh bhalbhaichean os cionn ceann an t-siolandair - os cionn an t-seòmair losgaidh. Leig an sgeama OHV grunn fheartan buannachdail:

• solar connaidh rèidh;
• co-mheas teannachaidh àrd;
• cothromachadh teirmeach sàr-mhath;
• smachd air caitheamh ola.

"Peansail" sgeidse de 16-bhalbhaichean Renault Gasoline einnsean

Anns an àm ri teachd, chuir luchd-dealbhaidh Renault 19 làn fòcas air an sgeama SOHC le aon camshaft. Is e seo dealbhadh einnseanan dìosail (F8Q) agus gasoline (F2N, F3N, F3P, F7P) le tomhas obrach de 1,4-1,9 liotair. 

A 'comharrachadh	Seòrsa	Meud, cm3	Cumhachd as àirde, kW / hp	Siostam cumhachd
C1J 742	peatrail	1390	43/58	OHV
E6J 700, E6J 701	-: -	1390	57/78	OHV
C2J 742, C2J 772, C3J710	-: -	1390	43/58	OHV
F3N 740, F3N 741	-: -	1721	54/73	SOHC
F2N728	-: -	1721	55/75	SOHC
F3N 742, F3N 743	-: -	1721	66/90	SOHC
F2N 720, F2N 721	-: -	1721	68/92	SOHC
F7P700, F7P704	-: -	1764	99/135	DOHC
F8Q 706, F8Q 742	diesel	1870	47/64	SOHC
F3P 765, F3P 682, F3P 700	peatrail	1783	70/95	SOHC
F8Q 744, F8Q 768	diesel	1870	66/90	SOHC
F3P 704, F3P 705, F3P 706, F3P 707, F3P 708, F3P 760	peatrail	1794	65/88	SOHC

Tha bhalbhaichean nan einnseanan sreath-F air an gluasad le camshaft air a chuir suas ann an ceann an t-siolandair. Feumaidh einnseanan 8-bhalbhaichean atharrachadh glanaidh làimhe. Air einnseanan 16-bhalbhaichean, thathas a 'dèanamh an obair gus an toirt gu gnìomh le bhith a' cleachdadh luchd-putadh uisge.

Is e an atharrachadh as cliùitiche air an Renault-19 san Roinn Eòrpa càr le einnsean losgaidh a-staigh 16-bhalbhaiche (GTI) le comas 135 hp. (còd factaraidh - F7P 700 agus F7P704). Prìomh fheartan:

• tomhas-lìonaidh obrach - 1764 cm³;
• co-mheas teannachaidh - 10,0: 1;
• caitheamh connaidh cuibheasach - 9,0 l / 100 km.

A thaobh èifeachdas, bha an einnsean dìosail le còd factaraidh F8Q 706 le tomhas-obrach de 1870 cm air thoiseach air an co-aoisean³. Le cumhachd as àirde de 90 hp. cha do chleachd e ach 6,1 liotair de chonnadh dìosail anns a 'chuairt còmhla.