Peugeot 108 an t-einnsean a
Tha an hatchback mòr-chòrdte Peugeot 108, a chaidh a thoirt a-steach ann an 2014, air a thogail air àrd-ùrlar a chaidh a leasachadh le PSA agus Toyota. Tha feartan teignigeach modail càr a’ bhaile-mhòir seo a’ ciallachadh gu bheil dà “einnseanan losgaidh taobh a-staigh trì-siolandair gasoline ultra-èifeachdach” ann: liotair 68-each, agus each-chumhachd 1.2-liotair 82.
1KR-FE
Tha an Toyota 1KR-FE litr ICE air a bhith air a chruinneachadh bho 2004. Tha an aonad air a dhealbhadh airson raon farsaing de chàraichean baile-mòr teann. Thar ùine, gus coinneachadh ri inbhean àrainneachd teann, bha co-mheas teannachaidh nas àirde aig an alùmanum trì-siolandair miannaichte 1KR-FE agus lughdaich suathadh, siostam in-stealladh connaidh còmhla, EGR agus cas cothromachaidh ùr. Chan eil an siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach VVT-i ri fhaighinn ach air a’ chrann in-ghabhail. Tha cumhachd an riochdaire seo de leasachadh Toyota san t-sreath 1KR air a dhol suas, ach tha nas lugha de tharraing.
Chaidh an aonad cumhachd 1KR-FE aithneachadh mar “Einnsean na Bliadhna” ann an 2007, 2008, 2009 agus 2010. anns an roinn ICE 1.0-liotair.
| Dèan Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Seòrsa | Toirt, cu. cm | Cumhachd as àirde, hp / r / min | Torc as àirde, Nm aig rpm | Siolandair Ø, mm | HP, mm | Co-mheas teannachaidh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Inline, 3-siolandair, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
Tha an EB1.2DT 2-liotair, ris an canar HNZ, na phàirt den teaghlach einnsean Pure Tech. A bharrachd air an Peugeot 108, tha e air a chuir a-steach air modalan luchd-siubhail leithid an 208th no 308th, a bharrachd air sàilean Com-pàirtiche agus Rifter. Nochd a’ chiad aonadan EB ann an 2012.
Tha e mar thoradh air an tolladh de 75 mm agus an stròc de 90,5 mm gu bheil comas EB2DT de 1199 cm3. Tha an einnsean seo gu math sìmplidh. Bidh e a’ cleachdadh in-stealladh connaidh multiport, ach tha co-mheas teannachaidh àrd aige.
Tha an einnsean 1.2 VTi uidheamaichte le slatan cothromachaidh, ach a-mhàin ann an dreach Euro 5. Air sgàth làthaireachd luchd-cothromachaidh, tha eadar-dhealachaidhean sònraichte aig an EB2DT eadar an flywheel agus an ulóg crankshaft as ìsle.
| Dèan Einnsean losgaidh air an taobh a-staigh | Seòrsa | Toirt, cu. cm | Cumhachd as àirde, hp / r / min | Torc as àirde, Nm aig rpm | Siolandair Ø, mm | HP, mm | Co-mheas teannachaidh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Inline, 3-siolandair | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Duilgheadasan àbhaisteach ann an einnseanan Peugeot 108
A thaobh an einnsean Toyota 1KR-FE, is fhiach a bhith mothachail gu bheil luchd-seilbh chàraichean leis an einnsean seo gu tric a 'gearan mu chrith làidir. Mar as trice tha an t-sreath tìm air a shìneadh mu thràth airson ruith de cheud mìle km. Bidh clogging banal de shianalan ola gu tric a 'leantainn gu bhith a' sgoltadh nan loidhnichean. Chan urrainn don phump goireas mòr a bhith ann, tha duilgheadasan ann cuideachd le bhith a’ tòiseachadh an einnsean ann an aimsir fhuar.
A rèir ionad cumhachd EB2DT, faodaidh sinn a ràdh gu bheil an einnsean seo gu math tearc ann an Caidreachas na Ruis. Mar as trice, bidh sealbhadairean chàraichean leis an aonad seo a’ gearan ann am fòraman cèin mun duilgheadas a thaobh cruthachadh gualain luathaichte. Mar as trice bidh e comasach fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan le astaran seòlta às deidh an aonad smachd a lasadh. Tha e coltach gu bheil fuaim ralaidh san einnsean a’ nochdadh gu bheil feum air na bhalbhaichean atharrachadh.
Tha e cudromach gum bi EB2DT a 'cleachdadh connadh math, nì eadhon 95 gasoline, ach a-mhàin de chàileachd àrd, agus is e sin as coireach gu bheilear a' moladh an càr ath-chonnadh a-mhàin ann an àiteachan dearbhte.
